CHAPITRE II

Des chemins de fer Comparés aui lignes navigables pour le service des marchandises et pour celui" des voyageurs.

J. — Des avantages respectifs des ehe?)iins de fer et des [lignes navigable? desservies autrement que par la vapeur, pour le tranfyort des choses et pour celui des hommes.

Du chenru de fer de Saint-Étienne pris pour exemple des frais de transport des marchandises. Son tarif de io centimes par tonneau et par kilogramme lui permet seulement de joindre les deux bouts.

TABLE DES MATIÈRES. û.'>3

■ — Comment cet exemple est concluant. — Pour les marchandise-, encombrantes, les chemins de fer seraient trois fois plus dispendieux rpie les canaux. — L'avantage est encore plus grand pour les rivières en bon état. — De la lenteur du transport sur les canaux français.

— Célérité obtenue sur les canaux d'Amérique et d'Angleterre pour les marchandises; vingt lieues par jour par voie accélérée, dix à douze lieues par voie ordinaire. — Service accéléré du canal du Midi. — Bateaux-rapides des canaux anglais pour les voyageurs ; quatre lieues à l'heure tout compris. — Prix modique du transport accéléré par canaux. — Prix du service accéléré du canal du Midi ; la Compagnie a un mauvais système de tarifs. — Prix du transport des vovageurs sur les canaux. — Nombre de voyageurs sur les canaux anglais. — Comparaison du prix des places sur les bateaux-rapides des canaux et les chemins de fer i5q

II. — Des chemins de fer comparés aux bateaux a vapeur pour le transport des marchandises et pour celui des hommes.

Du transport des Marchandises. Prix sur la Seine, sur le Bhône, sur la Loire. — En quoi la comparaison n'est pas concluante chez nous.

— Prix sur l'Hudsou, sur l'Ohio et sur le Mississipi. — Supériorité remarquable des bateaux à vapeur sur les chemins de fer et même sur tous les autres moyens de transport, dans l'Amérique du j\Tord.

Du transport des Foyagcius. Bateaux des Etats de l'Est de l'Union américaine; vitesse de six lieues à l'heure. — Bateaux anglais; vites.-e de quatre à cinq lieues et demie et même de six lieues. — Vitesse des bateaux français sur la Seine, le Bhône, la Saône, la Loire, la Garonne. — Absence de danger sur les bateaux à vapeur les pins rapides. — Causes exceptionnelles d'où résultent les nombreux accidents éprouvés par les bateaux à vapeur sur le Mississipi. — Agrément du voyage par bateau à vapeur. — C'est le système de viabilité qui coûterait le moins à établir. — Prix des places sur les bateaux à vapeur. Prix sur l'Hudsou aux États-Unis; cinq centimes par lieue. Prix sur les autres lignes des États du littoral ; moitié moindre que sur les chemins de fer, avec une vitesse peu différente. — Prix s:r les bateaux à vapeur de l'Ohio et du Mississipi. — Prix des places sur les bateaux anglais. — Prix des places sur les bateaux français de la Seine, de la Loire, de la Garonue, du Bhône et de la Saône. — Supériorité des bateaux à vapeur sur les chemins de fer, quant à l'économie. — En quoi l'exemple des chemins de fer d'Angleterre et d'Amérique n'est pas suffisamment concluant. — Exemple des clic-

mins de for belges; observations sur cet exemple. — Chemins de fer de Saint-Etienne, de Saint-Germain. — Tarifs actuellement prescrits par l'administration 17U

III. — Conséquence a tirer pour le présent du parallèle entre les chemins de fer et les voies navigables.

Comparaison des prix probables des places par les divers moyens de transport. — Objection contre les lignes navigables appliquées au transport des hommes; allongement du trajet. — Cette objection est rarement fondée contre les rivières; elle l'est davantage contre les canaux. — Temps perdu pour le passage des écluses. — Les lignes navigables pouvant remplacer jusqu'à un certain point les chemins de fer pour le transport des hommes, et les chemins de fer ne pouvant tenir lieu des lignes navigables pour le commerce, il convient de nous occuper principalement d'achever notre système de navigation.

— Il ne suffit pas de savoir commencer; il faut savoir finir. — Importance de la navigation pour l'amélioration du sort des classes souffrantes 192