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A chacune de ces sommes il faut ajouter l'intérêt des fonds consacrés à l'exécution du canal, qui, pour 150,000 tonnes parcourant toute la distance, représente 0 fr. 05 par tonne et par kilomètre, et porte à 10 c. 1/2 par kilomètre et à 12 c. 9 le prix du transport par la voie des canaux. Avec une circulation de 100,000 tonnes seulement, la fraction représentative de l'intérêt s'élèverait à 7 c. 1/2; les frais d'entretien et d'administration à

3 centimes.

Les chemins de fer et les canaux.

Les chiffres qui précèdent, comparés aux calculs que nous avons présentés à la Gn de la note 8 , suffiraient pour faire ressortir l'avantage économique des chemins de fer sur les canaux. Mais, pour rendre cette

supériorité plus saillante et plus incontestable, nous allons effectuer dans les dépenses annuelles des canaux la division que nous avons déjà fait subir aux comptes des chemins de fer.

Sur la partie du canal du Rhône au Rhin qui peut être considérée comme à peu près irréprochable, les frais d'un bateau chargé de 90 tonnes de marchandises parcourant 127 kilomètres se décomposent ainsi {!) :