III. — Projet de canalisation pour la France de V Ouest

Résumé des conditions à remplir. — Artère principale de Paris à la Manche, au golfe de Gascogne et à la Méditerranée par le Loir et l'Orne du coté du nord; la Vienne, la Charente, la Garonne, L'Adour et le canal du Midi du côté du sud. — Embranchements : 2° de Chartres à Caen et à Cherbourg par l'Orne ; 20 Canal de la Vilaine à la Mayenne; de l'amélioration du Loir; 5° Canal latéral à la Loire, de Briare au confluent de la Vienne; 40 Canal qui remonterait le Clain et irait rejoindre la Serre ; 5° Canal continuant vers l'ouest le canal du Henry; 6° Canal aboutissant à la Dordogne par l'Islc; j° Canal des Pyrénées considéré comme canal d'irrigation et de navigation en même temps; 8° Chemin de fer le long de l'Ariégc; y° Canal de Perpignan; io° Jonction du Rhône avec l'un des principaux affluents de la Garonne; il8 Jonction de la Garonne avec l'Allier par le Lot; 120 Jonction des départements montagneux du Centre avec la Méditerranée. — Chemins de fer et canaux à plans inclinés.

Examen de ce réseau de navigation. § Itr. Distribution du réseau entre let divei es ï . 5ai les «rnarante-treis départements dM'» ',,<-.(,

il y en aurait quarante qui seraient traversés par la grande artère ou par les ramifications. Communication nouvelle de Paris avec la Méditerranée. Service rendu a l'agriculture. — § II. Service des villes les plus populeuses et les plia industrieuses. Sur quarante-trois chefslieux il y en aurait vingl-neuf qui se trouveraient situés sur des ligues navigables. — § III. Service des Ports. — § IV. Communication avec Paris. — § "N ' . Jonction avec les canaux et rivières de T Ouest. — § VI. Service de divers centres de production. Miues de charbon, mines de Comentry, de Firmy, de Carmeaux; charbous anglais et espagnols. — Service des forges. — § VII. Disposition des points de jonction des embranchements avec la ligne principale ; création de métropoles industrielles, Toulouse, Limoges, Angers. — § VIII. Liaison entre le réseau de navigation de l'Ouest et les lignes de l'Est; le nombre des jonctions serait de sept au moins. Avantages que les travaux de l'Ouest produiraient pour l'Est. — Canal de ceinture continu tout autour de la France. — L'Ouest tirerait un grand profit de la proximité des ports. — Bénéfice que l'Est aurait a attendre de la jonction du R.hin au Danube. 85

IV. — Développement et dépense des travaux de navigation proposes.

Développement du réseau de l'Ouest. — Développement des lignes proposes pour l'Est. -7- Ligne commune à l'Ouest et à l'Est. — Estimation de la dépense. — Bases de l'estimation empruntées aux travaux exécutés en vertu des lois de 1821 et 1822. — Prix des canaux d'Angleterre et d'Amérique. — La dépense totale des ouvrages de navigation s'élèverait à cinq cent soixante-dix-sept millions. . 110