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4 S(i) Si. relie introduction siippïftmGiilaife ,dc^ ^Uélrappers, réilée jusqii'à- « j(iiir|m lés mains de la ÎPermé^ôrloüia.i cbrisKltiaîî jamais un privilège,

. ««ferait , éTiéw&mmt lu j»Jrc prirjtèges etilç» monOpplç*. J>*un autre oftlèa celte introduction pourrait donner lieq a de» «icbdts laits .1 un priv fictif j d<mt les consommateurs Romains limeraient là valeur gratuitement exagérée. L«^»Uieure dispoMii-.» ,.i jet éga raserait do déclarer I jptroducUon libre de plein droit ^fdnmu^au. dessus lîuprifdSifipôt, ics frais et bénéfices de la rente mtérietfro ^épa&er^fcaï i jqdàltriiio par litre ’de sdy Mit 2 écn$ ’paf l»000 livres , environ 3 fr. par 100 kilogrammes*

chapitbe vii> ' ,

v; ( C0K8IPÉ|UTI0^ ÉCOKOJWQCE» WH iJuhwpn ITALIENS)! ••

Jnfluencn des frais de transport sur le nn, rénal a., ; *

de ces-Trais rend maitre exrlu.if du

»ur Jes ■ salines caracléri»-^ la t ZZL **“

. nourelles pour la Vente de la L, r ?' r .■ ' t ; ° nd iU 0 j,* '

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ce rapport a la tête des gourernçmenls d'Italie. *

i a US T 0118 ,nd,( l ué pîusieûrà foi», entre adirés dâhs le 1 A-chapitre (pag. 7) et dans le 3 .** (pag. *0*

î^MBuënee qu avec les nouveaux progrès' de 1 ihdu- -sme du sel, le- prix de rêviént de cette denrée-dtoit • exercer sur la réforme de son : \Tégiiriè --'tiMiÜ.' '4ir les seuls changements survenus dans là fekricàtieh de Ja denree,. nous avons fait entrevoir les-cwidi- ' bons dont les gîwvebement* dôiVènt tenir citapte , au. moment de réduire Tjmpét du sél’ Het d’en' tmdifier le régime légal. Mais pour approfondira problème économique; Î1 ht?- suffit point d’avoir éxposé les progrès de la fabrication; à J' appréciàSbn des ■ nouveaux moyens producteurs ,■ il ; tant joindre encore- J e double examen des’ moyens de tAns^ort et des

combinaison» de la vente :• deux éléments inséparables du prix fie revient. . ’ , ;

Quand il s’agit d’ une- denrée aussi pauvre que le sel, c-à-cl d'une valeür intrinsèque aûssi minime (40 centimes par quintal métrique) , et en même témps d’un poids et d’ un volume aussi considérable , les frais de .transport croissent si rapidement avec les distances qu'ils dominent bientôt. le prix de fabri- , cation. Par la même raison, ils influent également sur les conditions finales de la vente ; et cette in* flaence y est telle que le meilleur marohé dés mar- • chandises encombrantes appartient toujours au plus Voisin du lieu de consommation', ou à quiconque y . compense 1' éloignement par une majeure économie sur les transports. ' * ’ ■ '

Inutile de faire observer q’u il est ! ici question seulement du transport par voie de terre, celui dé mer étant beaucoup moins dispendieux; et se réduisant presque aux simples, frais d’embarquement et de débarquement. L'exportation continentale* du sel doit être d'ailleurs la grande ‘affaire industrielle des Etats Romains; et c’est en vue de cette exportation, qu'il convient surtout de raisonner. y: ' ,* ,p t

, Pour connaître doûc sur un point donné la valeur vénale du quintal métrique*, on peut généralement raisonne!* d’après la règle suivante: . >.

tLqs sels doublent leur valeur de fabrication par. un transport; - , ‘ “i . . .

. De 16 kilomètres sur voie charretière;

De 45 kilomètres sur chemin de fer;

, De 45 - kilomètre» sur canal; , - - De 80 kilomètres sur voie fluviale. . ■' •

. \ • En 4 autres termes, le, transport par cbarrè^ te coûte deux ■ fois et demi autant que par ca- .. nal et chemin de fer, .et cinq fois autant que sur un ' fleuve. Quant à la mèr qui est ouverte ’à tous, eette voie par excellence est tellement supérieure aux autres qu'elle n’en supporterait» 1$ comparaison que potfr le cabotage, le quel peut être considéré . comme deu* ou trois fois plus économique que le transport' fluvial Ainsi, par la. seule économie des frais de transport , le producteur de sel, dont la saline se trouverait à l' embouchure d’un fleuve^ pourrait, .à 80 .kilomètres de distance, vendre, sa marchandise deui •tiers meilleur marché, que le producteur dont . là saline déboucherait sür une voie charretière. Pour, ce dernier, en effet* les 1,00 kilogr. de sel coûtant 40 centimes de fabrication, se renchériraient dé cinq fois cette valeur par les -frais de parcours*, et ne pourraient jamais être vendus à moins de 2 fr.,40 cenl,- Pour . le premier, produoteùr, au -contraire, . les 1 00 kilogr. auraient seulement doy blé de prix* eh. pourraient au prix de 80 centimes être livrés à la consom- • maüon. Or, une. telle supériorité de vente, dûe aux seuls moyens de transport, indique évidemjnet que de ceux-çi dépendent les conditions Anales du marché.

Les Liais Romains ont dû vérifier ce résultat mieux que tout autre pays, et ira savent trop bien par expérience pourquoi l’excédant des selsde l’Adriatique n;a jamais pu franchir les Apennins,' ni venir compléter

les récoltes insuflissaufes des sels de la Méditerranée.

* *, * - ' k Malgré lé désir d’approvisionner ses provinces méridionales en -denrée indigène , le Gouvernemènt 'Romain, .ne sachant enéorê comment la produire- sur les salines d 2 Osfin et de Cornetto , a dû jusqu'à ce jour lui préférer des sels étrangers, qui lui Arrivaient par mer avec économie de frais de transport. : Quiconque donc possède le moyen le plus économique de transporter les sels , ou peut Tes produire sur le’ lieu même de la plus grande consommation , ce qui économise encore mieüx les transports t est en définitive maître du prix de la denrée, et par le fait çn a le monopole exclusif; TH est le principe qui doit guider les réformateurs ou nouveaux fondateurs de salines , dans lè projet qu’ils pourraient avoir dé faire concurrence à d’anciens établissements mat situés. Mais d’un autre coté,, si. les Gouvernements doivent prévenir les monopoles privés des denrées Vitales y comment resteraient -ils indifférents à' ces 'conditions de transport, qui , sans dispositions légis-' ïàtives spéciales -, livreraient fatalement aux spéculations de quelques particuliers le cours d’ une marchandise d’intérêt public ? ,

Ce n’est pas tout: Tes transports influent telleT ment sur la valeur du sel , .que les économies introduites dans lê nouveau mode de fabriquer la denrée, tiennent la plupart à l'économie, faite sur la saline même,- des frais de déplacement et de. parcours : frais désormais rendus inutiles par la manoeuvre perfeclibnnéê dés eaux de mer. qui cheminent eh mîçgihcn-

tanft de salure, de manière à venir déposer leurs cristeaux tout /près - du lieu d embarquement. V *

Un exempte rendra ce 'résultat plus inteîligfble.

Le Didriç de -Rome, dans son n’.° du 22 Décembre- 1846 ; annonçait que la Russie Méridionale s’approvisionne de sél dans les lacé salés' voisins Je Jétuhouehûre du Dniester , et qu'eii 1 8 iô , le nombre dés ouvriers s'y élevait’ à 11,970 cl celui des charriots de • transport à 57,000. Qu’on se figuré maintenant en pîhee de; ces charriots ét de ces ouvriers, l'eau salée; mue par des roues à tympan , venant d’ elle-même ' più'ter fè sel sur 'un terrain préparé au bord du fleuve, *' .il la portée dqs rtatires dé commerce; on comprendra aiissii ôt combien celte énornie économie de travail et de transport doit réduire’ le prit; de revient de ' «T denrée , et comment lés avantages, dç . la fd^ricatibu nouvelle tiennent surtout au moyen , d’ amoindrir sur la saline- les premiers irais de translation des - f pmduiK

Ainsi l’économie des transports, principe essentiel de là construction d’une sâlme, domine It;s fnais inème de Ta fabrication du sel; mais a combien plus forte raison en dominc-t-ejlela ‘valeur commerciale! Toujours et partout, elle sera donc un des plus sm s moyens de maîtriser la vente de la denree, et de faire la loi aux. consommateurs.

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Autres' moyens’ existait pourtant d accaparer le sel, deu fixer arbitrairement la valeur vénale, d’en organiser impunément le monopole prix ; et c'est de

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gouvernements doivent surtout, être avisés.' *

Il s’agit ici des modification^ profondes survenues . dans fa vente -des denrçes vitales , par la cortcentçation inévitable. autant que rapide de$. capitaux , instruments dé toute industrie.

La tactique de ces capitaux dans la; main de» . gros financiers est maintenant ut\e science redoutable, capable de. se mettre impunément au dessus des lois, ef d’organiser le plus intolérable despotisme au nom même de- la liberté. . .- y' .->•

* Le but de’ cette tactique est d’abord paccapa- . ’rt'ment dès denrées de grande 'consommation. . Dr. ,

, .voicf d après quels principes, économiques s’opère- la manoeuvre, et comment le succès, toujours phanceux . pour les moyennes et le$ petites fortunes, en est in faiHiblement assuré pour les gros capitalistes. , -, Trois 'éléments de calcul président j comme on sait,-' à..toutâ’ eht'repriSie commerciale :• î’.* le prix de ■ i revient cjè la marchandise, le quel ppur le producteur sé composé uniqUemcot du prix dé fabrication, mais pour le marchand comprend en outre les frais . dé transport -, 2.° la quantité de marchandise à vendre j 3 * te “priit <Je Vente, ' '

De cés trois éléments le premier est 1e plus sûrement appréçiàble, surtout quand *1 se borne au prix de fabrication., et qu’on est producteur. Quel est , en effet, le producteur tant soit peu intelligent qui né sache combien lui coûte ce qu’il produit? .

Leà deux autres éléments échappent au contraire à toute appréciation positive , et il s’agit précisément de le» soustraire au hazard quUes gouverne presque

toujours. - v . .

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Combien et à quel prison vendra?. C’est ce que personne ne sâifr, tant que les débouchés né sont pas garantis, tant que Jes conditions ide l’achat ne Sont • pas '''déterminées: ’’.••• y .!’ *•

Le but des gros spéculateurs est donc avant tout de. ‘fixer ha. nature incertaine etcapricieuse de ces derniers, éléments de dalçills. Afin de commercer à coup 1 ’ sûé, que font-ils? ils emploient l’expédient des marchés fermes j et traitertt ; *-9oit avec des mérefianda bien solvables, soit avec de# gouvernements,, pour obtenir des açhais annuels Vio tapi de quintaux de marchandise , et à tant le quintal. Ils déterminent ainsi là vente , et ert. rendent invariables pour nn certain laps de temps la quotité ét le prix, dont lé chiffre, sans ces contrats; n’aurait jamais pu être fixé, Maîtrisant alors les deux éléments dô calcul qui leur échappaient, et les joignant, au premier ç c-à-d ad prix' de 'revient qur est toujours facile à connaîtra, ces gros capitalistes n’ont plus qu’à se croiser les brps: - le succès 'rie peut leur manquer. Ils savent combien ils vendront et à qdel" prix ; et si les acheteurs moins prévoyants , ' qui ont- traité avec Ces spéculateurs, ne savent ni éomment ni combien ils revendront, qu’importe cette imprévoyance à* qui le» tiént asservis par un marché ferme , et cOflnmt ïettir ' àolvrftilité ? V \

■ . - Faute au contraire de capitaux suffisants , poefî garantir, les mêmes traités fixes, que font là moyennb et la petite .industrie? Elles restent plus que jamtfnf livrées à l'incertitude de la vérité ; elfes s’arrêtent à la moindre perturbation du crédit, et timides devait

les bonnes chances, ellef.. laissent' échapper l'occasion du çuçcès, pour succomber. air pfehÿpr revers. .

jamais défaut $ soit devenue ’ éminemment brgAy ji’ la tactique des marchés fermes,, et qu'eu France elle ait pù .subir sous un Régime -de liberté vpe complète traùsf^mation. Au* lieu «I j cire libre comme lé voulait Ja loi, elle a été dé. fait- monopolisée* par les gros capitalistes, et juste par les mêmes 'financiers, qui, ne trouvant rien de plu$ lucratif qiie les spécülaljops sur le sel, en avaient déjà monopolisé -la production et *