CHEMINS DÉCRÉTÉS OU CONCÉDAS
LONGUEUR
De Budweis à LinU
De Pilsen i Prague (achevé jusqu'à Lana). . .
De LinU à Gmunden
De Milan à Monza
De Presbourg à Tyrnau
De Vienne aux frontières de Prusse et de Pologne, jusqu'à Bochnia
Embranchements sur Stockerau, Brûnn, 01mutz, Troppau, Presbourg
De Vienne à Triesle, achevé jusqu'à Gloggnilr
Embranchements sur Œdenburg, Laxenburg etSchultwien
De Stockerau à Lintz, et de Gmunden à Salzburg
De Venise à Milan....
Du chemin du Nord à Prague
De Pilsen à Budweis
De Vienne à Presbourg tt à Raab D OEdenburg à Raab
Total.
LONGUEUR
des
partiel eo
exploitation
•ri:
Sur ce vaste ensemble de chemins décrétés on ne doit compter comme actuellement en construction que * 1,300 kilomètres , puisque les chemins de fer de l'état sont encore à l'étude, que les chemins de fer de Raab par Presbourg et de Pilsen ne sont pas commencés, et qu'enfin, comme je l'ai déjà dit, il est peu probable que la compagnie du chemin de fer du Nord pousse ses travaux jusqu'à Bochnia.
L'exécution des lignes gouvernementales de l'Autriche ne doit pas avoir lieu d'après un système mixte. L'intention de la cour de Vienne est non-seulement de terminer dans tous ses détails les travaux des chemins, mais aussi de fournir le matériel de manière à ce qu'aucune incertitude ne pèse sur les marchés qu'elle passera pour l'exploitation, et que la concurrence entre les entrepreneurs soit la plus grande possible.
Plusieurs autres lignes ont été indiquées pour joindre la capitale de l'Autriche à celles de la Hongrie et de Ja Galticie, et aussi pour lier à Pesth les villes principales de la Hongrie , au moyen de chemins avec rails en bois de chêne, qui coûteraient peu dans ce pays riche en forêts; mate jusqu'ici rien n'annonce la réalisation prochaine de ces projets.
Enfin un chemin de fer partant de Prague pour rejoindre Dresde a aussi été l'objet d'études suivies et sera très-probablement exécuté dès que le chemin de Vienne à Prague touchera à son terme. On comprend en effet que liant le groupe des chemins de fer de l'Allemagne du nord au groupe des chemins de fer de ï'Alîémagne du midi, un railway de Prague à Dresde donnerait infailliblement de beaux produits. La longueur de cette voie comprise sur le territoire autrichien serait de 140 kilomètres environ.
Les concessions accordées en Autriche sont perpétuelles, et le monopole des transports assuré aux compagnies pour cinquante années. Une exception a toutefois été faite pour le chemin de fer de Vienne à Raab, et en vue
du prolongement possible surTrieste. Le gouvernement s'est réservé la faculté de racheter à une époque quelconque la branche de ce chemin qui serait commune aux deux tracés, d'engageant toutefois à laisser à la compagnie le droit de libre parcours sur la partie rachetée.
BAVLBHB.
La Bavière est le premier pays du continent qui ait possédé un chemin de fer desservi par la vapeur, et, quelles que soient les petites proportions de cette première tentative, on peut affirmer que les revenus merveilleux qu'elle a donnés à ses actionnaires (de 16 à 21 p. 100) ont beaucoup contribué à porter les capitaux vers les entreprises de chemins de fer.
Le second chemin de fer construit en Bavière n'ayant pas obtenu le même succès financier, plusieurs sociétés déjà investies du droit d'expropriation se sont dissoutes. C'est alors que le roi Louis, voulant mettre fin à une contestation depuis longtemps pendante entre son gouvernement et la première chambre de ses états, relativement à une somme de vingt millions de florins qu'il avait * économisée sur les crédits alloués au budget pour les services publics, a disposé de ces vingt millions de florins en faveur d'un chemin de fer partant d'Augsbourg, et venant rejoindre à Hof le chemin de fer saxon-bavarois en passant par Donauworth , Weissenburg , Nùrenberg, Erlangen, Bamberg, Culmbach et Hof. La décision royale date du 1er juillet 1841. La fin de l'année dernière et les premiers jours du printemps de 18&£ ont été consacrés aux études et à l'acquisition d'une partie des rails nécessaires. Les travaux sur le terrain viennent de commencer. «
Plusieurs chemins de fer sont projetés en Bavière. Ceux qui sont destinés à ouvrir des communications sur Salzbourg et sur Ulm où l'on rencontrera les rail-
ways de l'Autriche et du Wurtemberg, obtiendront sans doute sur tous les autres la priorité. On paraît aussi vouloir reprendre le chemin de fer d'Augsbourg à Liodau, dont on avait fait beaucoup de bruit à une autre époque : il serait exécuté, comme celui d'Augsbourg à Hof, aux frais de l'état.
TABJLEAU
DES CHEMINS DE FER DU ROYAUME DE BAVIÈRE. LIGNES DÉCRÉTÉES OU CONCÉDÉES.
LONGUEUR
LONGUEUR
des
NOMS DES CHEMINS
partiel
totale.
en
exploitation
kilom.
kilom.
D'Augsbourg à Nuremberg
i De Nuremberg à Hof
Embranchement sur Cobourg, partie bavaroise.
Le chemin de Munich à Salzbourg aurait 125 kilomètres, et celui d'Augsbourg à Lindau 167 kilomètres. Les concessions bavaroises sont emphytéotiques.
