CL. * CL. 5* CL

Chemins de Itlal 0'09*1 0*06 0*05*8

Chemins de llut 0 09 1 M) Oti 0 U3 H

r lulie.

Chemins de la Lumljajtlte OIU .OÛ7âOUo7

QieminsXéridionaiix 0 10 0 00 0 00

Chemins Bomains, 0 iO 0 07 0 05

Pour les chemins de la Lombardie» une majoration de 20 p. 100 est autorisée pour les trains express.

En .Angleterre, les (axes légales autorisées par les. cliarles de concession ne sont pas les mêmes sur tous les chemins. Nous trouvons, dans un rapport adressé le 1" avril i 862 à la Chambre des communes, que tes bases adoptées sur la plus grande partie des chemins sont 5 deniers, 2 deniers et i denier 1/2 pour les trors classes de voyageurs el par mille, ce qui correspond en luuiinaies li aii»;aises à 0,1 T'^?, 0,11*8 et U,U8'8 pour les trois classes de voyageurs et par kilonièlre. Sur quelques chemins, une majoration d'un denier pour la 1" classe et d'un demi-denier pour la 2* classe est prévue pour les voyageurs des trains express, ce qui donnerait en France :

Of. «3 et Of. 447 par ttte et par Idlemètre.

islntin, il existe en Angleterre une 4* classe, comprenant les trains dits du Parlement (Parliamentary trains), qui a été établie pour les petites bourses, mais qui est encore taxée à 0,00^ par

tète et par kilomètre, c'est-à-dire au môme taux que nos troisièmes en France, iuip6t compris.

EXPLOITATION COWffiRCIALK. 300

Ces trains ont reçu la désignation que nous avons citée, [Mirce qu'ils furent introduits par un acte du Parlement dans des concessions postérieures aux concessions primitives ; les propriétaires de ces concessions anciennes déférèrent au désir exprimé par le Parlement, et ces taxes relativement réduites sont appliqiu'cs sur presque tout le réseau anglais.

Plua-valae dcu toxm pour le» tnUnfl express. — Lcs ttuillS

rapides désignés sous le nom de Iruins express n'étaient pas prévus au moment de la construction des chemins de fer. Pour donner au public ces vitesses exceptionnelles^ les chemins an> glais, belges et allemands ont augmenté les taxes, et le public a compris que, pour obtenir des avantages spéciaux, il y avait li<'u (le paver une (•( rUiine plus-value. Les cahiers Hescliarges français n'ont pasaccoi dé ce droit de majoration des t.ives, et les compagnies ont dû, pour répondre aux demandes de vitesse qui leur étaient faites, organiser des trains dans lesquels on ne paye que le prix fixé primitivement dans les cahiers des charges. Cette organisation libérale n*a pas cependant donné satisfaction au publie, ef , ainsi que nous Pavons dit en parlant des vitesses, on voudrait que les trains express continssent des voitures de toutes classes. Nous ne saurions trop le répéter, vitesse rapide et lourde charge sont deux faits qui s'excluent et qu*on ne pourra jamais concilier.

Cnwfwito— Stm fc — — légales 4e» cbcariMi ém far mwe% les prix per^w p«r iea ■■ele»s M si e e 4m transport. ^ Les anciens modes de transport ne s'occupaient point de l'unité kilométrique, et, pour avoir des termes de comparaison qui laissent dans la mémoire une intpre.^^sion durable, ii nous parait indispensable de prendre un certain nombre de parcours, et de comparer les prix demandés par les grandes entreprises de messageries avec les prix demandés par les chemins de fer.

Nous assimilerons les trois classes de clieniins de Ter aux anciennes divisions du coupé, de l'intérieur et de la rotonde, ou

510 DE reXPKHTATION DES Cmm OE FBR.

de la banquette, ces deux dernières dmsionsde la voiture étant habituellement taxées au même prix :

Pans k Lille.

UBTAïKi Pân envoi

Bi m, M* tnu

1** cutm.

S* CLàMÊ»

9m, par chenia de fer. . . .

ssr. »

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Prix, par diligence, en été. . .

Prix, pir diligence, en hiver. ,

Ma à

MITMCI FAR GUim

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EMftnm,

Prix, par chemin do fer. . . .

Prix, par diligence, en été. . .

Prii, pai- diligence, en hiver. .

Paris au Bavr^.

DUTàKCC PAB CHEMl» DE m, i*H hlLUMtTKES.

i- CUiSS. ^ CU$MI.

PriK« par chemin de Ter. , . • 95f. 55 19f. i5 Prix, per diligence, en été.. . 50 » 40 • hrix, par diligence, en hifier. . 40 » 50 «

Me à

twrAUCB PAi asMiK ni

lYix, par chemin de fer, . .

Prix, par diligence, en été. .

Prix, par diligence, en hiver.

1" fI.»<VSE.