De vérifier les copiptes des percepteurs

5. ® De donner leur avis sur tous les objets relatifs aux intérêts de leurs sections , et sur lesquels ils auraient été consultes par le Préfet;

б. ® De proposer au Préfet une liste double de sujets , sur ^ laquelle il nommera les conducteurs qui seront établis par l’article suivant.

6. Les travaux seront dirigés par des conduclenrs spéciaux; un seul pourra être nommé par plusieurs sections si le cas y échel.

, 7- Les comliicteurs seront charges ,

i.“ De rêJiger pour chaque campagne, les projets Je Ira- Taux à exécuter et les devis estimatifs;

a.® De diriger les travaux adjuges ;

3. “ De délivrer des certificats d’à-conipte pour le paiement des ouvriers et des entrepreneurs;

4 . ® D'assister l’ingénieur de l’arrondissement qui sera chargé de la réception des travaux , et ils signeront avec lui les procèsverhaux de réception.

8. Les projets, devis et détails estimatifs dressés par les conducteurs spéciaux, seront communiqués, avant le premier janvier de chaque année, à l'ingénieur de l’arrondissement . qui y donnera son avis et transmettra le tout à l’ingénieur en chef dn département, pour recevoir son approbation.

Q. 11 ne sera passé fi là mise en adjudication d’aucun des travaux, qu’après qiie les projets, devis et détails estimatifs auront été approuvés par l’ingénieur en chef, et dans le cas de refus d’approhation , qu’en vertu d’une autorisation spéciale du Préfet.

10. Neseronf passnjels.à ces fornialités les travaux d’urgence et qui réquerraient célérité; ils pourront être exécutés de suite et j»ar économie, en vertu d'une délibération spéciale des membres des commissions, et sous leur responsabilité personnelle.

11. Le recouvrement des riMcs des sommes imposées sur les propriétaires pour le paiement des travaux , sera fait par lin percepteur , pour chaipic section , nommé par la commission administrative, la(|uclle sera responsable de la gestion du percepteur , et pourra, en conséquence, en exiger nn cautionnement en immeubles, propfirtionnc au montant des rô'es. Il sera alloué aux percepteurs , sur le montant de leur recette, une remise <pii sera proposée par les consmissaires et déterminée par le Préfet,

13. Au inovon (le celte remise les pcrceplciirs seront tenns ,

1 . ® De former les rôles de cotisation , et après que ces rôles auront été rendus c\ccntoires par le Préfet , d’en lever le monlaiit dans le délai de G mois , savoir : un tiers dans les deux mois qui suivront la mise en recouvrement des rôles ; uu antre tiers dans les deux mois suivans , et le dcniicr tiers après l’époque du second paiement.

2 . " De payer les entrepreneurs sur les mandats des commissaires, appuyés des terlilicals d’à-compte délivrés par les préposés et visés par les ingéiiicui'S ;

5.® De rendre compte, chaque année, avant l’époque du ! juin , d(^s recettes et dépenses qu'ils auront faites pendant rexcrcice de l’anncie précédente,

i5. Après qiu: les comptes des perceptions, en recettes et en dépenses , auront été présentés aux commissious , et arrêtés provisoirciucnt par elles , lesditsoouqites seront soumis au Préfet du département qui les arrêtera définitivement sur l’avis du sous-préfet de l’arrondissement,

i4> Des asscmhlécs di'S commissaires de deux ou de plusieurs sections . n’auront lieu qu’en vertu de l'autorisation du Préfet , donnée sur la demande de l’une desdites sections , ou quand elles auront été ordonnées d’oflice par le Préfet.

i5. Toutes les contestations relatives au recouvrement des rôles , aux réclamations des individus imposés . et à la confection des travaux , seront poi'tées devant le conseil de préfecture , sauf le rccoui-s au Gouvcrnetiiciil qui décidera en conseil d’état , conforiiiément à l'art’ide 4 de la loi du i4 floréal an 1 1 .

iG. Notre ministre de l’intérieur est chargé de l'exécution du présent décret.

I.e Préfet du département du Nord arrête qne le décret ci-dessus sera inséré dans la collection des actes de la Préfecture, Lille , le 8 septembre 1 8 oG.

NOTES

SUR LES MOERES FRA^SÇAISES.

On nomme Moëres la plaine marécageuse dont le sol est pins l>as f[ue celui des Watleringncs , pins bas même que le niveau de la marée basse; il est impossible, par celte raison , de les dessccber par un écoulement naturel. I.es ^ Moëres sont comme le fond du bassin des Walteriiigues et en recevaient toutes les eaux avant rcxéculion des travaux de dessèchement.

Les Moëres , jusqu'au 17.' siècle , restèrent à l’état de marais, etoccasionnèrent danslesélés chauds des maladiesépidémi(|ncs et la peste qui dépeuplèrent plusieurs fuis les contrées environnantes. Bergnes fut long-lems, par cette raison, un séjour très-malsain , et chaque année uue partie de la population périssait de maladie.

Le gouvernement espagnol , maître alors de la Flandre , voulant préveiur ces fléaux et rendi-e à la culture celte, grande clcuduc de terres , concéda à perpétuité les Moëres , en ifîif), à un ingénieur belge, nomme Conbergher, sous la condition de les dessécher dans nn délai fixé.

Cet ingénieur expérimenté «t fort habile mit à profit ce qu’on avait exécuté de plus parfait en ce genre dans la Hollande ; il entoura les Moëres d'une digue plus élevée que les terres environnantes, et d’un canal extérieur de ceinture ; il coupa l'intérieur par de larges fossés destinés à écouler les eaux et par d,s dignes qui servent les unes à séparer le sol en cases , et les autres à ouvrir des routes praticables en tonte saison. Il lit aboutir h-s did’érens canaux intérieurs aux points les plus bas de rcuceinle, où

J1 établit des moulins à vent qui soulèvent les canx et le» portent dans le canal extérieur.

Ces travaux aebeves , les niarblncs mirent eu peu de tems le terrain à sec ; ni.ais l'ingcnicur fut arrêté par le» réclamations des propriétaires des terres à Watteringues , qui se plaignirent d’étre incommodés par les eaux de» Moeres.

Crebergher fit alors à scs frais un canal allant des Moeres h Dunkerque , et vme écluse portant son nom au fond de l’arrière-port de celle ville à l’extrémité dn canal de» Moeres , pour en jmrter directement les eaux à la mer.

Au moyen de ces travaux, le dessèrliement fut général et complet et le terrain cultivé et habité. Déjà en i63a , oncomptait i/|0 fermes et une jolie église, formant ensemble le nouveati village des Moëres.

Mais la guerre , en quelques heures , détruisit les travaux de a7 années de paix; les inondations militaires furent tendues; les digues de ceinture des Moeres furent détruites; les Moëres rentrèrent sous l'eau. L’ingénieur Cœhergher , qui perdit ainsi en quelques fours le fruit de ay annéesde travaux et toute sa fortune, mourut de chagrin dans la même année.

Ap rès la reddition de Dunkerque , on détruisit l'écluse de Cœhergher , et les Moëres restèrent submergées.

La concession en fut ensuite successivement donnée par Louis XIV à ses ministres Louvois et Colbert , et par le régent en 1716, au marquis de Canillae et à la marquise des Maisons.

Ces quatre titulaires ayant renoncé à leurs di-oits, le liculcnaut-général d’HérouvIlle obtint dn roi la même concession, et en même tems toutes les faveurs qui pouvaient la rendre profitable.

Le Gouvernement fit cxécatcr à scs frais l’écluse dite de

la Ciinclte où aLontissuit le canal ilesMocres; les machines à veut furent ensuite rétablies et le dessèchement s’opéra de nouveau sans beaucoup de dépenses de la part du concessionnaire.

Les suites du traité conclu à Versailles en 17G3 détruisirent de nouveau ces heureux résultats. La France fut condamnée à combler le port de Dunkerque et à démolir recluse de la Cunctlc où débouchaient les eaux des Moércs. En vain essayat-on de remplacer celte écluse j>ar des buses , des clapets et des batardeaux; la plus grande partie des Moércs ne fut point desséchée et la partie cultivée fut exposée aux inondations.

Les divers propriétaires q\ii avaient accpiis ôooo mesures do .ces marais du comte d'Hérouville à une époque où le dessèchement était complet, formèrent ensuite une société connue sous le nom d’association des co-propriétaires des Moércs , i* iirent en Hollande un emprunt de 600,000 llorins pfnir .entreprendre les ouvrages nécessaires à l’entier dessèchement des Mocres. Le peu de succès de leurs cflbrls et la diflicullé de remplir leurs engagemens , les déterminèrent à céder leurs droits à M. Vandermcy , représentant des prêteurs hollandais ; la transaction fut approuvée par le ministre, et en 1779 la concession fut donnée par M. Necker , au nom du Uoi, à M. Vandermcy et compagnie, aux couditions suivantes ;

i,“ De dessécher la totalité des Moëres 'dans un délai do G ans ; 2.® de les mettre eu cnllnrc ; 5.® d'acquitter 600,000 florins de flollaudc hypothéqués sur les Mocres; 4.® de payer 2 millions d'indemnité pour les travaux faits précédé muvent , et 5.® de rendre après 20 ans, c’est-à-dire eu iSoo, tous les terrains qui n’appartenaient pas au Roi.

Cette compagi\ie fii curer les anciens canaux, en ouvrit de nouveaux, et établit 12 machines à vent pour élever les eaux et les rejeter dans le canal extérieur de ceinture.

Ces caitx n’ayant point d'ccoulcmenl direct à la mer, débordaient sur les terres livcraiiies <les W'alteriiigues; ce qui donna lieu à des plaintes noinl>rciiscs et à une ordonnance du aS niai 1785 qui (i\a la jaii^c des eaux et le niouient où les moulins devaient cesser de tourner. Cette décision empêcha le dcsscchciucnt du reste des Moërcs, et en réduisit la culture aux deux mille mesures ancieiinemcut desséchées.

Kn 179^, par suite des inondations tendues autour des places de la l'Inudre française et de la llelt^icpie, les dignes des Mocrcs furent rompues et les parties cultivées fureut inondées.

Jusfju’cii 1S08, on s’est borné h opérer le dessèchement des 2 o .'|5 mesures mises priinilivcmeut !t soc. Mais depuis 1808, on a ouvert récic.se de la Cunclle et curé le canal des Moëres ; le dessèchement complet est maintenant plot facile. On peut espérer que la ti.talilé de ces niaraissera hientùt rendue à l’agriculture, si les propriétaires jiarvienucnt à s’entendre et à exécuter les machines et les travaux neces-

saires , évalués ainsi qu'il suit :

Cinq moulins à venta â >,ooo fr. l’un iSo.ooo fr.

Ouverture de canaux et fossés So.ooo

Total 200.000

Quelque complet que soit ce dessèchement on ne peut pas se dissimuler que les Moëres toujours soumises à l’empire des mesures militaires et aux chances de guerres , seront constamment exposées ù de grands désastres. Eu i8iiî, i 8 i 4 » i 8 i 5 , elles ont encore été menacées de

rentrer sous l’eau par suite ilc riuuiidaliou des places de guerre; les propriétaires des terres riveraines et à Watteringiics, rompirent sur plusieurs points les digues des Moëres, aûu de rejeter sui- ces terres plus basses, les eaux qui

pcrilaient les leurs; mais le <lircctcur des Mnercs parvint, à force de vigilance, à faire réparer les brèches, à conserver les digues cl à préserver les Mocrcs d’une inondation générale. ’

Depuis quelques années , l’état des Moëres s'améliore sensiblement ; des récoltes superbes de blé , de colza , reiuplacent les jones qui croissaient seuls sur” ces marais. On est étonné, en parcourant cc pays marqué coniinc un lac sur toutes les cartes, de trouver de jolies habitations, des fermiers riches et des champs fertiles sur un sol q\i'on croit stérile et marécageux , h peu de distance de Ih. (les résultats sont dus à l'activité et à l’expérience consommée de M. de Buysser; cc directeur administre en vertu d'un règlement arrêté par les propriétaires et approuvé par l'autorité. Chaque année le préfet vise les états et projets des travaux et les rôles de recouvrement, qui dcvieiiucnl ensuite exécutoires. C'est encore au système d’association qu'il faut attribuer le dessècbement des Moëres et la prospérité qu’on y remartjue. 11 serait à souhaiter f|uc le Gonverneinent , pour encourager le dessèchement de la partie qui est encore sous l'eau, prolonge.'Vt de ao années l'exemption des impôts.

Le directeur des ^loërcs françaises a sous scs ordres un maître constructeur, un pirpicur et des gardes, et chaque année il fuit entretenir les anciens fossés et en ouvre de nouveaux.

Ix*s Moëres belges qui font partie du même bassin ont été administrées long-tcms et avec beaucoup de sagacité par MM. les frères Herwin qui sont parvenus à mettre dans un très-bon état de culture a, 700 mesures, dont ils ont obtenu la jouissance pendant un certain nombre d'anuées, à la cou- ’ dition d’en opérer l'entier dessèchement.

M. Vandermey n'ayant eu la concession des Moëres que pour un teins déterminé, et .*i des conditions ipii n’ont pas été remplies, les créanciers du géüéral d'IIcroiiviLc sont

rentrés dans loars droits , ainsi que tous les propriétaires des parties qui avaient été vendues par ce t'cnéral , eu pi é» céilciniueut par l’ingénieur Coeberglier; mais il résulte Je ce grand nombre de cessions et de l'ctroccssions , des différentes ordonnances, traites cl contrats , un tel conflit d'iiir térèts, qu’il sera diflicilc de régler les droits de cbaeun et d’arriver à une association bomogène, intelligente et riche, qui puisse fournir de nouvelles avances et compléter cetlo belle et grande entreprise.

Les Moëres intéressent les ingénieurs, non-seulement par les canaux qu’on y a ouverts, mais plus particulièrement par les machines employées au dcssècbcmeiit et qui servent à élever les eaux à 8 pieds au-dessus du sol. C'est par ce dernier motif que nous nous sommes déterminés à donner «piclqucs détails sur ces marais, On |»ourra!l dans beaucoup de départemens faire usage de ce moyen ingénieux et c>cot nomique, d’élever les eaux soit pour dessécher, suit poqr arroser ou pour alimenter les canaux de navigation.

Moulins emplojès au dessèchement des 3Tocrcs.

Ces moulins sont de deux espèces : les uns à palettes , les autres à vis. Le vent en est le moteur.

Dans les moulins à palettes , une roue à palettes , qui remplit exactement un coursier incliné , prend les eaux dans le Liez inférieur et les fait passer dans le Liez supérieur; une porte en bols que le courant lient ouverte , se referme par 1^ pression de l'eau lorsque le moulin cesse d’aller. Chaque moulin à palettes élève l’eau de quatre pieds environ. On les Zîmplolc par couple , et on les place près l’iiii de l’autre. Les deux moulins à palettes élèvent eusciublc les 'eaux de bull; pieds.

11 est essentiel de remarquer que les tourillons de la roue b pallcttcs sont eu bois et ont un pied de diamètre; cespror

]U)rfîons , qiii semblent contraires à rexjn'ricnce et à la théorie, soûl ici justihccs; il faut que les palettes joi^^nent exactement le coursier; si le tourillon n’avait que quelques pouces ,’lc moindre changement de forme ferait toucher les palettes et les briserait ; ou bien il faudrait laisser un certain jeu entre les palettes et le coursier , ce qui diminuerait de beaucoup le volume élevé.

Un raouliti à vis, construit de la même maïuèrc que celui il palettes dans le hatit , agit dans le bas sur une roue dentée placée sur l’axe d’une vis d’Archimède et lui imprime un mouvement de rotation. La vis a douze à quinze pieds de long , un diamètre de quatre à cinq pieds et une inclinaison de soixante degrés ; l’axe et les écluses de la vis sont mobiles ; l’enveloppe, demi-cylindrique , en est fixe. Cette disposition ingénieuse , à laquelle il faut attribuer le mérite de la machine, diminue le poids et la résistance , augmente les produits et rend les réparations faciles.

Un moulin à vis élève à-peu-près le même volume d’eau et à la même hauteur que deux moulins à palettes. On place le premier isolément, parce que la vis soulève les eaux d’un seul jet du canal Inférieur au canal extérieur; il remplace deux moulins à palettes : ceux-ci doivent toujours marcher ensemble et ont rinconvénient de chômer lorsipic l’un des deux est en réparation.

On a constaté , par plusieurs expériences , que lorsrpie la vitesse des ailes d’une coujile de inouliiis à palettes est de dix-neuf tours par minute , le cube d'eau soulevé à une hauteur réduite de huit pieds a été de SG™, 84 par minute : un moulin à vis avec la même vitesse de dix-neuf tours par minute porte, a la même hauteur de a 34 ^ 22 cubes par minute ; ainsi le produit du moulin à vis est à celui d’une couple de moulins à palettes comme 0,928 est à i.

On doit observer que les canaux des Mocrcs qui abou-

tissent aux rmmiers des moulins sont très-étroits; que le niveau inférieur, après (juclijues tours de roue, 'baisse rapidement , et eclul supérieur croit ti-ès-vilc ; que la hauteur à élever au;;menlc et que le volume élevé diminue. Il serait avantageux de donner plus de largeur aux canaux et d’établir à l'aiuont et à l'aval des moulins des réservoirs oii le niveau de l'eau serait plirs uniforme; rdî'et des moulins serait plus régulier et beaucoup plus grand.

Comme l’eau élevée à huit pieds en une heure par un seul moulin h vis et par un vent ordinaire, est de aoS^® cubes par heure ou de/iq.aya ™ cubes par jour , et comme ce volume serait considérablement augmenté eu donnant des dimensions plus grandes aux canaux correspondans , on peut assurer qu’à l’aide de moidins semblables , on pourrait dessécher les principaux marais de lu France , arroser beaucoup de campagnes, et alimenter la plupart des canaux qui chèment pendant les mois de l'année les plus favorables K la navigation.

NOTES

SUR LE PORT DE DUNKeAqUE. '

XjV.tat du port de Dunkerque rappelle à la fois les époques les plus malheureuses des règnes de Louis XIV et de Louis XV^ , cl la grande iiilluence des desliiiées de celte YÜIe sur celles du n)yaume. France fut obligée eu 171a et en «7Gs, parles traités d’ülrecht et de Versailles, d’en combler le bassin et le port, et d’en démolir les écluses et les forlUlcntions. Les ouvrages de Dunkerque furent détruits, scs commercaus pbisicurs fois ruinés, mais la France fut sauvée. Ainsi les désastres de Dunkerque, racbarnement et l'importance que mirent nos ennemis à sa perle, et les services signalés rendus par scs marins et scs négocians , sont autant de molifs qui doivent intéresser Sa Majesté au sort de cette ville , et déterminer à lui rendre son ancienne splendeur,

Dunkerque a surtout mérité toute la protection du Gouvernement par ses efforts généreux et son courage béroique. Pendant quatre-vingts ans, de 1713 k 179a, à mesure que les Anglais obtenaient la destruction d'un ouvrage , les babitans le remplaçaient ù leui-s frais par un autre; ils creusèrent le canal et le cbcnal de Mardick , rétablirent plusieurs fois les jetées, et contiiuièrent, par intervalle, leur commerce ; ayant sans cesse à lutter pendant la guerre contre les flottes ennemies, et pendant la paix contre les ordres plus funestes de leurs commissaires,

La guerre de l’indépendance de l’Amérique délivra Dunkerque de l’oppression anglaise; celte ville sut recouvrer

en peu crsimiécs son ancienne splendeur , fn.nl de la liberté du commerce.

Mais en 179a la franchise fut abolie; des obstacles sans nombre apportés successivement au commerce, éloignèrent les négocians français et étrangers. Depuis celte époque , le système commercial et le défaut d'entietien des Ua\atix furent pins funestes à ce port que les condilions impuséespar nos ennemis.

Maintenant, Dunkerque fait encore, pour sortir de ses ruines , un sacrifiée dont nos annales olîVcnt peu d'exe.nples. Cette ville, de 18,000 liabilans, où la niiiiiid des mais ms est à louer, oflVe de donner (et mm de prêter) une somme de six cent mille francs, pour être employée aux travaux d'amélioration du port.

La prospérité si extraordinaire du commerce dcDunkcrque et de la l'IaiiJre française 11c fut point duc aubazard. mais à la position , à la Inmlé et surtout î» la franchise de ce port. La liberté du commerce a produit les mêmes prodiges dans cette ville que dans celles anciennes et nouvelles (i)

( 1 ) Nos vojsiii.s nous fourtiîs.'if'nt un <^\cmplc de la puissance Je la liberté* sur le commerce : Ir.s impôts en An^jlrtcrre sont iiooibrcux ^ excessifs, et pt*çu5 avec ri'j^ueur;. les niatii'res prcrnitTcs y sont plus rares, et les main.s- J'œuvre plus chères qu*CD France j mais chaque \ille raaritmie pos.sèJe un port franc où les employés Je TFlat ne jtêm'trenè point, où: les navi es rotrenl et J où its sortent ^ns être soumis h aucun contrôle.

I/Angleterrc , par cette législation, est p.nrveimo à s'emparer du corn- Bacrcc du monde, à soutenir une guerre de ^5 ans, et à payer l'intcrèt d'une dette de milliards.

I«a petite ville de l.uheck , et relies d\\ra.sterdim et d'Anvers,, doivent à une semblable protection accordée au commerce l avantage de f. ire avec les riat.>*>l. uis, un commerce plus considérable que celui des ports, de France avec ceux de l'Atlantique.

I.Qrxjuc le port de Dunkerque obtiendra les mêmes avantages,. les

tjiiî eu ont Joui. Pcnilant la durée de la franchise, on a vu la population croUrc; la ville s'agrandir; l'aisance se ré[iandre dans toutes les classes; de simples uégocians couvraient les mers "de leurs navires iiiarchands ou de leurs corsaires (a), et savaient tout enseiuhlc étendre , illustrer et protéger le commerce de la France.

Tel a été et tel sera Dunkerque aiifsildt que le Gouver- DCntent lui rendra la franchise qui lui a été solennellement promise, et rpi'il fei’a justice des prétentions aveugles de quelques villes rivales, f.c Hâvre et Uurdeaux ne s’emichissciit iiullenicnt de la perte de Dunkerque; c'est en Hollande et en Belgi<|uc cù se réfugie le commerce de l’Améritpic repoussé |>ar les entraves de notre système financier.

Dunkerque est le port de France le plus favorahlemeiit situe et celui qn'on peut le pins facilement améliorer : cimj canaux intérieurs y déhouchent et y portent les productions de la contrée d’Fnropc la plus riche par son sol et scs manufactures ; la rade en est st\rc et les vaisseaux ennemis ne peuvent y ctahlir de croisière petidant la guerre. Ainsi Dunker([iie fiussèdc des avantages naturels (pi’oii a vainement essayé de procurer avec de grandes dépenses à plusieurs antres ports de l’Océan.

Qnchpic nécessaires que soient les travaux projetés h Dunkcnjuc, la liberté du commerce est aussi indispcnsahle à la prospérité de celle ville et ,â celle du dé|)artenicnl, car il serait moins important de recréer un port prcstpic comblé,

manufaclures variérs et nombreuses du dc)iartiment du Xord, plus favorisées par le sol que celles de fAnglelerre , n'aurout plus à reduuler la concurrence.

(a) l’fudaiil la guerre de l'indépendarice de l'Amérique, de i7”3 A V 78 U, les corsaires de Dunkerque firent i,a5u prises csliuiées aiec les rau^ous 33,uuujuuu ùr.

si un système fiscal devait fermer aux navires l'eutrce qu« tart serait parvenu à leur ouviir.

Travaux d’art.

Les avis sur quelques-uns des projets de Dunkerque ont ëtë partagés , ainsi qu'il arrive dans la discussion des questions diiriciles qu’on ne peut soumettre au calcul et qui sont susceptibles de beaucoup de solutions. Des ingénieurs Irès-recoramandables par leur caractère et leurs lalcns ont émis de» opinions opposées.

Nous croyons , par cette raison , pouvoir défendre les projets avec la même liberté que la franchise du port. Notre conviction sur ces deux poiiUs est la même ; et l'importance de» résultats impose le devoir de l'examen.

Les travaux se divisent en travaux de réparation et travaux neufs.

Les projets de réparation et d’entretien n’ont donné lieu à aucune objection importante ; M. le directeur général a reconnu la nécessité de refaire récluse de l’arrière-port, le pont de la citadelle , les parties de quai qui tombent eu ruine , etc.

Les projets neufs, dilllciles & déterminer et k exécuter , se réduisent aux trois suivaus :