CHAPITRE X
tonne et par kilomètre. Ce rail-way ouvre la communication de l'Atlantique avec Touest et sert beaucoup plus au transport des marchandises qu'à celui des voyageurs.
Le rail-way de Boston à Worcester a 17 lieues 1/2 de longueur; son établissement est revenu à 480,000 francs la lieue. Il transporte de 6 à 700,000 voyageurs par an , et, ce qui est plus important pour ses revenus, 50,000 tonnes de marchandises.
Ses recettes brutes s'élèvent à. . . . 1,500,000 fr. Ses frais d'exploitation 600,000
Ses recettes nettes par conséquent k. . , 900,000 fr.
Ce rail-way fait partie de la ligne de Boston à AIbany dont l'éxecution est due au génie entreprenant des habitants de la Nouvelle-Angleterre ; il a pour objet d'amener directement aux quais de Boston les produits des régions de l'ouest et des grands lacs concurremment à New-York , au moyen du chemin de fer qui relie Buffalo, sur le lac Érié, à Albany, tête de la navigation à voile de l'Hudson.
La ligne entière de Boston aux rives du lac Érié a 208 lieues de développement : cette ligne est complètement terminée.
La portion de Boston à Albany, sur les rives de THudson, a 80 lieues de longueur; elle est également livrée à la circulation ; elle a coûté 43,000,000 de francs ; plus, par conséquent, que l'exécution primitive des canaux d'Érié et de Champlain n'est revenue
us DE LA PUISSANCE AMÉRICAINE.
à rÉtat de New-York ^ . Ainsi la lieue de ce chemin de fer a coûté 562,500 francs.
Il est assez intéressant de connaître sur quel raisonnement les habitants de la Nouvelle-Angleterre se sont appuyés lorsqu'ils ont voulu s'imposer une dépense aussi forte ; il témoigne hautement du degré d'intelligence des connaissances économiques que possède cette classe d'hahitants. a L'expérience a démontré, ont-ils dit, que l'établissement des chemins de fer procure toujours une économie de temps, de main-d'œuvre et dp faux frais, dans les transports des marchandises et des voyageurs, qu'on peut en général évaluer à trois quarts des dépenses par les moyens ordinaires. Or, la dépense totale, par an, tant du transport des marchandises que des voyageurs, sur le territoire seul de l'État de Massachusetts, dans la direction de la ligne du chemin de fer, peut être estimée à au moins 80,000,000 de francs; la construction d'un chemin de fer peut donc procurer une économie de 60 millions aux habitants de cet État ; ce qui équivaut à une dépense de 5 millions de francs pour chaque mois qu'on en diffère l'exécution ! »
1. Cette ligne de 80 lieues, qui porte le nom de chemin de fer occidental^ a été terminée en quatre ans. Pour accélérer la marche des travaux, on s'est servi fort avantageusement d'un excavateur à la vajteur inventé par M. Otis. Cette machine a communément excavé de 800 à 1,000 mètres cubes de terre en douze heures; elle a également bien fonctionné dans des terrains de sable, glaise, graviers, oii se trouvaient de gros rocs de pierre isolés, enfin dans des sables mouvants ; mais elle réussit surtout dans les sables et graviers.
