DU CHEMIN DE FER

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Si, comme cela est certain, les autres réseaux ont obtenu des résultats analogues, on peut conclure que les services accessoires ont à transporter, chaque année, en France, 7 à 8 millions de voyageurs, et un tel chiffre mérite de fixer l'attention.

La silu;ition des gares de voyageurs à Paris n'est pas exacteinent la inùme que celle des gares de province : renlèvement des voyageurs est assuré soit par des services d'omnibus établis par les compagnies, soit par les voitures de place ou de remise. Des arrêtés rendus par le préfet de police fixent dans l'intérêt de l'ordre public les places que peut occuper chaque nature de voitures.

Enfin, dans certaines villes, les maires ont autorisé la présencCj dans les gares, d'un certain nombre de facteurs qui offrent leurs services aux voyageurs pour le transport des bagages. 11 serait regrettable de voir un jour ces facteurs se grouper en corporation aussi redoutable au public que l'étaient lesrigucs ou syndicats des portefaix, à Lyon, à Avignon^ à Arles.