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Prix qui sont presque tous supérieurs à ceux des chemins de fer de ce pays, bien que la vitesse des bateaux ne dépasse pas 24,000 mètres à la descente et 12,000 mètres à la remonte.

Si maintenant on observe que le développement des fleuves est plus grand d'un quart environ que celui des chemins de fer, on restera convaincu que tout l'avantage du bon marché reste à ces derniers.

Le prix du fret, avec les bateaux, varie de 18 à 25 centimes par tonne et par kilomètre, ce qui est encore beaucoup plus que par la voie des chemins de fer, surtout si Ton tient compte, comme on doit le faire, de la différence des longueurs.

Par la voie du roulage, le transport des marchandises coûte de 30 à 4-0 centimes par tonne et par kilomètre, droit de barrière compris. C'est près de deux fois le prix que Ton paie chez nous.

Le transport des personnes coûte :

En poste . . . (extra-post) . 91 cent, par voyageur et par kilom. En malle-poste {schnell-po$t) 16 » » »

En diligence. . {fahr-post) . Il » » »

En voiturins (lohn-fuhrwerk) 7 1/2 » »

Soit environ le double du tarif en vigueur sur les chemins de fer allemands.