POLIR LA COMPAGME D ORLEANS

ÎJn train de voyageurs arrivant ou partant est compté pour 1 .

Un train de marchandises arrivant ou partant est compté pour 2.

IIKCKTTKS i:r DKI'IINSKS. (M

pour. i.\ r.uMiM.Mi-. iPi; mii>i.

In li'aiii (le vovîijiOiirs ou de iiiiiicliaïKliscs, anivaiil on pailanl de Montaiihan, comme lèlc de ligne, est rf)m|>lé l»(ini 1 ou 2.

I II liain de passage voyageurs esl cnmplé pour I \>'2.

In Iraiii mixie esl eomplé pourT).

I II Iraiii de marehandises est c.Diiijilé pour .".

Mais, e(>lle règle à peine étal)Iie, les eompagnies d'Orléans el du Midi stipulent « que dans aueuncasja part de la roinpagnie d'Orléans, propriétaire d'une branche sur trois, ne pourra jamais être inférieure au tiers de la dépense totale, » c'est-àdire que le mode d'appréciation théorique est remplacé par une règle simple et pratique.

Reparution des dépenses au prorata du noniltre de branches ou de direetions appartenant sk eliaquc compagnie. — Le système des recettes et celui du trafic étant écartés, le premier comme n'ayant aucun rapport avec la valeur d'une gare, le second comme reposant sur des hypothèses contestables, toutes les compagnies, sans exception, sont arrivées au mode de répartition des dépenses proportionnellement au nombre des ])ranches ou des directions appartenant à chaque compagnie, en corrigeant dans certains cas, par des coefficients discutés à l'avance, ce que cette appréciation pourrait avoir de trop absolu.

Ce dernier système a un mérite qu'on ne saurait lui refuser, celui d'une extrême simplicité. Deux, trois, quatre lignes aboutissent à une gare commune ; les dépenses sont partagées en autant de parts qu'il y a de branches ; si, exceptionnellement, une branche a une importance très-différente de celle des autres, on tient compte de cette situation par une appréciation spéciale.

Après avoir expérimenté les systèmes les plus compliqués,

les compagnies, comme cela arrive bien somenl pour lou.es

choses, sont arrivées an système le plus simple et nous cons.-

lérons la répartition des dépenses, au prorata du nombre de branches on des directions, comme la so.ufon dn problème

posé au début de ce paragraphe.

CINQUIÈME PAilTIE

RÉSULTATS GL.NLUAl'X PRODUITS PAR L'EXPLOITATION DES CIIEMLNS l)L FER