DES DIVERS TRAVAUX

Exécutés dans le département du Nord , depuis quatte ans,

La plupart des travaux utiles au departement, et les plus viveiueiit réelaïucs par les auloiilés locales, ayant été successivement écartés par des considérations militaires , on s'est attaclié à perfectionner la navigation intérieure, à coordonner les dill'érens canaux et rivières entre eux , à les lier par d’autres canaux, alln d'établir une comuuinication prompte et continue entre Lille et les différentes villes du département , entre les usines elles fabriques qu’elles alimentent, et surtout entre DiuiLerqiie et Paris. Dans le eboix des diflerens modes do concession , on a pris pour modèle la législation des travaux publics j)réparéc par Henri IV et suivie par scs premiers succiîsscurs. On a pensé que les canaux de llriare , d'Orléans et de Loing qui n’ont rien coAlé à la E'rance lui ont étépar cela inènie plus profitables que le canal de Languedoc et autres ouvrages projetés avec luxe , entrepris au compte de l'État et des provinces et qui ne rendent pas de revenus directs.

Il était peut-être plus difficile dans ce département que dans tout autre de faire exécuter des travaux publics par des compagnies , parce que vingt fois les Gouvememens de la révolution ont exigé des contributions pour l’exécution de travaux indispensables, et les ont employés h d’antres usages , méconnaissant les besoins du pays et violant la foi promise. Dans ces teins , les villes de Lille et d’flazcbronct ont perdu la propriété des canaux qu’elles ont fait exécuter

k leurs frnis. Conimontde nouvelles concessions seraient-elles considérées comme sacrées lorsque les anciennes n’ont pas été respectées ?

Tout semblait donc annoncer rimpossibl'lté de rétablir dans le Nord le système de conecssi<m , on la confiance qui en est le fondement. Cependant telles ont été la puissance du Gouvernement constitutionnel du Roi , la fidelité de M. le Directeur général des ponts et chaussées à remplir ses engagemens , et la sollicitude de M. le Préfet û faire aimer et respecter les lois, que tous les obstacles ont été vaincus; les diiïerens essais de concession ont réussi. Maintenant la confiance est entière ; des capitalistes stf présentent , et l'Etat petit disposer d’une somme de dix millions uflerlc par des compagnies pour l’cxéculion des travaux demandés par le département. Nous allons indi<|ucr les principaux ouvrages coucédés ou proposés depuis quatre ans.