Voir rétablissement de co tableau à la note D
Ces altitudes sont indépendantes de la vitesse du vent, puisqu'elles sont uniquement fonction de la vitesse relative de Taérostat par rapport au courant d*air dans lequel il se déplace.
Les guide-ropes préconisés dans les projets de voyage précités, étant relativement plus légers que celui pour lequel les tableaux ci-dessus sont dressés, n'empêcheront pas les aérostats dont ils font partie de naviguer dans de bonnes conditions et leur rendront au contraire de grands services, bien que la nature de la substance qui les compose les rende défectueux en accroissant notablement leur coefficient de frottement sur le sol. En augmentant leur poids et en leur donnant une autre constitution se rapprochant de celle que nous indiquons précédemment, ces guide-ropes assureront à Taérostat ime stabilité plus grande, sans beaucoup retarder sa marche.
Si les auteurs de ballons destinés à des voyages d'exploration, n'ont pas donné à leurs guide-ropes des poids aussi grands qu'il eût été possible de le faire sans nuire à la navigation de l'aérostat, c'est peut-être dans la crainte de diminuer la quantité de lest disponible. Cette crainte n'est pas fondée : en premier lieu le poids emporté sous forme de guide-rope rend de bien plus grands services que le poids équivalent emporté sous forme de lest de main ; en second lieu, rien n'empêche les aéronautes, après avoir utilisé leur guide-rope jusqu'à épuisement complet du lest de main, de supprimer la plus grande partie de ce câble et de finir leur voyage aérien avec un guide-rope plus léger et la nouvelle provision de lest provenant de l'abandon d'une portion du guide-rope primitif.
Ces considérations étant connues de toutes les personnes qui s'occupent un peu sérieusement d'aérostation, nous sommes amenés à conclure que les auteurs des projets en question n'ont pas envisagé le guide-rope comme un mode d'économie de lest aussi parfait qu'il était possible de le faire et qu'ils ont plutôt pensé à l'utiliser pour rendre la
manœuvre plus facile et permettre de maintenir l'aérostat H une faible distance du sol. Ils ont compté sur la soupape pour lutter contre les coups de soleil et autres agents d'augmentation de force ascensionnelle, et sur le lest de main pour compenser les surcharges accidentelles, au lieu de laisser à un guide-rope constitué à cet effet le soin d'équilibrer dans tous les cas l'aérostat, réalisant ainsi en partie cet idéal des aéronautes : lutter contre les descentes sans dépenser de lest, lutter contre les montées sans dépenser de gaz.
Nous ne dirons quun mot du ballonnet: comme pour le guide-rope on a eu peur de faire grand. Le ballonnet doit pouvoir remplir son office — maintenir le ballon arrondi — jusqu'aux derniers instants du voyage ; son volume doit, par suite, être égal au volume de gaz sorti au moment de Talterrissage tinal.
Par exemple, pour le ballon de 14 m de rayon, après défalcation du poids de l'aérostat complet, de quatre aéronautes et de tous les objets nécessaires à leur existence ainsi qu'à la reconnaissance du terrain parcouini, on trouve pour total de lest à dépenser, jusqu'au moment de l'atterrissage, le poids de 8 600 et quelques kilogrammes. Ce poids de lest équivalant à un volume de gaz de 7 700 m' environ, pour que le ballonnet maintienne le ballonarrondi jusqu'à la fin du voyage, son volume devra être de 7 700m% soit à peu près les 2/3 du volume du ballon.
L'utilité, nous dirons même la nécessité, d'un ballonnet pour entreprendre un pareil voyage est indiscutable \ et le poids, d'ailleurs très faible, de la membrane séparatrice dont il nécessitera l'existence à l'intérieur du ballon (200 kg environ) ne peut être invoqué pour en rejeter Fadoption.
Quelques auteurs de projets ont mis en avant, certaine-
