PREMIÈRE PARTIE
COKSIDÉRATIOMS oéKÂEAL'ks SUR l'iMPORTAKCB DES TRANSPORTS A EXÉCUTER ET SUR l'oRGAMSATION DE l'EXPLOITATIU.X DBS CHEMINS DE FER EN FRANCE.
ChaPITUE I*', — TrANSI-ORTS EmCTUfs PAR LES CMEMISS DE FEU ES FRAXCE. — C0M»TITUn0S DU r£sEAD et 8YSTÈJIE SUIVI POUR l' EXPLOITATION . . *
il 1". — Imporlancf de Ui tâche accomplie par les clicuiins de fer. . .
S 2. — Accroissement des U*ansports des voyaj^eurs et des marchandises
dans 1rs deux dernières périodes décennales, et comparaison avec les cltiflres de ia population en France, en Angleterre et en Belgique. . 7
TransDorts dans les deux dernières nériodes décennales 1
Comparaison avec !a popiilalion en France
lu
Transport des vovaf,'curs en Cel^'iiiuc
8 3. — Constitution et division actuelles du réseau français iS
Différences que présentent la France et l'Angleterre au point de vue de la répartition des chemins de fer 12
Loi du H juin 1842. <5
Ilcvcloppcmrnt tUi réseau à partir de 1852 15
Division de la France eu ;^'roupcs 1^
Association de l'État et des grandes compagnies pour rSchèvcment
du réseau 10
Constitution définitive du réseau français 17
,^ t. — Du prétendu monopole cxero'^ par les chemins de fer 19
Définition du monopole 19
Droit de péage et prix do transport 20
l)roit onnservé jiar l'Ktat -Q
Parallélisme des voies de fer et des voies navigables 22
.'i. — Iiin'oi'tnnci' lin capital roii>-acré p:ir la Frnnci- à la cnnstruclioii de
ses voies de rnmmunieaf ion 23
Chemins de fer 23
Voies navigables. . 25
Houtes di' terre ^
('apilaux fnin-tiis par l'impôl on par ras>(iciatioii volontain' 2S
Dépenses d'entretien des voies de communication 29
0. — Explf'itation deg chemins de fer par l État ou par les compagnies 30
Système anglais • . ■ . 31
Système belge 52
Dangers économiques de l'exploitation par l'État 35
Sy^tèn^e français 34
Actes législatifs réglant les rapports de l'État et des compagnies. . 55
Ciui'. II. — Moyens HATÉatcis DnNT in'iposrxT les coMPACmES nnyçtiSKS fopr
EfFRCTPEli LES THA.XSPORTS OFl ItVR SOXT CONflÉS 38
\". — Voies, gares et Làlinients des pares 58
Différence entre un chemin de fer t;t une route au point de vue de
l'usage 38
Emplacement et espacement des gares . . . . 39
Établissement des halles 40
Installations nécessaires au semce d'une grande gare de voyageurs. 41
Inslallalions nécessaires au service d'une grande gar»^- do niurchau -
discs 44
Installations nécessaires aux services acccgsoires des gares de voy ageurs et de marchandises 45
Installations nécessaires aux services de l'enli-etien de la voie, du ma -
ti'-rirl fi r?f» la Irartion , , 45
liatiments d'administration et logements des employés 46
Surfaces occupées par quelques grandes gares 47
g 2 ■ — M atériel roulant 40
1° Machines locomotives 49
2* Voitures et wagons nécessaires au service des voyageurs 50
5* Wagons fi marchandises 52
l'iH)p<M'titin tiaiis IV-froctif du nombre des \v:iyoiis munis de freins- . . 52
Augutentaliou du nombre des wagons nécessitée par l'iniporlance dos réparations et les variations du trafic 53
4* Valeur du matériel roulant possédé par les compagnies fran-
Ç3I8€S« ^ m m ■ ^ • m If • % ■» 9 • • » * 0 * • » f » f f m m
5* Menu matériel et mobilier de l'exploitation. '. 57
Chap. III. — Orgamsatiox rwTgniEOWE pts coMPAGinEs. — Qpgswowy wguTivBSAu
PEKsowyn. 58
S l*^ — Organisation générale. — (Jucstioiis financières. — l'ériotlc de
la construction et de l'exploitation 58
Période de la construction. — Réunion du capital nécessaire aux tra vaux. 5«
Capital actions et capital obligations. 50
■L'émission des obligations doit être en rapport avec la valeur de Tè -
pargne du pays 61
Fonnalion des conseils d'administration. — Direction 02
Période intermédiaire. — Construction et exploitation or>
Période de l'exploitation. — Service central 64
Secrétariat du conseil et de la direction 64
Comptabilité générale et service des tilrcs C5
Services accessoires du contentieux, des archives, de réconomat, du
domaine piivé 66
Service actif do l'exploitation 67
Importance du pei-somiel employé par les compagnies de chemins
de 1er 60
S 2. — Entretien et surveillance de la voie 60
Achèvement des travaux de construction pendant l'exploitation. « 00
Org^anisalion d'un service d'entretien et de surveillance de la voie. 71
Service central l^
Archives
Com])t^tbilité
Matériel fixe 15
^lyhitprtiirff. ^ - 11
Service technique de l'cntrelicn et de la surveillance 74
^5. — Matériel et ti'aclion ^5
Acquisition ou construction du matériel roulant. ........ 76
Bmriw du matériel roulant •
m TABLE DES MATIÈRES.
Conservation et entretien dn matériel rotilant. . 79
Service des approvii^ioniiements de combustible, etc 80
§ 1. — Eïploitation proprement dite 80
Division et orKanisation du service. — Unité de direction 80
Service centrai ^
SfTvicft actif 82
Services détacltés 85
Mesures priiios pour le recrutement du personnel 83
Limite d'âge.. .' 85
Services militaires ou civils 85
Eitrait du casier judiciaire 86
Fils d'agents.^ 87
Boui'ses à l'École commerciale de Paris et à l'École de Cluny. ... 89
Eip^ditionnaires. — Recrutement du personnel du service central. 89
Emploi (les femmes 00
Heceveuses 90
Bibliothèques et bazai's.. — Vente des livres, des journaux 91
Femmes chargées de la manœuvre des barrières de passage à ni v«>aii. fii
Femmes préposées & la salubrité 92
Employés commissionnés ou en régie 92
Pim^nii d u traitement 94
Avancemetit rô^'ulicr stir place Oi
Avancement par chan^'ement de classe 95
Avancement par mutation 95
Pai licipation aui économies réalisées. — Abonnements 95
LoRcnicnis et jardins 90
Service de jour et de nuit OC
Cautionnement 97
Reiidioursement des pièces fausses acceptées par les receveurs. . . 98
Indemnités de caisse . 98
Gratifications 99
§ 5. — Mesures liiverses prises |iar la compagnie de l'E^t pour améliorer la position des a^^Mits des divers service-s de 1 exploitation. — Caisses
de .secours cl de n tiaito 99
Qiatiffape et éclairage 101
Ilahillcnient 101
Congés. — Permis 105
Permis de marché et d'école IQi
Résidences dans la banlieue des grandes villes. — Abonnements spéciaux ■ , . 104
Transport de denrées, de provisions de ménage 105
Bains 405
TABLE DES MATIÈRES. 42i
Vente do cliarlion aux agents de la compagnie 405
Hui^isons froides cl chaudes ucconlée^ aux aKcnts IQC
Publication des actes de probité et de dévouement 107
Soc i étés al imen ta i rcs 1 08
Secours en temps de cherté des vivres 109
Caisse de prévoyance 109
Caisse des retraites 112
Avances accordées aux agents pour divers motifs. .♦ iT)
Pensions viagères servies par la compagnie de l'Est 124
Comparaison des mesures précédentes nvcc celles stipulées dans l'ar -
rAlf iiiinistt'iifl de décembre iSiS.
Résume géniiol. — IViinaneiice des agents dans les cadres. . . . 125
DKUXIÈMK PARTIK r x pi.oitation tkciimîquf.
Obseuvatio'» g£k£rale 120
Clue. IV. — Mesueis de ."sfcrRiiC — Accii)m.< 129
§ 1»'. — Liberté de la voie. — Signaux. . 135
Liberté de la voie 135
Couleur des signaux 13i
Classidcation des signaux ir»i
Signaux mobiles 155
Pétards ou signes détonanU; 130
Trompes 139
Sifflets et clocbi s 140
Signaux Hxes 140
Signaux destinés à assurer l'espacement des trains 144
Sémaphores 145
.\ppareil Tyer 145
Signaux des passages à niveau 140
Signaux des ponts touniants 146
Signaux des bifurc;i lions 140
Signaux de direction des aiguilles ordinaires 148
Signaux automatiques 148
Signaux des machines et des Imins. — Lanternes. — Sifflet. . . . 149
Distance à laquelle les signaux doivent être faits 152
Obéissance aux signaux 1.53
g 2. — Composition des trains au point de vue de la sécurité 153
>■ ombre de véhicules 153
Mode d'attelage l^-t
Nombre de freins 154
Action rotardati ice des machines . i^G
Freins automoteurs 157
Machine en queue des trains 157
Prescriptions diverses relatives à la composition des trains. . . . 157
g 3. — Circulation des trains sur la double voie. — Espacement des
trains 104
Conduite des trains 105
Sens de la inaixlic des trains 100
Départ des trains 107
Ëspacriiient des liaiiis I^S
Importance de la fréquentation au départ des grandes villes lfiJ>
Impossibilité de donner aux voyageurs le droit de faire arrêter un
train en pleine voie. 171
Régies' relatives à l'espacement des trains 171
Espacement des trains pour la traversée des souleiiains 172
Circulation des trains 175
Passage des bifurcations, aiguilles en pointe, travertées de voies. . 175
AiTivée dans les stationf 175
llalf;iUis.^t;nn'ut dans la marche des trains iîl>
Arrêt des trains en pleine voie 170
Détresse. — Seooiir.s 177
Circulation temporaire sur une seule voie. — Pilotage 178
