CHAPITRE IX

branche septentrionale de la Susquehannah jusqu'à Athènes, dans le comte de Bradford, sur une longueur de 145 kilomètres.

Ce prolongement du canal de la branche nord-est de la Susquehannah jusqu'à la limite de l'État doit ainsi atteindre le réseau de canalisation de New- York, par le canal Chenango, et ouvrir dès lors aux produits de la Pensylvanie, et surtout à ses charbons et à ses fers, un autre débouché du côté du nord, et attirer vers ses marchés les produits de l'État de New -York, tels que le sel et le plâtre dont elle manque.

Le développement total de ces trois embranchements, de Northumberland à Athènes, est de 145 kilomètres; la pente totale est de 58 mètres rachetée par 5 barrages et 25 écluses.

Tous les travaux exécutés en amont de Golumbia, sur la Susquehannah ou ses tributaires, n'ont eu pour but que de porter sur Philadelphie, métropole commerciale de cet État, les riches produits de la vallée de la Susquehannah; mais comme ils grevaient les transports d'un transbordement obligé à Columbia, on a continué, depuis, le canal latéral à la Susquehannah jusqu'au port du Havre-de-Grâce, tête de la navigation à voile de la Chesapeake. Ce canal a apporté le perfectionnement désiré aux communications entre l'est et l'ouest; il a été achevé en 1840. 11 a l'avantage de raccourcir de près de 59 kilomètres le trajet des marchandises en destination pour l'intérieur, et d'éviter le transbordement de Columbia. Ce canal a 72 kilomètres 1[2 de longueur et 72 mètres

40 centimètres de pente jusqu'à la mer, rachete'e par 31 écluses, dont 2 de garde. Les écluses sont partagées en deux compartiments égaux , de manière à représenter un double sas de 27 mètres, et donner ainsi passage aux bateaux plats et aux trains qui descendent le fleuve pendant les crues.

Tous ces travaux, exécutés par l'État même de Pensylvanie ou par des compagnies particulières, n'ont point réalisé jusqu'ici une canalisation continue de l'est à l'ouest, entre Philadelphie et l'Ohio; cependant la possibilité de résoudre ce problème important a été reconnue , et il est à présumer que le projet aura son exécution lorsque la situation financière de ces pays se sera entièrement rétablie.

Cette ligne de navigation , continue entre Philadelphie et Pittsburg, aurait 821 kilomètres de longueur, 759 mètres 36 centimètres de pente et contre-pente. Elle suivrait les canaux du Schuylkill et de l'Union jusqu'à Middletown sur une longueur de 228 kilomètres, le canal latéral à la branche occidentale de Middletown jusqu'à Sinnemahoning (Farrandsville) sur une distance de 276 kilomètres 1[2; de ce point à l'embouchure de Red-Bank, affluent de l'Alleghany, la distance est de 204 kilomètres 1^2, et de l'embouchure du Red-Bank à Pittsburg par l'Alleghany, sur une longueur de 112 kilomètres.

Cependant la canalisation de la Pensylvanie ne serait pas encore complète, du moins quant à la répartition de ses bienfaits sur toutes les parties de l'État, si elle n'était pas prolongée jusqu'au lac Érié,