DEVELOPPEMENT ET DEPENSE DES TRAVAUX DE NAVIGATION PROPOSÉS

Développement du reseau de l'ouest. — Développement des lignes proposées pour l'est. — Ligne commune à l'ouest et à l'est. — Estimation de la dépense. — Bases de l'estimation empruntées aux travaux exécutes en vertu des lois de 1821 et 1822. — Prix des canaux d'Angleterre et d'Amérique. — La dépense totale des ouvrages de navigation s'élèverait à cinq cent trentesept millions.

Essayons maintenant de mesurer aussi exactement que possible le parcours du réseau que nous venons de proposer pour la France de l'ouest.

Voici donc quel serait le développementdu système, en ne tenant compte que des canaux à ouvrir, et des portions de rivières à améliorer, et en faisant abstraction des parties aujourd'hui parfaitement navigables qui s'y trouveraient intercalées ; car la basse Vienne est en bon état de navigation au-dessous de Chàtellerault; il en est de même de la Garonne au-dessus de Bordeaux, jusqu'à Castets; sur la ligne de Bayonne à la Garonne par la Midouze et la Baïse , des travaux de perfectionnement du lit des rivières ont eu lieu et sont encore en train sur une assez grande étendue.

Tableau du développement du système de navigation proposé pour la France occidentale.

IIGIVE PRINCIPALE.

Longueur en kilom.

De Paris à la Flèche 320

De la Flèche à Cherbourg , par le Mans,

Argentan et Cacn 363

Du Loir à la Loire 47

De la Loire à la Dordogne 3S3

Coupure au bec d'Ambez 8

Canal latéral à la Garonne 11)0

Entre la Garonne et Bayonne, environ. 110 — 1,31)1

RAMIFICATIOIVS.

Canal de Chartres à l'Orne, pour raccourcir le trajet de Paris à Caen et à Cherbourg 110

Amélioration du Loir entre la Flèche et Angers 41

Canal latéral à la Loire 240

Canalisation du Clain et canal du Clain à la Sevré, pour rejoindre la Rochelle. 12t>

Canal de Monlluçon à Chabanais, par Limoges 200

Canal de la Vienne à l'isle 120

Canal de Toulouse à Bayonne, par la Garonne supérieure et l'Adour. . . 302

Ramifications à reporter. . . 1,138