TRAFIC AVEC LE CHEMIN DE CEINTURE
Expéditions 16o.0ô9 215,009,252
Arrivages 185,287 188,557,879 ,
Totaux 928,129 1.148,770,658 kilog.
Ces chiffres montrent la différence considérable entre le trafic des arrivages et celui des expéditions à Paris.
Le poids moyen d'un arrivage est de 2,469 kilogrammes.
Le poids moyen d'une expédition est de 42'2 kilogrammes.
Paris reçoit des marchandises encombrantes destinées à son alimentation, à ses constructions, à ses usines, il expédie des produits fabriqués de,faible poids.
§ 8. — Nombre total de trains mis en marche sur un grand réseau. — Procédés pour fétude des trains.
La question de compter le nombre des trains qui circulent sur un grand réseau semLle, au premier abord, ne présenter aucune espèce dedifficuilé; on peut cependant arriver à des résultais très-différents stlon le mode d'appréciation. Entre Paris et Marseille, les trains de marchandises qui font les plus grandes élapes s'arrêtent à Dijon et à Lyon; faul-il compter tiois trains entre Paris et Marseille, ou un seul train? Les nécessités du trafic ont conduit la compagnie de l'Est à créer des trains directs entre Laon et Gray. Ces trains empruntent successivement, mais sans s'arrêter, six lignes distinctes :
Laon à l'eims, embranchement ;
Reims à Chàlons, embranchement;
EXPLOITATION TECIINIQIE. 279
Châlons à Blesme, parlie de la ligne de Paris à Strasbourg;
Blesme à Chaumont, embranchement;
Cliauinont à Chalindrey, partie de la ligne de Paris à Mulhouse;
Chalindrey à Gray, embranchement.
Un de ces tiains doit-il être compté pour un seul train, ou doit-il être décomposé en six?
La solution de ces questions n'a en définitive qu'un intérêt médiocre de statistique, et elle ne comporte aucune recherche approfondie. En considérant comme une unilô le train, tant qu'il reste sous la conduite d'un seul conducteur chef, et quelque soit le parcours effectué sur une seule ou sur plusieurs sections, nous avons pu établir, pour le chemin de l'Est, les chiffres ci-après pour les quatre dernières années :
