TRANSPORT A 88 MILLES OU 141 KILOMÈTRES

Colis de 12 kilog 0 1". 7 i par tonne et par kilom.

— 25 kilog 0 40 — --

— 57 kilog 0 30 — —

— 50 kilog, 0 52 — —

« Sur le Great-Northern, continue M. xMoussette, il n'y a qu'une coupure de 0 à 50 kilogrammes ; les colis de 12, de 25 et de 57 kilogrammes payent comme 50 kilogrammes.

40G DE L'EXPLOITATION DES CllEMLNS DE FER.

« Les parcels d'un poids au-dessus de 50 kilogrammes jusqu'à 200 kilogrammes peuvent être tarifés d'après la nature de la marchandise, s'il y a intérêt pour l'expéditeur à invoquer le tarif de classes; mais dans ce cas, afin d'éviter les anomalies, il y a des minima de taxes en rapport avec la taxe de la coupure inférieure du parcel tarifé sans distinction de classe, »

Pour les marchandises de classes, la classification et la tarification sont très-variahles. Cependant les compagnies anglaises sont arrivées à une classification à peu prés uniforme pour les marchandises qui passent d'une ligne sur l'autre-; cette classification comprend cinq classes, une classe spéciale et la minerai class. Les cinq premières classes correspondent à peu près à nos quatre premières séries ; seulement, en France, la première série comprend les marchandises qui payent le plus cher, tandis que c'est l'inverse en Angleterre, et la cinquième classe se compose des marchandises de valeur.

La classe spéciale contient un certain nomhre de marchandises expédiées par parties d'au moins 2,000 kilogrammes.

La minerai class se compose du charhon, du coke, des pierres brutes, du soufre, des pyrites, du minerai de" fer et de zinc, des cendres, etc.

Voici les prix généralement appliqués pour ces sept classes par la compagnie du London-and-Nord-Western-Railway :