S.fll

.\dministr. centr. et charges de la conifognie, p. 100. .

Om peut on nombres ronds ndopter les moyennes suivantes :

Entretien et surveillance de la voie, 15 j». 100.

Traction et entretien du matériel roulant, 40 p. 100.

Exploitation proprement dite, 58 p. 100.-

Administration centrale et charges de la compagnie, 7 ].. 100.

^2. — Renseignements spéciaux aux (liver.«es dépenses de l'exploitation.

Nous ne ferons, dans ce paragraphe, qu'un petit nombre de comparaisons des chiffres publiés par les compagnies ; nous nous contenterons de prendre dans leurs divers comptes rendus des évaluations des dé])enses faites dans des situations différentes.

Compag^nie d'Orléans,

1" Enlretîm et «iiirveillanre de la loîe. — Lo COmplC présenté par In compagnie d'Orléans se divise de la manière suivante :

i;i:i Kiiis i:r im itasks -i)

FXKRCICR 18C.".. — f.OMI'Ti; KILOM|S.TRIgl E HK l'aMU.N UKSEAU : 1,:G'J KII.OM.

Sersiif ctMilral de la voie cl dos |pàliiiiiiil>, pci-

soimel et Irais ;;éiiéi!iiix ir»5l'. r»,S

Surveillance de la voie 7i2 iO

Entretien de la voie 1,519 75

Kniietieii des hàlinienfs 45»» 8ô

llenouvelleinenl de la voit" 1,695 87

Total i,558 f. 51

Fin ne comptant pas le renouvellement de la voie, 1 ,095 fr. 87, la dépense kilométrique annuelle se réduit à 2,802 fr. 04.

1/écarl entn^ ces deux chiffres montre Timportance des considérations que nous avons présentées dans le paragraphe précédent sur la nécessité d'approfondir les comptes avant de les comparer.

Compagnie de TEst.

Le compte présenté par la compagnie de l'Est comprend moins de divisions que le compte de la compagnie d'Orléans.

EXERCICE 1865. — COMPTE KILOMÉTRIQUE DE l'aNCIEN BÉSEAC : 930 KILOM.

Personnel et frais généraux '297 f. 40

Surveillance 854 50

Kntretien ». 1,885 59

ToTAi 5,057 f. 49

11 y a une grande analogie entre ce chiffre et celui de la compagnie d'Orléans, déduction faite des dépenses consacrées an renouvellement de la voie ; mais l'analogie disparait complètement si on ajoute au chiffre de l'Est la dépense faite par cette compagnie en 1805 pour les grosses réparations et réfection des voies ; ces dépenses s'élèvent à 5,575,482 fr. 25, soit par kilomètre, 3,710 fr. 04.

La dépense de In surveillance de la voie ou du gardiennage

40 ItE L'EXPLOITATION IiKS CHEMINS I)E FEri.

osl sans rapport avec lo trafic, ainsi qiioledcinonironi les trois

chiffres ci-après relatifs à rexercicc 1865 :

Lyox (ancrés.) 2,012 kilom. prodiiis;nit 71,984 f.40run 847 f. 54

Orléans (anc. rés.). • . 1,700 kilom. produisant 42,905 80 742 40 I-lsT (aiic. rés.) rir»6 kilom. produisant .53,508 »> 854 50

Une seule circonstance permet de diminuer considérablement cette dépense, c'est le cas où il n'existe pas de service de nuit sur une portion du réseau exploité :

Op.lkans (nouv. rés.). . 1,159 kilom. produisant 15,885 f. 54 l'un 581 f. 54

Est (nouv. rés.). . . . 1,401 kilom. produisant 25,170 35 527 51

Midi (anc. rés.) 798 kilorn. produisant 45,387 » 428 91

Mini (nouv. rés.). . . . 575 kilom. jiroduisanl 10,760 « 54i 28

'2," Traction et entretien dn matériel roulant. — NoUS citC:

rons quatre exemples de répartition kilométrique des dépenses de la traction et du matériel empruntés : deux à des réseaux en possession d'un grand trafic, le Nord et les lignes Paris- Lyon-Méditerranée ancien réseau, deux à des réseaux en possession d'un trafic moyen, l'Est et l'Ouest.

Compagnie du Nord.

EXERCICE t8G5. — COMPTE KILOMÉTRIQUE DE l'aNCIEN" r.ÉSEAC : 1,054 KU.OM. MATÉRIEL ET ATELIER .

Traitement du personnel du service central, etc. 157f. 54 Entretien et grosses réparations des machines, voitures et wagons 5,589 84

Traitement des mécaniciens, chauffeurs, etc. . . 1 ,990 08

Combustible des machines 2,382 74

Huile, graisse, éclairage et eau des machines. . . 759 98

Total 10,680 f. 58

Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

EXERCICE ISC.'J. — COMPTE KILOMÉTniQUE DE l'aNCIE.X P.ÉSEAU : 2,012 KILOM. MATÉRIEL El Tr.ACTIOy.

F'ersonnel et dépenses générales de traction. . . 5,258 f. 70

Combustible 5,091 78

Entretien et renouvellement du matériel roulant.. 4,101 52

j ToT\r 10.542 f. 00

liKCmi s II UI.IKNSI.S.

Compagnie d« l'Est.

I:\KHlICK ISC.i. - (iiMI'tK ^rUiMl.llilVlK ItK l'A.Nt.ltN HtSIUU : ;i.j4i klIltM. SERVICE ne LA TRACriiiN.

IVrsoiiiu'l et Irais ;;t'iirTaii.\ 4.*iXr. l."i

(loiiduiloiM ('Mlit'titMitlcs l(»nimotiv«'s et tciulcrs. . 2,xr»7 S(l

(loiisoiiimalioii iniiilni^libit' cl iii;ilit"'resî,'iasses. . r»,70'.l (ïU

Kiitri'lifii (les \t»ituii's t'I waiioiis I.SIS X2

ToTAi x.x84r. r.:.

Compagnie de l'Ouest.

EXERCICr 18^:;. — compte KILOJIKtRIQlK. Oi: I.'aNCIF.N KK^EAl" • WO KIIOM. UATÉi'.ir.i. i;r tkactihn.

Persûiinol, lucoinotion, onlrelitMi des niailiiiies, dos voiliiii's ol des wagons S^TiOSI. 20

S'il est iiiip()s<il)le do comparer les subdivisions dos dépenses, parce que ccssnbdivisions ne comprennent pas les mêmes Iravaux, on peut borner la comparaison aux chiffres totaux et iMonIrer la similitude des résultats obtenus par les compagnies placées dans des conditions de tialic sensiblement les mêmes, Nord et Lyon, Estel Uuesl.

Évaluation des dispenses dii service du matériel comparativement au pareours des trains. — Lcs dépenses du service du matériel et de la traction se rapportent plus exactement au nombre de kilomètres parcourus par les trains qu'au nombre de kilomètres exploités. Comme au delà d'un certain minimum obligatoire, le nombre des trains est à peu près proportionnel au développement du tralic, il est intéressant de savoir quel est le prix kilométrique de traction d'un train.

Le tableau ci-après indique la composition et les variations de ce prix moyen sur l'ensemble des lignes composant le réseau de l'Est dans une période do liuil années, {]o 1858 à 1805 :

W. L'FXPf.OlTAÏldN I)i:S CHEMINS ])F. FF.R.

lO C5

ift