STATION. — CHAGNY

g kit. de Meursault.— 52 kil. de Dijon.— 367 kil. de Paris.— 146 kil. de Lyon.

On trouve à la station de Chagny des voitures de correspondance conduisant à — : Âutun par Saint-Léger (44 kil. en 4 h. 20 min. pour 3 fr. 50 c., 3 fr. et 2 fr. 50 c.); — Blanzy (41 kil. pour 4 fr. 50 c., 4 fr. et 3 fr.); — Couches (19 kil. pour 1 fr. 75 c. et 1 fr. 50 c.);— le Creuzot (33 kil. en3h. 15min. pour 2 fr. 75c. et 2 fr.); — Decize (8 kil. en 1 h. pour 75 c. et 60 c.); — Digoin (pour 8 fr. 50 c., 8 fr. et 7 fr.); — Génelard (61 kil. en 6 h. pour 5 fr. 50 c., 5 fr. et 4 fr.); — Montceaux (46 kil. pour 5 fr., 4 fr. 50 c. et 3 fr. 50.); — Montchanin (33 kil. pour 3 fr. 75 c. , 3 fr. et 2 fr. 50 c.); — Saint-Berain (20 kil. pour 2 fr. et 1 fr. 50 c.); — Saint-Émiland (27 kil. pour 2 fr. 50 c. et 2 fr.); — Sainl-Léger (13 kil. pour 1 fr. 25 c. et 1 fr.); — Santenay (5 kil. en 30 min. pour 40 et 30 c.)

Chaçny (hôtel de l’Artichaut), chef-lieu de canton de Saôneet-Loire, arrondissement de Châlon, est une ville de 2875 hab., située entre le canal du centre et la Dheune, qui la sépare du département de la Côte-d’Or. De nombreuses routes la traversent : les routes impériales de Paris à Chambéry, de Moulins à Bâle, les routes départementales de Montcenis et de .Mâcon, sans compter divers chemins de grande communication. Le chemin de fer y a établi une gare dont l’importance s’accroît de jour en jour et qui est classée maintenant dans la première catégorie parmi les gares de la ligne de Paris à Lyon. Le Canal da centre lui apporte les produits du Creuzot, les bois, la houille, les minerais, les briques réfractaires, les plâtres de la vallée de la Dheune et du Charolais. Ce canal, appelé dans l’origine le canal du Charolais, relie la Saône à la Loire par la Dheune et la Bourbince. Il a sa double embouchure : d’une part dans la Saône à Châlon, d’autre part dans la Loire à Digoin. Il est alimenté à son bief de partage, situé à Monchanin, par 12 réservoirs, et sur ses versants par 2 autres réservoirs et 14 prises d’eau secondaires. Proposé sous François I er , adjugé en )613 et en 1642, commencé en 1665, interrompu en 1667, repris en 1781, il fut achevé en 1793. Il avait coûté plus de 11 millions. Depuis, de longs et