EXPOSÉ DES MOTIFS DU PROJET DE LOI

Prcafnic par Son Excellence M. LAINE , Ministre de l'intérieur , relaty à la concession du canal de la Sensée.

Sciince du j5 avril 181.S.

Messikuhs,

I .'élabliitfenient d'une communicalion navigable de l'Escaut & la Scarpe, par la .Si-nsér , est depuis loog-lems I objet de profondes méditations , et l'on en d» t la première idée au maréchal de Vauban qui , en |C()0, lit couper le seuil qui séparait le bassin des deux rivières , et en opéra ainsi la jouclion dans l intérét et sous le rapport des lorlilicalions.

Depuis celte époque, des ingénieurs distingués se sont occupés de l'étude de ce projet que I on doit considérer comme le complément nécessaire du sjstèinc de la navigation du déparlement du Nord.

Ij: canal de la Sensée va lui procurer une communication qui lui' manquait avec l'intérieur , en s'embranchant du côté de la Scarpe, sur la Deùle , qui baigne les murs de lâlle, et du côté de I Escaut par le canal de Saint-Quentin , avec l'Oisc et la Seine.

Ainsi , la seule lacune qui existe dans la communication directe de Eille à Paris va se trouver remplie.

Après l'ouverture du canal de la Sensée, la distance par eau de IJlIe i Paris ne .sera plus que de quatre-vingt-trois lieues, et sera affranchie des dcloursquc l’élatacluel de la navigation exige, navigation tellement difficile par le mauvais lystème des écluses, que le commerce ne la suit pas, et que jamais un bateau n'est venu de Lille ô Paris. On a calculé que le département du Nord expédie daas I intérieur de la Erance pour 13 millions d huile de colza; pour 10 millions de toile et de fils; ohjcta qui prennent aujourd'hui la route de terre , et qui pourront être désor-t mais transportés par eau. '

Ainsi, les roiil« se Imuvfrorit soulagées et coùteronl raoins de frai» d'enlrelicn à l'Flal ; les transports sc feront avec plus d'économie, et li» inareliandises pourront , par une suite nécessaire de ces premières coossquences, être données à des prix plus modérés.

Ce nVst pas seulement au cunimcrce que le canal de la Sensée sera utile ; en lui procurant de nouveaux débouchés , le t'jouveniemeni eu Tl tirera lui-même des avantages imiucdi.xts , par la facilité qu'il y trouvera à approvisionner les pl.ices fortes, qui sc trouvent eu grand nombre aux extrémités et aux environs de ce canal, et qui , dans l’état de choses, sont privées de moveiis de communication avec les grands entrepôts du guerre.

Après vous avoir entretenus. Messieurs, des avantages du projet, il nous reste ô mettre sous vos ^eux la dé]H.'iisC qu'cxigeul son exécution et les moyens de l'assurer.

l.'ouverturc du canal de la Sensée ne présenterait que des avantages illusoires, ou du moins incomplets, si l'on ne faisait exécuter simultanément 1rs améliorations qu'exige la navigation des deux rivières auxquelles il doit communiquer par scs deux extrémités.

lai dépense doit donc sc diviser en trois chapitres : i.° Travaux à faire sur l'i'scaut.

Ils consistent dans la construction d'une écluse à .Sas à Ivvuy, ô côté de l'écluse simple existante, réparation de celte dernière , construction d'une communication entre le Sas et l'ICscaut , sur une longueur de neuf cents mètres; ces travaux sont évalués à i53,uck> fc.,

a.“ Travaux à faire sur la .‘-'carpe :

Ils consLsIciit en réparation des deux éclmses de Conrcheletles et de lamhrcs auxquelles on donnera les mêmes dimensions qu'à cclU> de Saint-tluentin , redressement d'une partie du lit de la Scarpe, élargissement et ciiremeiit des autres parties.

Ces travaux sont évalues à 80,000