ARTICLE II

RACES ACTUELLES DE CHEVAUX ELEVEES Elf FRANCE.

Tous les chevaux qu'on trouve en France peuvent être divisés en quatre sections :

1*^. En chevaux qui, par leur petite taille, leur pauvre conformation, fournissent tous ces chevaux chétifs de presque nulle valeur, qu'on

voit généi^alemetit chez lies petits cultivateurs, et qui servent à tous les usages ;

iÀ^. En chevaux propres au trait seulement , ou à aller presque toujours au pas ;

3^. En chevaux propres à ces services qui exigent le trot accéléré , tels que le service des postes et des diligences ;

4^. Enfin, en chevaux qu'on appelle de races noblés, dont les individus, selon leurs qualités, selon la race dont ils sortent, sont propres à la selle, aux attelages, et dont les moins bons , les moins élégans peuvent encore faire la plupart des services que font les chevaux des races communes.

§ I . Haces de chevaux de peu de valeur.

Je ne parlerai point en détail des races de chevaux qui composent cette section. Ces races se trouvent le plus généralement dans les pays de petite culture, dans les pays de vignes , dans les bois chez les charbonniers , là où la vaine pâture et les communaux donnent le moyen de les nourrir presque sans dépenses. Le propriétaire n'a aucun soin de la jument pleine; il la met au travail jusqu'à la mise-bas sans s'inquiéter si le genre de travail sera nuisible au poulain : aussi celui-ci ne peut-il devenir un bel animal ; il reste petit , chétif , et quoique utile encore dans sa localité par les différens travaux qu'il fait , il

lie mérite pas la peine de fixer Tattentiob de celui qui veut se livrer à l'élève des chevaux. Ces races le méritent d'autant moins qu'elles sont anciennes , qu'elles seraient longues à améliorer, à grandir surtout (page 73 D. — ), et que toute autre race est par conséquent préférable pour former un haras. Plusieurs auteurs ont cepen«dant proposé des plans pour leur amâiorsa:ion.

On aura bien conçu, par ce qui précède , que l'amélioration des races de chevaux, dans un pays comme la France , ne sera possible qu'au»* tant qu'elle sera en rapport avec les systèmes d'agriculture ; qu'elle ne pourra s'effectuer dbez les petits cultivateurs malaisés, qui laisseront toujours leurs animaux dans un état de misère, et que par conséquent les tentatives du Gouvernement pour améliorer ces races en masse devront toujours être infructueuses ^ parce qu'il lui est impossible aussi de faire changer la position du cultivateur : je n'en parlerai donc que pour dire qu'elles doivent être totalement négligées.

§ a. Races de chevaux propres au trait seulement.

La France possède trois races principales de ces chevaux; la race boulonnaise, la race franchecomtoise et la race poitevine : toutes.troissont bon*nés , et je n'en connais pas à l'étranger qui vaillent mieux que la première. Une race qui lui est sera-

blable existe en Angleterre ; elle est , il est vrai , anssi belle et aussi bonne, mais je ne la crois pas préférable ;elle sort évidemment de la même sou* che. La race boulonnaise se rencontre dans toute la Picardie et la haute Normandie : le commerce en porte même des individus jusque sur quelques points de la rive gauche de la Seine, dans la basse Normandie; elle a un mètre soixante-deux centimètres (cinq pieds) de hauteur; beaucoup d'individus dépassent cette taille ; les masses musculaires sont prononcées, surtout à la croupe, ' où elles forment le plus souvent ce qu'on appelle une croupe double, c'est à dire divisée dans son milieu par un sillon longitudinal plus ou moins profond; l'encolure est très forte, ce qoi fait paraître cette partie courte ; elle porte une crinière double, c'est à dire tombant de chaque côté de l'encolure; le tissu cellulaire est abondant , ce qui rend les formes empâtées ; la peau est lâche, souvent épaisse; les crins sont forts, épais, peu longs; la tête est grosse, chargée de ganadies, de chair et de crins ; les yeux sont petits , les extrémités fortes , chargées de crins ; la couleur est variable , suivant les cantons. Dans les uns , les cultivateurs recherchent les chevaux sous poil rouan-^ vineux ; dans d'autres ^ ils préfèrent ceux de couleur baie ; enfin , dans d'autres, on trouve plus particulièrement

des chevaux gris, et gris pommelé. Voici ce qui se passe par rapport à la répartition de cette race sur le sol où on la rencontre ; je le dois en grande partie à M. Roupy vétérinaire du haras d'Abbeville.

La plupart des poulains sont faits dans les départemens de la Somme, du Pas-de^alais et du Nord, où se trouvent les jumens poulinières : de là ils se répandent par le commerce, depuis l'âge d'un an , dans la Seine-Inférieure, dans cette partie du département de l'Eure qui est sur la rive droite de la Seine , et dans les départemens de l'Oise, de l'Aisne , de Seine-et-Marne et même de Seine-et-Oise ; le commerce s'assortit des couleurs que l'on recherche dans chaque canton et les y amène. Les plus lourds, les plus grands viennent des départemens du Nord et du Pasde-Calais, et se répandent dans l'Aisne et l'Oise; les plus légers viennent du département de la Somme, et se répandent dans la Seine-Inférieure , dans Seine-et-Oise et Seine-et-Marne.

Néanmoins les départemens de la Seine-Inférieure , de l'Oise , de l'Aisne et de l'Eure possè: dent un certain nombre de jumens poulinières et élèvent des poulains , mais en petit nombre , relativement à ceux qu'ils reçoivent.

Dans ces quatre derniers départemens , les poulains sont élevés et employés d'abord à l'a-

gricuUurè ; mais une grande partie en est achetée ensuite par les marchands de Paris, à lage de cinq ans et au delà pour le service de la Capitale et du roulage.

Comme le régime auquel ils sont soumis dans ces départemens n'est pas le même; comme aussi les poulains venant du Pas-de-Calais et du Nord sont plus forts, il en résulte une différence dans les animaux; leur aspect, leur tournure, leurs formes même ne sont pas tout à fait semblables, quoiqu'ils proviennent d'une même race, et ils ont reçu , en raison de cette différence , deux noms à Paris : ceux qui viennent des départemens de l'Oise et de l'Aisne sont appelés choraux picards , ceux qui viennent de la SeîneJnférieure sont appelés chevaux du pays de Caux. Lespremiers^ nourris en gi^ande partie de foin et de fourrages artificiels , et déjà d'une variété plus grande, sont plus lourds , plus massifs ; ils ont la peau plus épaisse , plus chargée de poils ; ils ont les éminences osseuses et musculaires plus empâtées, moins distinctes. Les autres, au contraire, qui viennent de pays où l'on est dans l'habitude de nourrir davantage avec du grain (de l'avoine) , sont plus sveltes; ils ont la peau moins épaisse, les poils moins longs; ils ont les extrémités plus nettes, les éminences osseuses plus senties et la tête particulièrement moins forte et plus gentille;

cette différence est si saillante que beaucoup d'individus de ces derniers sont achetés pour le service des diligences , et pourraient être compris dans les chevaux de la troisième section.

Nous voyons ici une preuve bien manifeste de l'influence que le genre de la nourriture donnée dans le moment de la croissance exerce sur les animaux. Non seulement cette influence produit la différence que nous venons d'indiquer par rapport aux formes extérieures , entre les chevaux élevés en Picardie et ceux élevés en Normandie; mais encore elle en produit une sur leur tempérament et sur leur santé. Les marchands de Paris le savent fort bien, et c'est pour cette raison qu'ils désignent souvent les chevaux venant de la Picardie sous la qualification de chevaux damauvais pays (i ) , tandis qu'ils appellent les autres chenaux du bon pays; en vain cherche' t-on d'autres causes de cette diversité dans les animaux de la même race , que la différence de la nourriture qu'ils reçoivent dans le jeune âge.

Les chevaux boulonnais ont un développement hâtif: dès l'âge de dix- huit mois^ deux ans au plus , il& sont déjà très forts, et ils peuvent travailler de manière à payer les frais de leur

(i) Cette dénomination est encore plus particulièrement appbquée aux chevaux qui viennent de la Flandre.

noiimture. Aussi les vend-on déjà dé ti*ois à quatre cents francs , prix qni procure un très bon bénéfice au nourrisseur.

Relativement à cette race, on pourrait dotic diviser les cantons où on la trouve en ceu^t qui la font naître et en ceux qui TélèveUt. On observera cependant que partout dans ces mêmes cantons on trouve à côté l'un de l'autre dés cul* tivateurs qui élèvent des chevaux et des cultivateurs qui les font naître , des cultivateurs même qui font l'un et l'autre.

J'insiste exprès sur œ fait pour faire voir que l'opération que j'ai conseillée, de se livrer exclusivement ou à faire naître des chevaux, ou seulement à en élever depuis un âge jusqu'à un autre âge> est une opération qui doit souvent présenter des avantages ^ puisque, pour la race dont il s'agit , elle se fait presque de province à province.

La race fmnc-comtoise est itidins fbtVe , mbins étoffée: elle est plus longue de corps; elle a Tencolure moins épaisse, moins chargée de crins; les extrémités, qui sont aussi moins garnies de crins , pàrâisséint moins fortes ; elles sont moins empâtées , plus sèches ; les musclés de la croupe sont moins saillans , tandis qué les os des hanches le sont davantage ; iéà épauleà et l'encolure sont moins chargées de chairs; la

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tête est aussi moins volumineuse et plus sèche. La race est de couleur baie le plus ordinairenîent , elle est évidemment moins musculeuse , moins robuste que la race boulonnaise : aussi est-elle payée moins cher quand les animaux sont égaux sous les rapports de la taille et des autres qualités. Les poulains peuvent travailler d'aussi bonne heure que ceux de la race boulonnaise.

Les cultivateurs qui voudraient encore élever cette race y trouveraient certainement un bon bénéfice; ils devraient cependant , selon moi, s'ils avaient à choisir , prendre de préférence la race boulonnaise, quoiqu'un peu desoins puisse rendre la race franc-comtoise sinon supérieure , du moins égale.

Il y a des variétés ou sous-races dans la race franc-comtoise ; je ne les connais pas assez pour en parler comme je l'ai fait par rapport aux deux principales variétés de la race boulonnaise, et par rapport aux causes qui y donnent lieu.

La race poitevine est aussi une très forte race* Elle est moins connue que les deux autres, parce que l'usage presque exclusif qu'pn fait des femelles dans le Poitou pour élever des mulets fait qu'on ne livre annuellement à l'étalon que le nombre des mères dont on a besoin pour le renouvellement de ces mères, et que les mulets qui sortent du pays ne peuvent donner dans les

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provinces où ils sont transportés aucune idée des formes de la race. Les caractères qui la distinguent sont d'avoir la tête à peu près carrée, beaucoup mieux faite que celle de la race boulonnaise, d'avoir des extrémités fortes, chargées de crins; un coffre extrêmement ample; le poitrail, la croupe larges; une charpente osseuse grande, garnie en même temps de masses musculaires très distinctes , très saillantes : elle est lourde et d'un tempérament lymphatique; la couleur baie y domine; les yeux sont généralement petits et mauvais. Elle se distingue de la race franc-comtoise ^ ce qu'elle est plus lourde, plus massive; elle se distingué de la race boulonnaise par sa tête jnîeux faite , mais encore en ce que les principales parties du corps (^les quartiers y comme disent les Anglais) sont pour ainsi dire saillantes et accolées les unes aux autres, et non liées et fondues entre elles pour faire une sorte d'ensemble; cette race , quoique inférieure aussi à la race boulonnaise, n'en serait cependant pas moins une bonne race de trait, si des soins convenables lui étaient donnés. Je ne doute même pas qu'un cultivateur qui éviterait en l'élevant toutes les causes de détérioration que M. Bouin, vétérinaire du dépôt de Saint-Maixent , a si bien signalées dans son Mémoire sur la cécité y

n'en fi»»e une race égale à la race boulonnaise et par conséquent d'un excellent débit. Je ne aaifl pafi s'il en existe des sous-races.

§ 3, Races de chevaux propres auop postes et

aux diligences.

Quoique plusieurs races françaises puissent enVpet dans pe paragraphe , îl en est une si supérieure apx autres que je ne parlerai presque que d'elle ; p'est la râpe bretonne ou percheronne ( i ) : sa force , sa dureté à la fatigue \^ rendent en effet, pour le service du trait acoéléré, tel que le service des diligences et des postes , la naeilleure de toi^tes pelles de France , et je n'en cooi)ais pas à l'étranger qui puissent y être coinparées. J'ai entendu souvent dire à des Anglais, connai^^urs en chevaux , que s'iU n'avaient pas asse^ de chevaux nobles pour les servipes des diligences et des postes ^ ils n'auraieut rien de niieq]i^ k &ire que d'introduire phess eux la race bretopn^.

(i) On verra pins loin <pie beaucoup de poulains bretons sont amenés dans le Perche pour 7 être Sievéa , que quelques poidiçhes j reât^nt et y deviennent poujlûiières ; tandis que les poulains, après y être restés quelqi^ç temps , sont revendus ensuite j ce qui fait que c'est la même race en général , quoiqu'il y ait beaucoup d'individus métisés qui diffèrent nécessairement les uns des autres.

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La couleur la plus ordinaire est le gris clair tacheté et truite : la taille est d'un mètre qua^ rante-huit à cinquante-cinq centimètres: son corps est' moyen en grosseur : sa tête est carrée, sèche, à dianfrein droit, avec des éminences osseuses un peu fortes; elle n'est pas chargée de tissu cellulaire comme celle de la race boulonnaise ^ les joues en sont charnues cependant ! les yeux sont aâsez grands ; l'encolure est un peu forte, lin peu chargée de crins et souvent à crinière double ; les épaules sont assez sèches à la partie supérieure, mais un peu chargées de chairs à la partie inférieure sur le bras ; la croupe est musculeuse , souvent double , courte ; la queue est grosse , attachée Jbas , ayant des crins grossiers ; les extrémités sont fortes^ mais sèches ; les articulations du genou et du jarret sont nettes, point empâtées comme dans la race boulonnaise ; mais la partie inférieure de l'extrémité , à partir du milieu du canon , est commune, chargée de poils, quoique moins cepen^ dant que la race précédente.

Quoiqu'il y ait dans chaque race des individus de toutes les constitutions, de tous les tempéramens, cependant il est des races où une espèce de tempérament peut dominer. Ainsi , tandis que le tempérament lymphatique domine dans la race boulonnaise , surtout dans 1^ va-

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riété dite picarde, le tempérament sanguin domine dans la race bretonne; elle est, sous ce rapport, plus svelte, plus ardente que l'autre, et sa tête carrée, plus légère, moins chargée; ses yeux , plus grands, lui donnent une espèce de gentillesse qui la fait aisément reconnaître. Un seul défaut doit lui être reproché , c'est d'avoir des pieds dont le sabot, d'une ampleur en rapport avec la taille , est cependant mal conformé et pas aussi bon qu'il serait à désirer. C'est un défaut, qu'un peu de soin dans le choix des animaux employés à la reproduction et dans le régime ferait disparaître en grande partie.

Je pense que cette race est une des plus anciennes races françaises; beaucoup de ^ vieilles gravures la représentent évidemment, et souvent, ce qui pourra paraître étonnant actuellement, comme servant au service de la selle.

Je suis porté à croire encore que cette race a la même origine que la race boulonnaise. Les différences sont trop peu sensibles et les ressemblances avec les individus de cette dernière élevés avec du grain trop multipliées pour laisser une autre idée. Quelques unes des vieilles gravures dont je viens de parler peuvent laisser douter de laquelle des deux races étaient les chevaux qu'elles représentent: la race boulon* naise aura été plus grandie que l'autre par des

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iûfluenœs locales , et surtout par les soins de rhomnae.

Il n'est pas étonnant qu'aux quinzième et seizième siècles des cavaliers armés de toutes pièces, qui pesaient quelquefois le double de nos cavaliers actuels , se soient servis des plus forts chevaux de ces deux races , plus capables que ceux des races moins musculeuses de faire avec un poids énorme les évolutions du combat de Fépée, ou de soutenir le choc du combat de la lance ( i ).

(i) n paraît que cette race ou celle dont elle sortait était autrefois la plus répaniue : non seulement on la reconnaît dans la plupart des livres français de cavalerie des seizième et dix-septième siècles ; mais on la trouve encore dans ceux publiés dans cet espace de temps dans les Pays-Bas et aussi dans une grande partie de l'Allemagne et même dans quelques livres italiens. Il est malheureux, je crois, que le désir d'avoir d^autres chevaux ait empêché de continuer à cette race les soins qui l'avaient singulièrement améliorée. Il serait peut-être encore avantageux d'avoir une histoire de son origine et des modifications qu'elle a subies. Ce serait une suite de faits qui pourraient servir à indiquer les mojens de la rétablir dans son ancienne splendeur, et dç la rendre propre à porter nos cuirassiers.

L'ouvrage intitulé , Dwersarum gentium ctrmatura equesr tris y petit in-4°., de 1576, apporte une preuve à peu près sûre de ce que j'avance. L'auteur , Abraham de Bruin , en y dessinant les cavaliers des diverses nations , donne à

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Il ne m'est pas aussi facile d'indiquer les lieux où la race bretonne se trouve plus particulièrement y les renseignemens qui me sont parvenus et mes voyages ne m'ont pas aussi bien instruit. Il s'en trouve dans divers endroits de la Bretagne , dans le Perche , dans le Maine et je crois même sur la rive gauche de la Loire, dans Maine-et-Loire et dans la Yepdée. Ils çont amenés poulains dans la Sarthe, dans £urQ-et-Loir, jusque dans l'Eure , et concurremment avec les boulonnais dans Seine-et-Oise et dans Seine-et- Marne. C'est dans Je Maine, dans le Perche et dans quelques cantons de la Normandie que les marchands vont les acheter à l'âge de cinq ans pour les revendre aux maîtres de postes et aux entrepreneurs de diligences. On m'a assuré qu'un certain nombre de poulains de cette race passaient même sur la rive droite de la Seine , et s'élevaient avec les boulonnais dans le pays de Caux.

Cette race est d'une bonne valeur; les individus se vendent toujours bien à tout âge, et

cliacun les races de chevaux qu'ils montaient. Les cbeyaux d'Asie y sont bien reconnaissables , à leur légèreté , des chevaux d'Europe presque tous faits comme nos chevaux de trait actuels ; on voit que ce ne sont pas des chevaux de convention que le peintre a dessinés. La figure 8 représente même un cheval qui ressemble beaucoup à notre race boulonnaise actuelle.

comme ils travaillent de très bonne heure ^ ainsi que ceux des races boulonnaise et fi*anc-comtoise , leur dépense de nourriture se borne à un court espace de temps. La multiplicité des postes et des diligences depuis la paix , multiplicité qui va toujours en augmentant, assure aux éleveurs de cette race un débit constant^ et comme elle est moins difficile à faire que les races plus fortes , comme de légers défauts , qui ne diminuent point son service , ne diminuent point sa valeur, elle est sous tous les rapports très avantageuse pour le cultivateur qui veut élever des chevaux.

Dans l'immense émigration de chevaux bre* tons qui se fait vers Paris , il en doit rester une partie dans les lieux qu'ils traversent, et il doit se faire des croisemens fréquens entre eux et les chevaux de ces différens lieux. Ces croisemens, s'ils étaient suivis régulièrement, formeraient de nouvelles races probablement ; mais comme ils sont iaits sans système arrêté ; comme les individus qu'ils donnent ne sont jamais d'une aussi bonne défaite que la race-mère dont il est ici question , il en résulte un nombre d'individus , considérable il est vrai , mais dé formes et de tournure^ si variables, qu'ils ne créent jamais de sous-races. Il serait impossible, je crois , d'en donner une histoire à peu près

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passable ; je m'y arrêterai d'autant moins qu'elle serait à peu près inutile.

Il est dans la Bretagne plusieurs autres races de chevaux communes dont j'ai vu des individus et qui sont excellentes encore, à cause de leur rusticité ; mais les unes sont assez mal faites, petites et ne sortent pas de la Bretagne; les autres , plus grandes , mieux faites , fournissent encore quelques chevaux de diligences, mais la manie de vouloir fournir aux cultivateurs des étalons de carrosses , sous prétexte d'améliorer leurs races, dégoûte les éleveurs sans donner lieu à aucun résultat avantageux. Cette erreur de vouloir améliorer les chevaux de trait par de grands chevaux de carrosse tient à un fait qu'on n'a pas assez observé, c'est que les jumens de telle race que ce soit paraissent toujours plus distinguées que les mâles, en sorte qu'on est porté à leur donner un mâle d'une race qu'on croit supérieure: il en résulte pour nos chevaux de trait ces mauvais métis dont j'ai parlé , et au lieu d'une race qui pourrait aller toujours en s'améliorant si elle était bien suivie, on n'a rien : j'aurai lieu de revenir sur ce sujet.

§ 4» Racés de ^chevaux nobles.

Si les races de chevaux propres au carrosse et

à la selle ont été nombreuses autrefois en France^ il s'en faut qu'elles le soient actuellement. Cela tient à deux causes principales : la première , c'est qu'alors on n'était pas si difficile ; on se bornait principalement à avoir de bons chevaux, et le luxe des équipages consistait plutôt dans les harnais et la manière dont les chevaux étaient tenus que dans les chevaux eux-mêmes. La seconde raison est que la mode s'étant ensuite attachée à une seule race on a rejeté toutes les autres. Il est arrivé de là qu'elles sont tombées de prix, qu'on les a négligées ou qu'on s'est efforcé de les changer par des croisemens , dans le but d'arriver aux formes de la race recherchée. Cela a été poussé si loin en France que , par rap^ port aux chevaux de carrosse, il n'y a plus que la Normandie qui en possède une race particulière distincte; mais elle est une des plus belles.

Elle a des formes arrondies, gracieuses; elle est bien proportionnée; je veux dire par là qu'il existe entre toutes les diverses parties du corps des proportions telles que , la tête exceptée , on ne peut pas dire que telle partie soit forte ou petite. lia taille est d'un mètre cinquante à soixante^deux centimètres, et la plupart des individus formeraient de beaux chevaux de grosse cavalerie ; quelques uns des plus légers

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monteraient même des o£Bciers : la tête de cette race est cependant généralement trop forte et mal conformée : elle est étroite ; le chanfrein en est un peu busqué , les yeux petits, les ganaches étroites, les lèvres grosses, la peau épaisse, et chargée de poib peu fins ; elle est en un mot commune. Ce même défaut se remarque dans les extrémités qui ont trop de poils à la partie inférieure et qui ont une peau épaisse et un tissu cdlulaire sous-cutané abondant ; en sorte que les pâturons, les boulets, les canons même ne sont pas aussi secs , aussi nets qu'il serait à désirer. Ces défauts sont rachetés par l'élégance du port , par la rondeur des formes , par celle de la croupe, surtout par la position de la queue, généralement bien attachée et bien portée, et enfin par la franchise du pas et du trot.

La couleur générale est le bai de différentes nuances , mais avec des taches blanches en tête et des balzanes aux extrémités. Quand ces balzanes n'existent pas , la partie postérieure des canons est assez souvent d'une couleur lavée, grisâtre, moins foncée que la partie antérieure; caractère qui se rencontre aussi dans quelques races du nord de l'Europe , sans que pour cela celles*ci aient autant de balzanes que la race normande.

Telle ^t cette race , la seule race de chevaux

de carrosse que nous possédions actuellement ; car si Ton trouve encore des chevaux propres au carrosse dans le Poitou , dans TAIsace et la Lorraine, ce sont en grande partie des descendans isolés des étalons de races différentes des dépôts de Saint-Maixent , d'Angers, .de Strasbourg et de Rosière; descendans qui sont tous bien différens entre eux, et qui, provenant de toutes sortes de métissages sans suite, ne forment encore ni races ni sous-races, et ne donnent même pas seulement l'espérance d'en voir se former plus tard de supérieures à la race normande^ Ces espèces d'exceptions ne méritent donc pas que nous nous y arrêtions.

Parmi les chevaux de la race normande de carrosse il s'en trouve qui pourraient être employés, ai-je déjà dit, au service de la selle; mais les défauts de cette race et aussi un tempérament généralement froid les font rejeter et ont fait préférer pour ce service d'autres races, pai'ticulièrement la race anglaise, dont l'ardeur , la rapidité , l'élégance de la tête et la netteté des extrémités sont si supérieures.

C'est un malheur: les chevaux normands, quand ils sont élevés au grain, sont bons; ils ont long-temps fourni la plus grande partie des chevaux de selle qui se consommaient en France, et les cultivateurs , qui les vendaient un bon prix ,

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s'adonnaient à en élever pour ce service. La race normande se divisait alors en deux variétés ou même en deux races , l'une plus forte , propre au carrosse, celle dont j'ai parlé et qui s'élevait plus particulièrement dans les gras pâturages du Cotentin; l'autre, plus légère, moins grande, à allures plus rapides, qui se trouvait peut-être en plus grande masse dans les environs d'Alençon : on l'appelait, à cause de cela, race delà plaine d'jàlençon^ tandis que l'autre était appelée race de la plaine de Caen , des lieux où les marchands de Paris allaient les acheter.

Il n'en est plus ainsi maintenant, la r^ce de la plaine d'Alençon, qui est passée de mode, a été métisée de toutes les façons par des chevaux arabes, persans, anglais, mecklembourgeois , et elle a disparu sans laisser aucun autre type à sa place : c'est donc en vai.i qu'on chercherait dan? le pajs un type distingué de chevaux de selle. On y trouve beaucoup de chevaux jolis, beaux même, provenant du haras du Pin , mais non pas un type particulier. On commence surtout à y rencontrer des métis anglo-normands qui se vendent comme chevaux anglais à Paris, et qui, suivant leurs qualités, servent à la selle pu au carrosse.

Le Limousin, la Navarre, l'Auvergne et la Lorraine fournissent des chevaux nobles de

ii3 selle qui viennent des étalons arabes , barbes , persans et anglais qu'on a mis dans les dépôts d'étalons de Pompadour, deTarbes ^ de Pô, d'Aurillac, de Rosières; mais ces chevaux sont petits généralement, ils sont lents à croître ; il faut par conséquent les attendre long-temps avant de les faire travailler , et par malheur leur petite taille étant hors de mode , ils sont d'un prix peu élevé : ils n'offrent donc pas autant de chances de bénéfices aux cultivateurs, que ceux des autres races que je viens d'examiner. Ils ne forment même pas de race réelle , ils sont encore trop différens de formes entre eux.

Les causes qui ont fait disparaître les raices de chevaux de carrosse de nos provinces, la Normandie exceptée, et que j'ai indiquées au commencement de ce paragraphe^ ont été plus influentes encore pour la disparition des races de chevaux de selle: ce n'est pas en France, d'après ces faits , que l'on peut choisir le type d'une race de chevaux propres à ce service.

Le cultivateur qui voudra former un haras de chevaux des races actuellement existantes en France ne pourra donc choisir qu'entre les races boulonnaise, bretonne, poitevine et normande de carrosse: s'il veut former une race de selle, il faut qu'il prenne le type d'une race étrangère , ou qu*il se décide à en créer une. Voyons cependant,

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avant d'indiquer les considérations qu'U doit avoir en faisant le choix June race, sll ne trouvera pas à l'étranger des races, soit de trait , soit decarrosse,nieilleuresqueles races françaises , et sTl est des races de chevaux de selle toutes feites d'un excellent dâ>it qull pimse adopter sans être obligé d'en créer une.

ARTICLE m.

Les mêmes raisons qui m'ont £aiit assurer que sur toutes les exploitations on pouvait élever des chevaux me font penser qu'on peut y élever telle race que Ton voudra, les races étrangères comme les races françaises, et qu'on peut les y conserver au moyen de soins convenables , sinon sans qu'il s'opère quelques changemem dans les formes, du moins sans que ces changemens puissent être considérables et puissent influer beaucoup sur la bonté et sur la valeur pécuniaire des individus. Le tout, je le répète, est de calculer quelle race de dievaux la localité et l'intelligence des personnes chargées de cette besogne permettent de choisir.

Première section. J'ai déjà dit qu'il ne fallait pas prendre de petites mauvaises races, même dans l'espérance de les améliorer; il est donc inu-

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tile de nous occuper des races étrangères qui ne pourraient entrer que dans la première section.

Deuxième section. Les pays étrangers ne fournissent, à ma connaissance, en forts chevaux de trait propres à faire partie de ma seconde section , qu'une race égale à la race boulonnaise, c'est une anglaise qui lui ressemble beaucoup et qui probablement vient de la même souche; mais elle est peu nombreuse et elle est chère : on la voit à Londres chez les brasseurs plus particulièrement; elle est d'un gris pommelé ou miroité; elle a les formes musculaires et un peu Ijnnphatiques de la race boulonnaise ; elle a cependant la tête mieux faite, en ce que cette partie est moins grosse ou moins chargée de chairs. Ce serait la seule race, je crois, que l'on pût adopter de préférence.

Si je formais en France un haras de chevaux de cette section, je m'en tiendrais néanmoins à la race' boulonnaise, dont l'acquisition serait moins dispendieuse, et qui pourrait être très facilement amenée au même degré d'amélioration.

Une autre race anglaise de trait, celle des chevaux noirs, si commune à Londres et si connue de tout le monde, est inférieure à notre race boulonnaise, et je n'en parlerai point.

Je ne vois point ailleurs de chevaux de trait

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qui puissent être comparés à ceux des deux races anglaise et française.

Troisième section. Par rapport aux races de la troisième section, je ne pense pas qu'on trouve nulle part de meilleurs chevaux de postes et de diligences que ceux de la race bretonne ; je ne pense pas que le cultivateur français puisse même en élever dans la plupart des exploitations avec moins de soins et de difficultés , puisqu'il ne s'agit presque que de leur donner suffisamment de la nourriture , et les soins ordinaires de santé; nulle n'est en même temps d'une défaite plus certaine à un bon prix. C'est donc encore cette race que j'indique à celui qui voudra élever des chevaux de cette troisième section.

Mais dans la quatrième section , les pays étrangers fournissent une foule de races de chevaux soit de selle, soit de carrosse, et le choix peut paraître plus difficile; je ne pense pas cependant qu'il y ait à balancer : une race o£Ere des avantages si supérieurs qu'elle doit être choisie de préférence à toutes les autres. Je vais tâcher de faire comprendre sur quelles raisons je base cette préférence.

, Le service de la selle, considéré sous le rapport de l'amusement, exige seulement des chevaux légers , faciles à conduire et sur lesquels on soit doucement porté. Beaucoup de races

peuvent donner de pareils chevaux, et les races arabe, turc et andalouse sont sans contredit les meilleures sous ce rapport ; mais le cheval de selle ne sert pas à l'agrément seulement , il est des circonstances telles que celles de chasses et de combats, où l'on exige de lui la plus grande vélocité et la plus grande force. Comme cette vélocité et cette force ne se trouv^Qt que très rarement dans les petites tailles, on a sacrifié volontiers l'agrément d'être porté doucement à Futilité d'avoir un cheval plus vite , plus fort, de plus d'abattage. La taille élevée a été recherchée dans les chevaux de selle, d'abord par ceux qui en avaient réellement besoin, et ensuite par ceux-là même à qui elle était tout à fait inutile, par ceux qui ne montent à cheval que pour leur plaisir: leur amour-propre leur aurait reproché de n'avoir point un cheval aussi grand, aussi beau, car l'idée de beauté s'attache toujours à ce qui est grand, que ceux pour qui c'était réellement un besoin. L'usage des carrosses et leur multiplicité toujours croissante ont pour beaucoup contribué aussi à faire rechercher les grands chevaux : on a voulu des animaux qui pussent servir en même temps aux deux usages ou au moins qui , dans le cas où ils ne seraient pas propres à la selle, pussent être bons pour le carro^e.

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La mode des grands chevaux de sdle s'est donc établie et est devenue un besoin réel général ; il n'est pas rare d'en voir à présent d'aussi forts, d'aussi élevés que des chevaux d'attelage. Toutes les petites races, quelque bonnes, quelque agréables qu'elles soient, ont été laissées de côté et sont tombées à peu de valeur commerciale : les grandes races ont seules pu éti'e vendues un bon prix.

Mais les grands chevaux ont rarement les qualités du cheval de selle. Il est résulté de cet état de choses que la race d'une taille élevée, qui a été reconnue pour avoir le plus de ces qualités, ou, en d'autres termes, pour donner le plus de chevaux propres à la selle, a acquis de la célébrité, est devenue la seule à la mode, et d'un prix supérieur : c'est la race anglaise qui jouit de ces avantages relativement à la taille ; et sur un nombre donné de produits c'est réellement dans cette race que l'on trouve le plus de grands et de bons chevaux de selle. Cela tient à des causes que je développe dans la seconde partie de cet ouvrage, et dont j'ai déjà dit quelque chose dans mes précédens écrits j au système des courses de chevaux.

Quoique de toutes les grandes races de chevaux de selle la race anglaise soit préférée , elle donne cependant proportionnellement, corn-

parée aux petites races, moins de chevaux ca« pables de ce genre de service. Il s'en trouve donc toujours un grand nombre qu'il faut employer autrement : leur grande taille et en même temps leurs formes à la mode et leur énergie les rendent les chevaux d'attelage les plus beaux, les plus recherchés , les plus chers ; en sorte qu'ils sont encore plus payés que les autres chevaux de carrosse.

Quelques cultivateurs anglais, dans des localités moins propres à l'élève du cheval de selle qu'à celle du cheval de] carrosse , se sont même adonnés à faire de préférence des sous^races de chevaux de carrosse : tels sont les cultivateurs du lincolnshire en particulier. Les chevaux qui sortent de leurs exploitations sont certainement ceux qui à la plus forte taille réunissent le plus d'énergie et de brillant. Il est résulté de ces diverses causes que les chevaux anglais sont les plus recherchés, soit pour la selle, soit pour le carrosse, et que partout en Europe les riches en possèdent. On peut même dire qu'ils n'en veulent plus d'autres pour la selle. Aussi les marchands les leur font-*ils payer un prix infiniment supérieur à celui qu'on donne des chevaux de toute autre race.

Si le cultivateur français veut élever des chevaux de selle, s'il veut élever des chevaux de

carrosse autres que ceux de la race normande, je ne vois donc pas de race à préférer par lui à la race anglaise : elle lui offre une foule d'avantages incontestables, que je vais récapituler.

Le premier, c'est que ces chevaux, si le cultivateur s'adonne plus particulièrement à l'élève des chevaux de selle , seront a3sez grands pour former des chevaux d'attelage ou au moins de cabriolet quand ils ne seront pas propres au service de la selle. Un second, c'est que le climat étant peu différent de ce qu'il est dans une grande partie de la France , on est sûr qu'il n'influera pas sur les Individus transportés en France d'une manière assez marquée pour tendre à produire une dégénération rapide dans la race. Un autre , c'est que la race est ancienne déjà et qu'on n'a pas peur de la voir dégénérer facilement. Enfin p'est qu'çn sait comment elle s'est formée par rintroductipQ de chevaux d'Orient en Angleterre , et que par cette raison on peut y mélanger sans la détériorer , c'est à dire sans risquer de kn rendre décousue, du sang oriental , pourvu qu'il soit pur , et que les animaux soient grands et bien choisis. Les Anglais soQt ineme si fiers de ce qu'ils appellent leurs chevaux de pur sang qu'ils prétendent qu'ils sortent des chevaux crabes les plus nobles sans aucun mélange : ils disent qu'ils sont parvenus

à les grandir petit à petit par les influences du climat, de la nourriture et du régime le plus approprié à faire des animaux de selle, grands, forts et légers.

Il faut convenir en effet que les formes du cheval anglais répondent à cette haute idée : ils oDt, comme les races d'Orient, la peau fine /la couleur de la robe lustrée ; ils ont peu de crins et les crins comme les poils sont doux et soyeux ; leurs membres ou extrémités sont très secs, presque sans tissu cellulaire sous-cutapé , sans longs poils : en sorte que les tendons , les éminences osseuses et même les vaisseaux s'y desr sinent très bien : dans les plus nobles , la peau est sur ces parties presque aussi fine que sur le reste du corps ; leur tête est très sèche , et (kos quelques individus plus jolie, sous ce rapport, que celle de certaine race d'Orient ; elle est un peu longue cependant ; le chanfrein en est droit , carré; les yeux grands; les oreilles longues, bien placées et la peau d'une finesse extrême; le^s éminences osseuses de toutes les parties du corps sont bi^n prononcées : il en est souvent de même des masses musculaires ; enfin, comme dans toutes les bonnes races ^ l'ensemble en est agréable , bieu proportionné.

Il s'y trouve néan^loins quelques particularités qui servent k la faire distinguer de toutes

les autres races. Ainsi la poitrine est généralement très haute et les épaules, qui recouvrent cette partie , participent de cette hauteur : elles sont en même temps très inclinées en arrière, c'est à dire qu'elles s'approchent plus de la ligne horizontale que dans les autres races ; ce qui prolonge le garrot en arrière , raccourcit le dos et fait paraître l'encolure plus longue. La croupe est presque horizontale ; les avantbras, lés cuisses et les jambes sont très forts, et plus longs généralement que dans la plupart des races; les canons sont au contraire plus courts ; les articulations des genoux et des jarrets sont remarquables par leur ampleur et leur netteté ; les boulets sont ronds , bien faits , très distincts des parties environnantes; enfin la queue est attachée haut, peu garnie de crins, et les sabots sont très bien faits.

Les sous-races qu'on a formées pour le carrosse ne sont pas aussi distinguées ; elles le sont généralement cependant d'une manière remarquable, par rapport aux races étrangères de carrosse ; elles ont sur-tout la tête plus légère et les extrémités moins chargées de crins , moins empâtées de tissu cellulaire et recouvertes d'une peau plus fine , ce qui les rend , sous ce rapport, encore supérieures à notre race normande.

En rendant à la race anglaise toute la justice

qui lui est due, il ne faut pas oublier qu'il est quelques autres races de chevaux dans le Mecklembourg et le Hanovre qui en approchent par les formes et par le mérite ; elles doivent cette amélioration à un système d'élève du cheval bien entendu^ et en grande partie aussi à ce qu'on y a souvent mélangé du sang oriental et du sang anglais:^ mais l'amélioration produite sous ce rapport n'est pas générale comme dans presque toute l'Angleterre (il n'est question ni de l'Ecosse ni de l'Irlande ) ; elle a eu lieu dans quelques haras de riches particuliers et dans des cantons seulement : il s'en faut donc que ces pays fournissent une masse homogène , comme celle qu'on trouve en Angleterre, de grands et beaux chevaux d'une légèreté et d'une vitesse assez remarquables pour pouvoir être employés au service de la selle. Aussi ces contrées n'ont*elles pas, comme l'Angleterre, l'avantage d'exporter des chevaux de haut prix ; et excepté quelques uns des plus distingués qui sont vendus parfois comme chevaux anglais, ils ne sont pas autant recherchés et payés aussi cher.

Ces chevaux de grands prix n'étant pas comme en Angleterre le résultat d'un système particulier , que je ferai connaître plus loin à l'article Courses de chevaux ^ mais étant le produit d'autant de systèmes qu'il y a de haras ^ n'ont pas

de type particulier , propre, qui puisse constituer une race; ils varient suivant chaque localité et il est souvent difficile d'assigner à chacun une origine. Ce quç l'on reconnaît seulement , c'est qu'ils sont de race très noble.

Quant aux autres chevaux moins nobles qui sont faits dans le Mecklembourg , le Hanovre et dans les pays qui avoisinent, c'est tout différent: ces chevaux, qui sont encore en grand nombre, étant le résultat d'un système agricole dépendant du climat , de la localité et de la manière dont le sol est possédé, sont élevés dans les mêmes circonstances , sous les mêmes influences à peu près partout^ et cela depuis un temps très reculé : en sorte qu'ils se ressemblent autant entre eux que les chevaux anglais et qu'ils forment réellement une race assez facile à reconnaître, dont les plus beaux sont d'assez jolis chevaux d'attelage, et dont les moins nobles peuvent au moins servir à monter la grosse cavalerie. Aussi comme ils reviennent moins cher à élever dans ces pays que dans la France et comme ils coûtent moins cher, une partie des marchands qui approvisionnent Paris vont-ils les chercher pour les amener en France et les vendre concurremment aux chevaux normands r on vend pour la cavalerie les plus communs et. on garde les plus jolis pour les attelages : aussi les équipages

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de Paris en sont^ils en grande partie attelés.

Les caractères qui distinguent cette race sont les suivans :

Ils n'ont point les formes arrondies des chçvaux normands; ils ont la charpente osseuse plus forte, plus saillante, surtout à la croupe; en sorte que les hanches et les ischions en sont beaucoup plus prononcés : la croupe n'est point horizontale , elle est plus avalée ; elle est aussi plus large d'un côté à l'autre: la tête est plus carrée, plus large; elle n'est point busquée ; elle est par conséquent plus distinguée ; leurs yeux sont aussi plus grands; leurs oreilles plus longues, mais leurs allures sont moins belles ; ils trous-* sent généralement en trottant : leurs avantbras et leurs jambes sont courts et grêles , tandis que les canons sont longs, forts et larges; ce qui est le contraire dans les chevaux anglais et normands ; leur couleur est le bai brun miroité, sans balzanes, sans marques en tête: la partie postérieure des canons est très souvent d'une teinte grisâtre ; enfin leurs sabots sont générale'^ ment larges, mais bien faits et excellens, ce qui est rare dans les chevaux normands ; c'est en général une fort bonne race de chevaux d'attelage : on les désigne à Paris sous le nom de chevaux du Nord. Si la race anglaise n'existait point, et si la race normande ne pouvait pas être amé«

liorée, ce qui est au reste, je pense, très facile à faire , le cultivateur français qui voudrait élever des chevaux d'attelage ou propres à la grosse cavalerie pourrait l'adopter avantageusement pour un haras privé.

Outre ces deux espèces de chevaux dans le Mecklembourg et le Hanovre, il est des chevaux communs de paysans , d'un prix très médiocre, dont il devient inutile de faire mention ici.

Il existe encore beaucoup d'autres races de chevaux qui peuvent servir à faire des attelages ; mais si elles sont aussi bonnes, elles ne sont pas meilleures que celles que je viens de signaler. La race de Bohême et de Hongrie, désignée sous le nom de race de kladrup , est certainement une magnifique race ; mais sa tête busquée, passée de mode, la ferait rejeter avec raison du cultivateur qui consulterait ses intérêts. Les grandes races du Polésiné, de la Romagne et des États Napolitains donnent encore de beaux chevaux d'attelage et de grosse cavalerie; mais elles sont plus tardives dans leur croissance que les races dont j'ai parlé; elles sont moins avantageuses sous ce rapport, et même sous celui de leurs formes, qui sont moins agréables que les formes des chevaux normands. Quant aux grandes races de l'Oest- Frise, dont quelques attelages ont été payés un

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prix très élevé, à cause de leur immense taille ,

je pense qu'elles n'ont dû cette grande faveur !

qu'à la fantaisie. Leur croupe, entièrement

avalée ; leur queue noyée ou perdue dans cette

croupe; leurs hanches saillantes et vilaines;

leur grande et longue tête; leur encolure et

leur corps grêle en feront toujours une race

peu agréable, peu recherchée et probablement

d'un prix peu élevé.

En parlant des races étrangères nobles, on aura peut-être été étonné de ne pas voir figurer au premier rang des races propres à la selle le cheval arabe, dont la renommée est si étendue, dont la description se rencontre partout et qui passe pour être en grande partie la première souche de la race actuelle d'Angleterre ; mais si l'on réfléchit que c'est dans l'intérêt du cultivateur que j'écris, que tout dans mon travail tend à lui indiquer ce qui lui est le plus avantageux , et si l'on cherche quels avantages le cheval arabe doit lui procurer, on pensera que j'ai dû avoir quelque raison très forte pour préférer le cheval anglais.

Le cheval arabe est sans contredit un très bel et très bon animal qui réunit toutes les qualités qu'on recherche dans le cheval noble. Sa peau est fine; ses poils fins, ras, soyeux ; ses crins sont peu nombreux et fins; ses extrémités sont

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sèches, larges, fortes, sans crins : toutes les parties de son corps sont distinctes , sans empâtement; les éminences osseuses sont très prononcées ; ses yeux sont très grands : sa tête est sèche, carrée, recouverte d'une peau très fine, il la porte haut; il est en outre plein de feu, dur à la fatigue, sobre, facile à conduire, d'une souplesse extrême ; et sous ces différens rapports il est un des plus agréables chevaux pour la selle ; mais si on se rappelle que j'ai dit plus haut qu'on voulait actuellement pour ce service de grands chevaux, on ne peut se dissimuler que le cheval arabe ne soit petit, puisqu'il est rare d'en trouver * de plus d'un mètre cinquante centimètres.

Si l'on fait attention encore qu^il est d'une race dont l'ancienneté se perd , que par conséquent elle est très difficile à changer {voyez ce que j'ai dit à ce sujet, page 73 A), et que, sous ce rapport , ce ne serait qu'après un certain nopibre de générations et des soins bien entendus que le cultivateur pourrait arriver à la grandir en l'mtroduisant chez lui par prog^sion (chapitre lY, article II); qu'il ne pourrait même arriver que très lentement à ce but par un métissage bien suivi (chapitre TV, article P'^.), parce que plus que dans toute autre race les mâles de celle-ci , à cause de son ancienneté, in-

fiuent toujours d'une manière très marquée dans l'acte de la génération quand ils sont donnés à des femelles d'une race qu'on peut dire nouvelle par rapport à la leur, on concevra pourquoi je n'ai point parlé de ce cheval avant celui d'Angleterre , qui réunit toutes les conditions qu'on recherche actuellement ea France , dont la race pourra être facilement introduite par progression, donnera de suite des productions d'une excellente défaite, et même en donnera par métissage certainement encore beaucoup plus vite que la race arabe.

Si le cultivateur pouvait trouver à mesure de ses besoins des étalons arabes d'un mètre soixante centimètres , comme il en vient quelquefois de l'Asie mineure , ou s'il pouvait compter avoir toujours à sa disposition pour la monte des étalons persans de cette taille, il pourrait se faire, au moyen de ces étalons, une race de selle grande, forte et de bonne défaite; mais comme , dans l'état actuel des choses, leGouvernement lui-même ne peut se procurer que difficilement de bons et très grands étalons de ces races; comme le cultivateur qui voudrait adopter l'une ou l'autre serait souvent obligé d'avoir recours k de petits étalons , son opération deviendrait trop longue , . beaucoup trop coûteuse et trop incertaine. Combien d'exemples

i3o ne pourrais-je pas citer à l'appui de cette opinion!

Si, malgré la bonfé de ta race arat^e, iDalgré sa grande renommée , je crois qu'on doive lui préférer en France maintenant la race anglaise, on ne sera pas surpris si je ne parle pas ici des autres races qui sont bonnes pour la selle, mais qui, comme la race arabe, sont petites, telles que les races égyptienne, barbe, espagnole, turque, etc.; toutes seraient bonnes, très bonnes, si l'on TOiUait de petits chevaux : maja comme le consommateur en veut de grands ; comme le cultivateur n'a d'intérêt qu'à en élever de tels; comme il serait trop long pour lui de faire une grande race avec une petite par les moyens que donne la domesticité et qui ont si bien servi en Angleterre et en Allemagne dans quelques haras f dans celui de Newstadt sur l'Adosse entre autres, selon moi , il ferait une opération mal entendue s'il adoptait quelqu'une de ces races pour le type de son haras. Quelle scHnme tircn-ait-il en effet d'un cheval arabe, d'un cheval barbe de petite taille s'il était impropre à la ' On sait au haras du Pin le prix que l'on les animaux de ces races que Ton est obligé f(HTDer, parce que les nourrisseurs du voie n'en veulent plus, me pardoAn^a donc de ne m*ètre pas,

comme l'ont fait la plupart de mes prédécesseurs, occupé de ces' races et de celles qui leur ressemblent*

Il n'est pas possible de douter, il est vrai, que la race noble anglaise ne doivq son origine aux races nobles de l'Orient et en particulier à la race arabe; mais combien n'a-t*il pas fallu de temps pour l'amener au point où elle est? Je ne crois même pas que, sans le système des courses de chevaux, l'introduction des chevaux d'O-^ mnt ait produit plus d'effet en Angleterre qu'il n'en a produit en France : il n'y a pas au moins lieu de le croire. Le cultivateur qui voudrait chez nous former une grande race de chevaux de selle avec la race arabe , en supposant que sa vie durât assez pour qu'il pût arriver aux générations qui lui donneraient des animaux de défaite, et en supposant qu'il ne vînt pas à Ifnanquer d'étalons au moment ou il eu aurait le plus besoin , ferait-il ses premières ventes lucratives assez tôt pour être remboursé dès frais qu'il aurait faits et surtout pour être récompensé des sows qu'il aurait donnés à sa race? J'ai tout lieu de croire que cela ne serait pas. Le haras par* que de Newstàdt sur l'Adosse, que je cite ici, m'en fournirait même une preuve. Depuis long* temps , on a cherché à y faire une race avec la race arabe : des étalons et des jumens arabes y

sont soignés de la manière la plus convenable; le climat rend la culture des terres en prairies plus profitable que la culture des terres en tout autre produit, et cependant si l'on calculait ce qu'ont coûté les excellens chevaux qui en sortent, on serait effrayé, même en déduisant de leur coût ce que l'on devrait en distraire pour le luxe avec lequel cet établissement royal est tenu; on serait effrayé, dis- je, de ce que les animaux ont dépensé.

Les personnes qui auront lu l'ouvrage de mon père seront frappées de la différence entre son opinion et la mienne relativement à l'emploi de la race anglaise et à celui des races d'Orient; mais en croyant comme lui qu'il serait plus méthodique de créer, à l'instar des Anglais, des races nouvelles avec celles d'Orient , je crois qu'il ne serait pas dans l'intérêt du cultivateur de le tenter, parce que cela serait beaucoup trop long.

Maintenant que le cultivateur a vu quelles étaient les races qui fournissaient les chevaux les meilleurs pour les différens genres de service; qu'il sait quelles sont les influences principales qui forment et conservent ces races , il ne nous reste plus qu'à lui indiquer l'application à faire de ces connaissances au choix de la plus convenable à sa manière d'exploiter et à

sa localité. C'est ce que nous alloils faire dans l'article suivant, qui sera la conclusion de ce chapitre, le plus important peut-être de tous*