CHAPITRE VII

naturelles sur lesquelles l'art a eu peu à faire pour les adapter aux besoins du commerce où à la défense du pays.

Sur le versant oriental et en commençant au nord, les plus importantes rivières de la Nouvelle-Angleterre sont : le Penobscot, navigable jusqu'à Bengor; le Kennebeck, jusqu'à Augusta; la Merrimack, jusqu'à Lowell; le Connecticut, jusqu'à Hartford, et le Thames jusqu'à Norwich.

Dans le Nev^-York, l'Hudson prend sa source près du lac Champlain, et pre'sente une ligne de plus de 100 lieues de développement de la frontière du nord à l'Océan; il porte des bâtiments à voiles d'un fort tonnage sur 62 lieues de son cours.

Au centre de la frontière maritime; la Susquehannah, dont la baie de la Chesapeake n'est, à proprement parler, que le prolongement, est navigable jusqu'à Colombia, sur une étendue de plus de 150 lieues, en remontant de l'Océan : ce beau fleuve sert d'artère principale au système de navigation intérieure de l'Union.

Le Patapsco permet aux navires d'arriver aux quais de Baltimore, situé à la tête de la Chesapeake, à 100 lieues de l'Océan.

Le Potomac, sur lequel les vaisseaux de ligne peuvent s'avancer jusqu'à Washington, a une distance de 42 lieues de son embouchure dans la baie de la Chesapeake jusqu'aux chutes piès de Georgetown.

LeRappahannock, le York, le James, autres affluents de la Chesapeake, sont sillonnés sur une très grande partie de leurs cours par de forts bâtiments du com-

merce ou par des bateaux à vapeur qui entretiennent des rapports journaliers entre les ports de Richemond, Norfolk, Pétersburg, Frédériksburg, Annapolis et Baltimore, cite's commerciales toutes plus considérables qu'aucun de nos ports de France.

Lors qu'on s'avance davantage au sud, on ne trouve plus d'aussi grands ports, des fleuves aussi navigables, mais néanmoins des villes importantes, situées à l'embouchure de rivières navigables aux bâtiments du cabotage et à des. bateaux à vapeur d'un plus faible tirant d'eau, qui peuvent, à l'aide de ces rivières, remonter à une grande distance dans l'intérieur des terres, et mettre le négociant en rapport avec les planteurs de coton et de riz.

Le Roanoke, le Pamlico, l'Asbley et le Cooper, dont la réunion forme le port de Charlestown ; le Savannah, dont la barre est recouverte de 5 mètres 50 centimètres d'eau, et que les bateaux à vapeur remontent jusqu'à Augusta, sur une distance de 60 lieues, pour prendre des chargements de coton ; FAlatamaha, navigable jusqu'au delà de Darien ; le fleuve Saint- Jean de la Floride, qui a 5 mètres d'eau sur sa barre, et ensuite 5, 6 et 7 sur un parcours de 80 lieues, dans une direction sud, sont les principaux fleuves et rivières de cette partie du littoral.

Sur le golfe du Mexique, ce sont : la Suwanee, l'Appalachicola, praticable pour les bateaux à vapeur sur 80 heues de son cours, jusqu'à Colombus en Géorgie; la Mobile, navigable jusqu'à la limite des États de l'Alabama et du Tennessee, et dont les eaux peuvent