ET PIÈGES JUSTIFICATIVES. 365 HANOVRE ET DUCHÉS DE BRUNSWICK

DE meklembourg; villes anseatiques.

Les graves dissentiments politiques qui ont divisé, pendant ces dernières années, le roi Ernest et la représentation nationale du Hanovre, ont retardé l'adoption de la loi des chemins de fer, déjà soumise aux chambres dans le cours de Tannée dernière.

Une nouvelle loi , présentée cette année, a eu plus de succès, et vient d'être adoptée. Elle autorise le gouvernement à mettre la main à l'œuvre avec l'argent du trésor, au moyen d'une émission immédiate de billets de caisse s'élevant à la somme de 7,600,000 francs.

Le réseau des chemins de fer hanovriens, étudié avec un soin remarquable par les officiers du corps de Partillerie, et plus particulièrement par un ingénieur distingué, le capitaine Damraert, se compose :

1° D'un chemin de fer dirigé de Hanovre sur Braunsweig par Lehrte, se reliant au chemin de fer de Braunsweig vers Magdebourg, construit aux frais de l'état de Brunswick ;

2° D'un chemin de fer de Hanovre sur Minden , par Sachfenhagen et Buckeburg , formant le prolongement vers le Rhin de la ligne ci-dessus ;

3# D'un chemin de fer de Hanovre sur Brème, par Verdun ;

4° D'un chemin de fer de Hanovre sur Haarburg, par Celle et Luneburg ;

5° D'un petit chemin de Vienenburg à Goslar, qui se relie au chemin déjà exécuté de Braunsweig à Harzburg, et qui pourrait servir par la suite à rejoindre Cassel.

Je dois dire, toutefois, qu'une ligne directe de Hanovre sur Cassel, suivant la vallée de la Leine, a été étudiée.

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Des ordres ont été donnés pour commencer immédiatement la ligne de Hanovre sur Braansweig.

Le duché de Brunswick , si peu important en surface et en population , puisqu'il ne renferme que 2tô,000 habitants, a cependant été un des plus ardents promoteurs des chemins de fer. Cette heureuse disposition de l'esprit public est due en grande partie aux efforts constants du prince éclairé qui occupe le trône sous le titre de régent , et qui ne néglige rien pour développer le bien-être matériel au milieu de ses gouvernés.

Un premier chemin de fer, entrepris aux frais de l'état, est achevé aujourd'hui , et a une longueur de 49 kilomètres. Deux autres chemins ont été décrétés depuis, et sont aussi exécutés aux frais du trésor public. Ils ont ensemble 70 kilomètres 1/2.

Le Mecklenbourg ne possède pas encore de chemins de fer, et a été pendant ces dernières années un des obstacles les plus grands à l'établissement du chemin de fer de Hambourg à Berlin par la rive droite de l'Elbe. Cependant le gouvernement de cet état a Qni par céder aux réclamations persévérantes du cabinet de Berlin. Une résolution du 1 1 décembre 18V0 concède aux compagnies de chemins de fer le droit d'expropriation pour cause d'utilité publique , et autorise l'établissement de la partie du chemin de fer de Hambourg qui traverse le territoire mecklenbourgeois, ainsi que d'un embranchement destiné à relier Wismar à Berlin par Schwerin et Boitzenburg. . ^-^w

DES CHEMINS DE FER DU HANOVBB , DBS DUCHÉS DE BRUNSWICK ET DE MECKLEMBOUBG ET DES VILLES ANSÉA.TIQUES.