SOLUTIONS DU PROBLÈME DE LA CHARGE DES TRAINS

[u'il n'y ait un mécanicien spécialement cliargc du soin des nachines en service; ils doivent dans tous les cas éire de elour au moins une demi-heure avant l'heure du départ, et ndiquer le lieu où l'on pourrait les trouver au besoin.

Une machine en feu ne devra jamais être abandonnée à lUe-môme. L'infraction à cette régie sera très-sévèrement lunic.

\m. 55. — Aucun chauJTeur ne sera admis à suppléer les nécantciens pour la conduite des locomotives dans les nanœuvresde gare, s'il n'a été reconnu avoir les connaissances léccssaires pour alimenter ic feu et la chaudière, régler la )rcssion, manœuvrer le régulateur et le levier de changement ic marche.

Les chauffeurs autorisés à manœuvrer les locomotives cronl porteurs d'un certîlicat d'aptitude délivré par l'ingénieur n chef du matériel , sur la proposilion cl sous la responsabilité es chefs de traclion.

Art. 61. — Tout mécanicien ou cliautfeur reconnu en état ivresse pendant son service ou nième dans la gare et ses ■pendances, qu'il soit en service ou non, sera immédiatement ïvoquê.