CHAPITRE IX. iOl

équivalent à un dëcroissement de la moitié de sa longueur, c'est-à-dire à 73 lieues au lieu de 146 ! à cause des facilités et de l'abaissement du prix de transport qui doivent en résulter pour le commerce.

De New-York à BufiFalo, sur le lac Érié, par le canal et l'Hudson, la distance est de SOS kilomètres (201 lieues 1[4).

On peut se former une idée de l'activité qui règne sur cette ligne de canalisation par le fait qu'il passe en moyenne, annuellement, plus de 25,000 bateaux, et que les tonnages de l'ouest, vers New- York, est de 669,000 tonnes par an, tandis que le mouvement dans le sens de l'ouest est de 130,000 tonnes seulement ; différence, en faveur de New-York, de plus S k l\ Les produits de l'ouest sont principalement de l'Ohio, le Michigan, l'indiana et l'Illinois.

La navigation des lacs est généralement ouverte du 20 au 25 avril, celle des canaux du 30 mars au 8 mai.

Le prix des transports par la voie de la navigation de l'Hudson et du canal Érié, est, de New- York au lac Érié, pour les marchandises légères, de 143 fr. par tonne pour tout le trajet, soit, par tonne et par kilogramme, 17 fr. 5 c. ^ et pour les marchandises d'un poids plus fort, de 101 fr. par tonne et pour le trajet entier, soit par tonne et par kilomètre, 12 fr. 5 c.

Le canal Érié a produit à l'État par ses péages en

1. En 1847, il a passé sur le canal Érié 33,782 bateaux, dont le tonnage, dans la direction de l'ouest vers New-York, a été de 774,334 tonnes, et de l'est èi l'ouest de 162,715 tonnes seulement.

d02 DE LA PUISSANCE AMÉRICAINE.

1841, 7 millions de francs, plus de 8 pour 100 de son capital; en 1847, 10 millions.

3" — La seconde grande ligne de V Atlantique à V ouest est celle qui unit la Delaware à l'Ohio, Philadelphie à Pittsburg : elle traverse la crête centrale des Alleghanys, à l'aide d'un chemin de fer de59kilom., exe'cuté par l'État.

La longueur de cette ligne est de 635 kilomètres (159 Heues); elle doit franchir 234 e'cluses dans tout son trajet, dont 407 kilomètres seulement font partie d'un vaste système de canalisation exécuté par l'État de Pensylvanie; elle emprunte à la compagnie du Schuylkill 105 kilomètres de navigation de Philadelphie àReading, et à la compagnie de l'Union, 123 kilomètres de Reading à Middletown , sur la Susquehannah, point de bifurcation de la canalisation de l'Etat vers l'ouest et le nord.

Le prix moyen du transport, par cette voie, pour les marchandises pondérantes, par tonne et pour tout le trajet, de Philadelphie à Pittsburg, est de 107 fr. 60 c. soit 17 c. par tonne et par kilomètre; pour les marchandises légères, 145 fr., soit 23 c. par tonne et par kilomètre.

3*". — La troisième grande ligne est celle qui unit la Chesapeake à l'ouest, le Potomac à l'Ohio, et qui a son point de départ à Washington; elle porte le nom de Canal de la Chesapeake à l'Ohio , à l'achèvement duquel on travaille avec ardeur et auquel le gouvernement a concouru directement. Cette ligne a un développement total de 565 kilomètres (141 lieues) , une pente totale de 1,315 mètres rachetée par 398 écluses, et un sou-