CHAPITRE II

DBS CHEMINS DE VSR GOMPAHÉS AUX LIGNES «AYlQkJUM VOU& I.K SBRViel ^^ MAROHANDISES ET POUR CELUI DES VOYAGEURS.

I. — Des as^antages fespectijs des chemins de fer et des lignes navigti^ desservies autrement que par la 'vapeur , pour le transport des choses ft pour celui des hommes.

Du chemin de fer de Saint-<Étîenne pris pour exemple des frais de fraiisport j

TABIIS OCS MATfJEllKfl. j|35

des marobmdises. Son tarif d« lo centimes par tennetu et par kttogramme lui permet sénlement de joindre les dent knits. --*• Canuieitt m exemple est concluant. — Pour les marchandises encombrantes, les chemins de fer seraient trois fois plus dispendieux que les canaux. — L'avantage est encore plus gtand pour les rivières en bon état. — De la lenteur du transport sur les canaux français. -^ Célérité obtenue sur les canaux d'Amérique et d'Angleterre pour les marchandises ; vingt lieues par jour par voie accélérée, dix à douze lieues par voie ordinaire. -— ' Service accéléré du canal du Midi. -^ Bateaux-rapides des canaux anglais pour les voyageurs ; quaUre lieues à rheure tout compris. — Prix modique du transport accéléré par canaux. — Prix du service accéléré du canal du Midi; la Compagnie a un mauvais système de tarifs. — Prix du transport des voyageurs sur les canaux. — * Kombre de voyageurs sur les canaux anglais. — Comparaison du prix des pltees sur les bateaux-rapides des canaux et sur les chemins de fer. • axi

II» -«k Mhi thêthins d^far e9mparés aux baUmax à »»apemi' pomr im trantport

des marchandises et pour celui des hommes.

Du transport des Marchandises, Prix sur ta Seine , sur le Rhône , sur la Loire. — En quoi la comparaison n'est pas concluante chez nous. — Prix sur THudson , sur VOhio et sur le Mississipi. — Supériorité remarquable des bateaux à vapeur sur les chemins de fer et même sur tous les autres .moyens

de transport, dans FAmérique du Nord 224

Du transport des Voxageurs, Bateaux des États de l'Est de l'Union américaine; viliçsse de six lieues à l'heure. — Bateaux anglais; vitesse de quatre à cinq lieues et demie et même de six lieues. — TiteaM des bateate françaif sur la Seina , le Rhône , la Saône, la Loire , la Garonne. -^ Absence de danger sur les bateaux à vapeur les plus rapides. — * Causes exceptionnelks d'où résultent les nombreux accidents éprouvés par les bateaux à vapeur sur le MÎMissipi. — Agrément dtt voyage par bateau à vapeur. — C'est le système de viabilité qui eoûterait le moins à établir. — Prix des places sur les bateaux à vapeur. -^ Prix sur l'Hndson aux État^Unis; cinq eentinea pat ktue, — Prix sur les autres ligues des États du littoral ; moitié mpiodre que sur les chemins de fer, avec une vitesse peu ^fftrente. — Prix sur les bateaux à vapeur de l'Ohio et du Mississipi. — Prix des places sur les bateaux anglais. — Prix des places sur les bateaux fran^is de la Seine , delà Loire, de la Garonne, du Rhône et de la Saône. — Supériorité des bateaux à vapeur sur les chemins de fer, quant à Téconomie. — En quoi l'exemple des chemins de fer d'Angleterre et d'Amérique n'est pas suf^amment concluant. — Exemple des chemins de fer belges ; observations sur cet

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-CvÉwmiMNi' dei prix probables des pbeet per ks dÎTcit nojens de tnaipoil

' 'i$Ëpfa|eHiéii contre les lignes navigables eppliquées an transport des bon-

' mMTl'aUôngeaunt' du trajet — Cette objeelion est rareoiettt fondée ssatri

les' rivières; die Pest davantage contre les eananx. — Temps perda poar le

panage das idnses. -* Les lignes navigables pouvant renpiacer j«i|a*à aa

' eerlain point les ebemins de fer pour le transport des hoauncsy et Isfrtbe-

' - mins dé fer ne pouvant tenir beo des lignes navigables poinr le coaHaerce, il eié^onc de nous occuper prineipaleaient d*acbever notre sjrstène de asvigation.-^Il ne suffit pat de 'savoir coqpiencer; il fint savoir finir.—

<■ JasporiÉnee .de te navigation pour raanéiîoraliiM dn sort dea classes sseffrantes •..*••••«.••; tfe