CHAPITRE X. im

chir. Du reste, les plus grandes pentes, réunies sur des distances très courtes, n'excèdent pas de 7 à 11 millimètres par mètre, inclinaison que les machines américaines surmontent aujourd'hui facilement.

Le prix du transport par ce nouveau chemin de fer, de New-York aux bords du lac Érié, pour une distance de 187 lieues, doit être par tonne, pour le trajet entier, de 66 francs j soit par tonne et par kilomètre, 10 centimes.

Et pour les marchandises pondérantes 60 francs; soit par tonne et par kilomètre, 7 centimes 1[2.

Ainsi, au moyen de ce rail-way, le transport des marchandises de New- York au lac Érié pourrait s'effectuer à un prix moins élevé que par l'Hudson et le canal Érié, dont le prix est de 17 centimes S millimes et de 12 centimes 5 millimes.

Une autre entreprise de même nature, ayant pour but d'assurer une communication plus rapide et praticable dans toutes les saisons entre New-York et Albany, préoccupe en ce moment les commerçants de New- York. Il s'agit de l'exécution d un chemin de fer direct de New- York à Albany, qui doit avoir 59 lieues de développement, à partir de son embranchement sur le rail-way d'Harlaem, et coûter 20,000,000 de francs, préparé pour deux voies, mais établi pour une seule.

Pour assurer l'exécution de ce grand rail-way proposé, on a fait un appel au concours de tous les intéressés à son achèvement. Ainsi :

1" L'État doit offrir sa garantie de l'intérêt à 6 p. 100

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d'un capital égal au montant des dépenses des travaux d'art et de terrassement;

2° Les riverains doivent fournir les terres pour la voie et les dépôts^ et prendre des actions pour le montant équivalent;

S"* La cité d'Albany, à l'extrémité de la ligne, doit souscrire un fonds social pour une somme stipulée ;

4^" La ville de Troy, sur la rive gauche de THudsoU; à quelque distance en amont d'Albany, et également intéressée au succès de cette entreprise, souscrit aussi pour une somme déterminée;

S** New-York, la plus intéressée de toutes, doit supporter toutes les dépenses du matériel de transport, de la construction des dépôts et du débarcadère ;

6° Enfin, les grands capitalistes de New-York ont consenti à souscrire pour une somme égale au quart du capital social, pour couvrir les dépenses de l'établissement des voies, leurs bois, leurs rails, coussinets, etc. Et, comme récompense morale pour l'honorable participation des chefs du commerce, il est proposé que leurs noms soient inscrits sur l'arc monumental qui doit décorer l'entrée de ce rail-way dans la métropole.

Trois années au plus seront nécessaires pour terminer cette nouvelle grande ligne.

Le succès de cette entreprise est basé sur ce que le nombre actuel de voyageurs par bateau à vapeur, entre les deux points extrêmes de cette ligne, est de 2,000 par jour, dans les deux directions; et quoique le prix du transport par bateau à vapeur ne soit que de