TARIFS POOH LE TRANSPORT DES PERSOH^ES

S 1". — Tuifo llié» par lest cabien des charges.

TmMm fraoyàia. — Les tarifs que les compagnies françaises sont aulorisées à percevoir pour le transport des personnes aussi bien que pour le transport des marchandises se

coiiiposciil , ainsi que nous l'avons dit, de deux parties distinctes :

Les droits de péage ;

Les prix de transport.

Les droits de péage représentent la rémunération due pour ie capital consacré à la construction du chemin de fer.

Les prix de transport ne comprcnru iit qun le rembourseinnit de la d('»prns<' faite pour r-ffoctuer le transport, en n'oubliuiit pas dans ce dernier ciiiiïre les frais d'entretien et de conservation du ctiemin de fer.

Cette division des tarifs de chemin de fer permet immédiate* ' ment de montrer combien les comparaisons que Ton fait fréquemment entre les prix de transport parchemin de fer avec les prix de transport sur les routes de turn», les rivit^res ou les canaux, sont erronées. Dans un cas, le prix payé par le voyageur ou la marchandise doit couvrir la dépense de construction, les frais d'entretien, enfin les frais de traction; dans le second cas, au contraire, le prix du transport ne correspond qu*aux frais de traction, l'État prenant à sa chai*ge les dépen-

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ses de construction et d'entretien des routes, des rivières et

des canaux. Les compagnies r?e chemins de fer pourraient abaisser leurs prix de ,'>U à 60 p. 100 si TÉlat leur remboursait le capital de premier établissement et consacrait chuque année 40 à 50 millions de francs à l'entretien et au renouvellement des voies.

Les prix fixés par l'article 42 du cahier des charges sont les suivants :

TAMP fAR lâTk fcT FAR illWftm.