L'ACTION

francs.

Y~\ . „ ty AT a A. \\ T 1 V- j

T\ , W% | -1 — — # JL Y? —1. 1 f - 1 ,1

De Berlin à Cœlben

Le chemin de fer de l'état de Rrunswick a donné un revenu net de 6 p. 100. Les chemins de fer de Budwcis à Lintz et de Lintz à Gmunden , non cotés, parce que toutes leurs actions sont depuis longtemps classées, ont donné, en 1841, près de 11 p. 100 de leur capital d'exécution ; les actionnaires se sont partagé 6 p. 100, et ont affecté la somme excédante à des travaux d'amélioration. On parle de rendre le chemin de Gmunden praticable pour les locomotives. Les transports de ces deux chemins ont consisté en un transport de 67,200 tonnes de marchandises et de 122,275 voyageurs. Cette circulation, comparativement grande, sur des routes desservies par la force animale, est duc à l'extrême modicité du tarif de ces chemins : tarif plus réduit encore que le tarif belge.

Chemins de fer du Koyauiiie-iiii.

Les chemins de fer de la Grande-Bretagne, de l'Écosse et de rirlnnde, exéentésou en voie d'exécution, ont un développement total de VAS'2 kilomètres, et sont la propriété de 108 sociétés par action.

Toutes ces entreprises n'ont pas un caractère égal d'importance. Les unes sont plus particulièrement destinées au service des usines et des mines; les autres servent aux grands déplacements des hommes et des marchandises : ces dernières ont une longueur de 2,200 kilomètres, et attendent encore plusieurs compléments en cours d exécution , comme les lignes de Bolton à Preston, de Chelteuham el (ireat- Western, de Bristol et Exeter, du nord de l'Angleterre, et un raiiway au moins destiné à réunir les capitales de l'Angleterre et de l'Écosse, soit par Neweastlc, soit par Carlisle.

Les chemins de fer les plus importants par leur étendue, leur position et le chiffre de leurs revenus sont :