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:i06 LIVRE VIII, CH. III. I)E LALIB. OE L IND. VOITHR.

Pendaot qu'il n'entre annuellement que de 5 h 4 mille navires k Marseille , qui est notre port de mer le plus l'réquenlé ('), il en entre au-delà de 20 mille dans le port de Londres {'). Pendant que sur une égale étendue de route, prise, en France el en Angleterre, sur des points d'une égale activité relative, il ne passe en France, dans un temps donné, que deux cavaliers, cinq voilures publiques et sept voitures particulières, il passe, en Angleterre, dans le même temps, vingt-six voitures publiques, cent une voitures particulières et cinquaute-deus cavaliers (>).

£n un mot, l'activité des déplacements et des transports est incomparablement plus grande Ik où un plus grand capital accumulé , un plus grand développement de lou tes les forces sociales donne lieu à un mouvement d'affaires plus considérable et plus animé.

<'] Tableau dueomtnerce général de la France en 1841, ji. 630> (*) M. Ch. Bupin, Forcea eomm. de la Gr.-Bretagne. ("i Rev. d'Èdimb; art. déjà cité. Ce fait , s'il est exact, est iris propre a rendre sensible la vérité qu'il s'agit ici d'établir. Mais j'ignore s'il était vrai , même à l'époque où il a été rapporté. L'article d'où il estexirait, fort habilement écrit sans doute, a été inspire par un sentiment très subalterne et très mal déguisé de jalousie conli-e la France. Je suis sûr que la Revue d'Edimbourg, si elle avait à faire aujourd'hui un travail du même genre, tiendrait àhoRueur de s'exprimer.siir uiitre compte avec plus de justice et de courtoisie.