CHAPITRE XXI

établir dans cette ville un moulin à farine sur le modèle des beaux établissements de New-York.

Enfin, dans presque tous les procédés mécaniques, les Américains ont trouvé à introduire quelques améliorations, quelques perfectionnements que leur ont suggérés leur esprit ingénieux, et, par-dessus tout, le besoin d'économiser la main-d'œuvre, chez eux si chère, et le temps si précieux.

Il existe peu de branches industrielles auxquelles les Américains n'aient point apporté quelques modifications, en simplifiant l'usage ou l'application utile. J'ai eu très souvent l'occasion d'observer cette tendance du génie américain pour les innovations pendant la durée des grands travaux qui m'avaient été confiés par le gouvernement général ; aussi suis-je disposé à reconnaître qu'avec A Américains j'ai souvent pu faire exécuter plus de travail utile qu'avec 12 ouvriers européens ordinaires. Cette immense différence provenait d'une sorte d'esprit que je ne puis autrement qualifier que par l'appellation (ï esprit marin, c'est-à-dire de cet esprit qui fait qu'un individu ne reste jamais à court dans une circonstance quelconque^ quelque difficile qu'elle soit, de moyens ingénieux pour faciliter l'exécution de son travail.

D'après celte définition de l'aptitude naturelle que possède l'Américain pour la construction et l'emploi des machines, on ne sera pas étonné que cette branche d'industrie occupe aux États-Unis le sixième rang, par l'importance du chifi^re qui en représente la valeur : il s'élève dans ce moment à 103,500,000 francs;

15,441 personnes sont employées dans cette branche industrielle.

7" Carrosserie et charronnage.

L'industrie de la carrosserie et du charronnage, en général, se range par son importance immédiatement après celle de la construction des machines. Cette industrie a atteint un très grand degré de perfectionnement, et est déjà assez ancienne aux Etats-Unis. Le New- Jersey, le Delaware, le Gonnecticut et le Massachusetts sont les États où cette spécialité occupe un plus grand nombre d'individus.

La carrosserie américaine se distingue particulièrement par sa légèreté et, néanmoins, sa très grande solidité; cette circonstance rare est due à la bonté des bois américains, qui, sous un volume réduit, ont plus de flexibilité et plus de solidité aussi que ceux d'Europe sous un volume et un poids plus considérables.

Rien ne peut surpasser le vs^aggon américain, dit Jersey-waggon , pour la légèreté et la résistance qu'il peut soutenir, quoique construit sans ressorts, contre les chocs d'une route empierrée. Un seul homme peut aisément enlever un semblable véhicule, le porter même, s'il le faut, à une certaine distance sur ses épaules ; et cependant il peut contenir et transporter à une vitesse de 2 lieues à l'heure, sur des routes ordinaires, un poids d'une tonne.

J'ai eu souvent occasion de me servir de ces wag-