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38B ItES SACIUNES A VAPEUR,

Sur le Rh''me. des circonsUnces parlictiliùrcs s'opposaicul i rétablissemcnl d'un appareil quelconque sur la voie publique, et DU ilul faire passer les wagons sous le quaî. Un plan incliDé. au sommet duquel Fut placée une première machine fiii.-. Toi établi sous le quai et aboutissait à une cale de débarqucmenl, il laquelle accostaient les bateaux en bout. Les wagons, qui pour ce motif avaient consené leurs roues, étaient lialci bors du bateau par la macbine fise et conduits au niveaa de rues.

Un second plan incliné et une seconde machine fiic lesmiduisaienlau niveau de la ^re.

4' Conduite des wagons au lieu d'emploi. — Il ncs'açisait plus que (l'un transport ordinaire qui fut effectué par dft chevaux pour une partie du remblai, par des machines locomotives pour une autre.

Les machines à vapeur des dragues se composaient derhaitdiéres à foyer intérieur, de 1 5, 22 et 27 mètres carrés de suf face de uhauffc ; leur force variait entre 12 et 25 ciievaui.

Les machines à vapeur élévatoires du chantier principal àt Taise étaient des machines oscillantes Cave, composées chacune de deux cylindres conjugués.

Les chaudières avaient 27 et 28 mètres carrés de surface de chauffe.

La machine à vapeur de la grue élévatoire tournante comprenait une chaudière tubulaire de 22 mètres carrés de surface de chauffe ; la force nominale était de 15 chevaui.

Les autres machines à vapeur étaient des locomobiles ou des machines horizontales, montées sur un bloc de pierre de taille; pour CCS dernières, la vapeur était donnée par des chaudières à foyer intérieur, posées dans un massif de terre à pisé bien sèche

Oi^anisés en 1855, ces travaux marchèrent avec une activité dont donneront une idée les chiffres ci-après, extraits des car- j nets d'attachements du remblai de la gare de Varse. I

KXfiCUTION DES TRAVAUX. 5!t7

Cube es^uté dans le mois de mai 1855 73.071""^

— juin 76.080

— juillpl 77.261

— août 69.55S

— septembre 70.607

Le travail maximum d'une journée s'est «levé a 3,294 mètres cubes.

Les principales macliines et les installations des chantiers de Vaise, onl été publiées dans le recueil déjà cité de M. Castor, qui était chargé, comme entrepreneur, de l'exécution des remblais de la gare de Vaise.

Les remblais de la gare de Perrache furent exécutés par HM. Mangini et Debos,'enlrepreneui'.s lyonnais.

Des terrassements très-considérables ont été exécutés, depuis 185i, par des procédés analogues a ceux que nous venons de décrire sur la Siiflne, sur le Hhône et sur d'anires cours d'eau de l'empire, et la reclierclie de remblais dans le lit d'un fleuve est aujourd'hui une opération qui s'eflectue courammeut.

g 3. — Exécution des ouvrages d'art.

Fondations profundca rxécntt^n ù nec. — NoUS aVOUS, danS le

premier paragraphe du présent chapitre, parlé des touilles profondes que, griice à l'emploi de la machine à draguer mue par la vapeur, on pouvait descendre sous l'eau à travers des terrains tourbeux. On arrive ainsi facilement à asseoir un ouvrage sur un terrain solide situé à 7 ou 8 mètres de profondeur audessous du sol, mais on ne peut le faire qu'en coulant te béton sous l'eau. L'emploi des machines a permis de réaliser un progrès bien autrement considérable : celui d'établir ù sec, en lit de rivière el à des profondeurs de 15 ù 2U mètres, les fondalions des ouvrages d'art. Nous voulons parlerde l'air comprimé et refoulé dans une colonne métallique fermée à sa partie

m OES HlCBlNES X VAE-ETR.

supérieure. Dans ce mode de fondalion appliqué aujourdlm . d'une luutiière courante, la machine à vapeur remplit le pin' cipal rAle : elle vfTecluc d'abord le levage et la pose des tuba ou des rolîrR!! métalliques destinés à contenir la funditimi. puis clic apporte et manœuvre, autant de fois que cela ai wcessaire, le sas ou cellule à air, à travers lequel passent les ouvriers cliargès de travailler à la fouille ; enfin elle opère k refoulement de l'air sous l'eau.

nunuwrmtm». — Le pIus ^rand obstacle qui s'oppose à l'einplui dans l<r déblai des grandes tranchées des ioachin<>!> à [ii» cher et à fouilItT le sol, est la nécessité de inodiGer înceisinh ment 1 installation de la machine, la hauteur, la largeur lie l'attaque du déblai variant pour ainsi dire à chaque instant. Ces deux dinicultés disparaissent lorsqu'il s'agit du percemenl d'un souterrain et surtout de la galerie à section réduite pat laquelle commence tout percement. La position du front d'altique est toujours la même et on n'a qu'à pourvoir à l'anncement de la machine devant elle; aussi l'emploi des iitachiae*! commence-t-il à être tenté avec succès dans les travaux k celte nature.

Tous les ingénieurs suivent avec intérêt la marche des travaux du percement du mont Cenis, travaux dans lesquels t'at'ancemcnt de la galerie est obtenu mécaniquement. On aura bien rarement à sa disposition des forces naturelles semblables à celles que les ingénieurs italiens ont pu utiliser pour transmettre le mouvement à leur chariot d'attaque ; mais il sen facile de demandera une maehine à vapeur la force nécessaire- Pour de Taiblcs longueurs de galerie, la machine à vapeur pourra être employée directement ; pour des galeries un peu longues on pourra recourir à l'air ou à Veau comprimés par une machine à vapeur.

L'Exposition universelle de 1H67 renfermait plusieurs outils ayant pour objet le percement mécanique des roches. Postérieurement à l'Exposition, on a expérimenté, à Paris, une machine

EXECUTIO.N DES TRAVAUX. 58'J

due au ciipitaîiie anglais Penrice, qui ouvrait dans le calcaire grossier une galerie dc3 à 4 mètres carrés de section.

La substitution d'une machine au travail des hammes pour |e percement des trous de mine ou pour le broyage de la roche permettra de pousser beaucoup plus rapidement le percement des souterrains et diminuera dans une large proportion les perles d'inlêri^t qu'entraîne toujours l'exécution des travaux de longue durée,

Fnncen>«>( dca poit*. — Pour activer rcxécullon des souterrains qui ne sont pas projetés à une trop grande profondeur ■u-dessous du sol, on établit, de distance en dislance, des puits en tout semblables aux puits d'extraction des mines. Pour les puits de faible profondeur, on peut employer des manèges mus Ipar des chevaux; mais, dés que la profondeur augmente, il bst indispensable de recourir aux machines à vapeur.

On ignore souvent l'importance du travail qui sera demandé 'k une machine de puits. On peut cuber le chiffre des déblais à extraire, celui des matériaux qui entreront dans les ntaçonneries de revêtement et faire une hypothèse sur le travail maximum; mais ce que l'on ne peut prévoir, ce sont les épuisements, et il faut que la machine soit en état de faire face à ce surcroit de travail.

Des machines horizontales de 15 à 20 chevaux, capables, par h suppression de la détente et l'élévation de la pression dans la chaudière, de développer un effort de 50chevaux, nous paraissent suflîre aux besoins d'un puits de 100 à 125 mètres de profondeur à percer dans des terrains ne donnant que peu d'eau. Si l'eau arrive en abondance, soit dans le souterrain, soit dans le puits lui-même, il faut immédialemcnl et sans hésiter recourir à des machines puissantes, n'eussent-elles à travailler que (jnelques jours, 11 n'y a pas de pire économie que celle que l'on est trop souvent tenté de réaliser sur les procédés d'épuisement.

Épuiacmenta. — En parlant de l'emploi de b machine luco-

bVA iuciiu<;ls k vapeur. mobile dans les trnvaux publics, nous avons dit combienla épuisements esi'îcutés avec des pompes à bras élaienl pt-tiiUa. combien il était dirficile d'installer dans des fouilles, somot de faible étendue, des vis, des norias ou des pompes mues pir , on nombre un peu considi^ral)lfl d'ouvriers. Nous ne rew»drons pas sur ce sujet ; noua citerons seulement une expiVienct faite par M. l'ingénieur en chef Momndière.

Une loconiobile de 5 chevaux élevait ù 2°, 44 de hauteur, Ho môtres cubes d'oau par heure, avec une dépense de 1 cenlime par métré cube.

Avec un manège à chevaux, Indépensé eût été triple. Avec des pompes h bras, la dépense eilt été <lécHp\e. On a pu voir dans Paris, h l'époque du creusement des ^antb ëgouls, des machines locomobiles, employées par les ingénieurs d» service municipal, cxécufcr silencieusement des épuisements considérables.

hien n'est plus facile d'ailleurs que d'appliquer une machine loconiobile aux anciennes pompes à bras : il suffi! de transfor mer en bielle le levier de ces pompes et Je le lier k une manivelle calée sur un arbre animé d'un mouvement de rolâlion.

Emploi dea pom|p«Br«MU*ea 4B««le* «polaenBCBla. — NoUS

n'avons pas à traiter la question de la valeur réciproque des pompes à balancier et des pompes rotatives. Les unes et les autres rendent de très-bons services. Nous dirons seulement que, dans les épuisements ordinaires des travaux des ponts et chaussées, les pompes rotatives présentent trois avantages, d'avoir un Irès-taible volume, d'aspirer sans inconvénient les bois, les pailles, les troubles de toute nature qui se trouvent souvent au fond d'une fouille, enfin de recevoir avec la plus grande simplicité le mouvement d'une machine locomobile. Dans les épuisements, la première question a résoudre n'est pas celle du rendement de la pompe : ce qu'il faut, c'est assécher rapidement la fouille, en limitant le plui