QUES

1914 de 2.500.000 tonnes contre 6 millions à la marine alle mande et 22 millions à la marine anglaise.

Mais on ne trouve pas chez nous, à l'exception du petit groupe des Chargeurs Réunis et de la Sud-Atlantique, des groupements d'intérèts analogues aux « amalgamations » anglaises et allemandes.

3° L'Administration contractante.

Les conventions ont tout d’abord ressorti au ministère des Finances puis, en 1879, elles sont passées dans les attributions du ministère des Postes et plus tard dans celles du Sous-Secretariat des Postes. Cette administration était peu qualifiée pour discuter les questions techniques que soulevaient la préparation et l'application des conventions ; sa compétence devenait d’aiileurs de plus en plus contestable à mesure que s'estompait le caractère postal, prédominant à l'origine, de nos lignes maritimes contractuelles et que s’accentuait au contraire leur caractère économique.

Armateurs et Commissions parlementaires exprimaient depuis longtemps le désir que toutes les questions relatives à ces contrats fussent confiées à une administration ayant une compétence maritime. Ce vœu a été enfin réalisé en 4945 par l'attribution des conventions au Sous-Secrétariat de Ja Marine Marchande. Sans doute, les autres administrations intéressées, Finances, Postes, Marine, Guerre, Colonies, continuent à être consultées sur les questions qui les concernent plus spécialement, maisla centralisation et la coordination de ces questions sont désormais entreles mains de l'organisme le plus complètement et le plus directement intéressé à la bonne marche de nos services maritimes.

Boyer 1 6