CHEMIN DE FEB DE PARIS À LTON ET A LA HËHITEKRANÉE
La compagnie de Paris à l.yon el à la Hédilerranée avait, au t" janvier 1809, en exploitation 4,040 kilomètres.
Le réseau total, formé de la réunion d'un gnind nombre de lignes autrefois distinctes, auxquelles, lors de chaque trailé avec le gouvernement, sont venues se joindre des concessions nouvelles, aura une longueur lotale de 6,256 kilomètres,
Les ateliers sont au nombre de huil, savoir :
1' Ateliers pouvant faire les grandes réparations et les constructions neuves de machines et de wagons :
Paris-Beraj, OulHiis près Lyon, Arles.
2° Ateliers pouvant faire les réparations moyennes des machines, voitures et wagons :
Dijon, Ltjoii-Perraehe 2, Clermont-Ferrand, Nîmes.
5' Atelier pour l'enlrelien des voitures r
Lgon-GailloUère.
Le petit entrelien des wagons, menuiserie et ferrage, s'effectue en outre sur dix autres points du réseau : ■
M IlES MACni.NES A VAPEm.
Parh-Bereij, Lyon-Vahe, Lyon-Pm-ache 1, Saint-Elimt, Cmève, Grmoble, Privas, Tavascon, Alais et Marseille.
Coadlllona rel*IJ«eB * rélabllMcmcBt d'na Br«nd McUc». —
Nous avons \u (|ue remplaccmcnl îles ateliers que posstdenl aujourd'hui les (j^andes compagnies a èlé déleniiinépar des conditions particulières, et l'on ne saurait tirer de leurnombre ou de leurs positions relatives un enseignemeiil utile. On peut cependant l'ormuler un certain nombre de questions (|ui ont, ù coup silr, été examinées au moment de rétablissement de cliacun de ces ateliers, cl qui ne sauraient i^tre négligées par l'ingénieur chargé de déterminer l'emplacement d'un grand atelier.
Nous diviserons ces questions en deux groupes conlenani, l'un les conditions physiques, l'autre les conditions morales de la question.
CoDdiuoBn |ita;BiqiMH, — Ces conditions sont au nombre ai i trois, savoir : I
i" Superficie ; '
2° Nature du sol ;
3° Nature des eaux.
Superficie. — L'atelier projeté doit pouvoir dnnner satisfaction non-seulemenl aux besoins du présent, mais encore aui plus larges prévisions de l'avenir. Il est indispensable d'acquérir immédiatement un périmètre notable; sans cela on est exposé à payer, si l'on veut s'agrandir, une plus-value considérable diiterminée par la construction même de l'atelier primitif.
Le niveau du sol à acquérir, par rapport au niveau du rail, doit être soigneusement étudié, et l'on commettrait une faute en aciietant des terrains qui ne pourraient être utilisés qu'au prix de terrassements considérables, soit en déblai, soit en remblai.
Dans certains cas, on a placé les ateliers au bas du remblai sur lequel est établi le chemin de fer, ella communication s'éla-
RS DE RÉl'ARAHUiN ET DE CONSTRL'CTIO.N. 91
le rarapc. Le grand atelier du cliemin de Paris , présente un esemple de cette djsposilion. lerficie proprement dite, on ne saurait mieux nparer l'établissement projeté à un établisseicé dans des conditions aussi semblables que
, à cet effet, la superficie de 16 ateliers de
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ind 1 ,8J ,87
I Ensënble 37',y0',01-
nme terme de comparaison, ainsi que nous
1 aiQBs bh m sojel des gires dus le Comn fExfMuAm, h saperÉde d'un certain nombre de places publiques :
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Hu» ^«M d» SÙMS «Versailles) \k M M
D*après les niHubres cités plus haut, on voil qu'une superficie égale à celle du Champ-de-Xars est à peine suffisante pour (lOiitcttir les ateliers nécessaires à rexploitation d*un gnni réseau. LXsplanjde des luTalides, b pbce du Carrousel «m^ nKpiodent à un atelier moyen : une superficie ^ale à celle di fabi<4ioy;:.I ne permet que rétablissement d^un petit atelier pour Tenln^lien.
Valarr im sti. — Tn grand alelier comporte un nombre considérable de maclànes-outils, de colonnes pour transmissions de mouvement « d appareils élévatoires qui tous exigent des pi>înt> d'jpiHii incbnnbbles. Le terrain choisi pour un atelier ne doit donc pas présenter des fondations difficiles. S*il repo- S4it sur un sous-s«d tourbeux ou argileux, on serait obligé de ùirv des défenses énormes |*our Tinslallation du moindrt outiU san> jamais encore obtenir une sccurité parfaite. On se placera dans les conditions les plus favorables en choisissant un terrain qui, dcMayé d*un mèlre envinm, présentera une ciHKhe do •:ra\ier ou des rocht-s bciles à travailler au pic.
\«r«re dfs t>aux. — Nous exposerons dans le chapitre consacre aux consommations des machines Tindispensable nécey site d^avoir^ pour Talimentation, des eaux de bonne qualilê. >KHis no £ai>ons qu^indiquer ici cette question. Les outils dun alalkir exigent toujou rs au moins une machine à vapeur, et il
ATtLlI'.nS DE RÉI'ARATION KT HE CONSTnUCTK». 93
)rle que sa marche soil assurée par l'emploi d'une eau enable; puis, avant d'être remises en service, toutes les lines locomotives réparées doivent être allumées et es- ;s. On commettrait une grande faute en exposant leurs î à être empâtés de sédiments, pour ainsi dire dès le pre-
jour.
inditianB morBics. — Nous féunissous SOUS ce nom de conns morales lenseinble des conditions qui ne tiennent ni endue du terrain disponible, ni au mode de fondation des s ou à la nature de Peau, en un mot à aucun des faits inils au sol lui-m^me ou aux bâtiments qui le recouvrent ;
avons en vue l'ensemble des conditions qui font qu'un jr recevra et conservera un personel nombreux. On n'aurait fet qu'une œuvre bien imparfaite si, l'atelier une fois conl, il était impossible d'y attirer et surtout d'y fixer des ou- ■s.
tïst donc indispensable de réunir h l'étude des conditions iques que nous avons énumérées, l'étude de conditions
lesquelles on pourra assurer le logement et la vie des ous qui doivent travailler dans l'atelier projeté, et cette étude le à de nombreux problèmes.
importe d'abord de miter la différence extrême qui existe : les ouvriers qui exécutent les terrassements et les ouvral'art et les ouvriers des ateliers. Les premiers, véritables ides, luissenl, selon l'expression consacrée, leur famille au ; ils vivent dans des cantines, dans des abris improvisés des industriels qui suivent les grands chantiers et qui lient souvent le métier de tâcheron et celui de logeur. Les lers des ateliers, au contraire, vivent en famille ; il faut i puissent trouver un logement suflïsant et à un prix en art avec le prix de leurs journées, iccr un grand atelier dans un village sans ressources serait iieltre une grande faute, et jamais on ne pourrait y retenir,
ne dirons pas 5 à 600,ouvriers, mais peut-être même une
94 DES MACHLNES A VAPEUR.
centaine. Dans une grande ville, on n'a pas à craindre cette difiicullé, mais il s'en présente une autre d'un autre ordre : il ne s'établit aucune relation entre le patron et Touvrier ; U journée faite et le salaire payé, ces deux hommes demeurent étrangers l'un à Tautre, et nous jugeons cette situation mauvaise pour les deux* Dans notre pensée, les ateliers de constnictioi seront convenablement placés dans une petite ville : les res^ sources locales suffisent pour les débuts de Tatelier, et, quand celui-ci se développe, on a le temps et les moyens de réaliser en dehors de Tatelier les installations que réclament les ouvriers.
Les propriétaires des grands établissements métallurgiques, généralement éloignés des villes, connaissent les énormes diflicullés qu'ils ont dû vaincre pour fixer les ouvriers autour de leurs usines. Nous ne pouvons que passer très-sommairemeot en revue les questions qui ont dû être successivement abordées et qui se présentent chaque fois qu'il s'agit d'une organisation industrielle.
L<»9eiiieiit des oaTriera. — Il faut qu'en quittant l'atelier Touvrier trouve à proximité un logement. Dans une ville, la chose est encore possible quoique souvent difficile et chère; dans un village, il n'y faut pas songer, et les chefs d'industrie ont dû pourvoir, par des constructions spéciales, à ce premier besoin des ouvriers. Deux syslèmes ont élé adoptés :
Les grands bàlimenls, les cités ouvrières, véritables casernes qui présentent les plus grands inconvénienls ;
Les maisons isolées pour un, deux ou quatre ménages.
Nous pensons que rexpéricncc a prononcé et qu'elle a condamné sans retour les casernes. Les chiffres ci-après indiquent les prix auxquels reviennent les divers types de maisons isolto construites sur divers points de la France :
ATELIERS DE UÉPARATION ET tlE CO.VSTtlUCTIO.V. OS
DÉSIGNATION
SlBFirE
l'iUX
rnix
lOCEUEXT
FS A UF SMI, UKum :
a.ooo'
:;ti'.7i)
du Creuiot (Sa6nc-ct-
dM mineurs da Blaniy. .
mnitrea de Mulhouse. . du Creuioi
naisons ime fois faites sont mises à h disposition des ■s, qui les occupent en payant un petit loyer. Nous sorties bornes de noire sujet en indiquant les mesures cx- ;s prises pour qu'au bout d'un certain nombre d'années ;r devienne propriétaire de la maison qu'il a louée j ous contenterons de dire qu'il n'y a pas de question sous importante que celle de la transformation de l'ouidustriel en propriétaire d'une maison suffisante pour le r, après le travail. lui, sa femme, ses enfants et les jarents. Ajoutons que, dans notre pensée, la femme ne complir d'autre travail que celui qu'il lui est possible
e en restant dans celle maison â c6té de ses jeunes
■*nx, égiuea, écoin. — Lc logement ne suffit pas : il faut • les maladies, les accidents trop fréquents dans les in-
-ours. Il faut assurer la prédication régulière de l'Évandc la loi morale ; il faut que les enfants soient élevés et ts avant l'âge où ils pourront cnirer à l'atelier à côté de arents ; il f;iut donc construire des hôpitaux, des églises
K DES 1ticln^Es i tapqib I
ou des chapelles, des écoles pour les garçoDS et les ÛIW, (t I purloul où rindustrie esl prospÈre, Dous trouvons que la «al'u* 1 fiirtion U plus brgc a éi& donnée i ces l>esoiBs oioraui. I
■ffi«iii<iiwi—i»i da éemré^». — Nous ne pensons pas igue, 1 dans It-s temps ordinaires, les dtefs d'induslrie aient à vciQer 1 direcleiuenl à l'apprûttsionnement des denrées. Cal au cbrf 1 de ctiaque fainillc qu'il apparlicnl d'éiudier les moyens dese j procurer les choses nécessaires à son ni^agc, cl nous sigw- I Ions, » ce sujet , le succès d'un asset grand nombre de sociétés coopèralives d'alimentation, fans les années de cherté eiceplionnelle, les chefs d'industrie peuvent, par leurs conseils et leur crédit, Tactlilcr à leurs ouvriers les niojcns de s'appronsionner; mais là encore l'adio» doit ^Ire indirt-cte.
■■■HlMllawi «■ Cam^ «es oavrlnv. — NoUS nC pOUVORS qiK
nommer les caisses de secours el de préfojTinec pour les mihih-s, 1rs blessés, les veuves et les orphelins, les caisses de reliuite pour les ouvriers âgés et inûriues.
Ir'infrénieur digne du ce nom doit faire de ces questioiiï économiques le but de ses constantes préoccupalions.
L'Ëtal, les grandes sociétés industrielles, les chefs d'industrie ont déjà fait bcjucoup pour améliorer la sîtuiiliun alTrcviK des ouvriers que l'âge ou la maladie éloigne de l'atelier ; mais il reste, il restera toujours beaucoup à faire, et, nous ne craignons pas de le dire, les ingénieurs placés à la tète d'un gTvnd service ont charge d'âmes. Que celui qui est à la Ute des outra, disait saint Paul il y a dix-huit cents ans, soif flàn de wUicHvde.
Mruio» * r««ii>er daM ^ f*M* Mdkr. — L'emplacemoil une fuis choisi pour un atelier de réparatioui il faut établir les grandes divisions qui répondent aux diverses tâches à accomplir, el ici encore on ne peut que s'en rapporter à l'expérience acquise.
Un grand atelier doit comprendre les ateliers spéciaux ci-après :
ATKLItHS DE RÉPARATION ET DE CO.NSTItlCTION. 97
i' Alclier de forge, divisé lui-miitnc en plusieurs groupes suivant l'iniportance du travail à exécuter, soultlerie, marteaupilon et mai'linet à vapeur.
2° Atelier de cliaudronnerie. Construction des cliaudières et des foyers. Machines à percer cl à river, etc.
5° Atelier d'ajustage comprenant les machines-outils et le moteur à vapeur (la chaudière de ce dernier laissée en dehors, conformément aux ordonnances).
4° Bâtiment do montage, travail d'ensemble. Ce bâtiment doit être éloigné des forges à cause de la poussière.
5" Atelier spécial pour les roues. Opérations autres que le tournage.
6" Ateliers accessoires de charronnage, menuisci'ie, peinture, etc.
7* Magasin. Pièces de rechange et de consommation.
8' Uureaux. Logement du chef de l'atelier et des i)rincipaux agents.
■«;«■• de de*scr«lr on ■lellcr, cxlérlcarcmcnt et Itilérlcure- ■MMt. — l^s grandes divisions dont nous venons de parler étant arrêtées, les bâtiments iiui leur sont affectés ne sauraient i'tre jetés au hasard sur le terrain; leur punition relative doit être étudiée avec soin, et il faut s'assurer les moyens de les desservir extérieurement et intérieurement, à l'aide d'un faisceau de voies raccordées aux voies principales du chemin de fer.
Une disposition assez habituellement suivie consiste h avoir un premier faisceau de voies parallèles sur lesquelles stationne le matériel réparé ou amené pour être réparé. Des voies transversales, reliées aux premières par des pla(|ues tournantes, pénètrent dans tes ateliers cl conduisent, soit les machines, soit les voitures et wagons, aux grues et aux outils dont l'emploi H nécessaire.
Ces voies acccessoircs se ramifient, et l'on ne doit pas perdre U" instant de vue que tous les objets à tiavaillcr étant très-
98 DES NACmiŒS k TAPEVR.
lourds, il esl indispensable d'assurer les moyens de les n*
iiœuvrcr rapidcmenl et racîlcmenl.
Le nombre (les roues que possède un grand chemin île fer est considérable. L'a atelier doit posséder un emplacement!^ cîul pour leur réception et leur emmagasinement. Celempltcernent, désigné sous le nom de parc ù roues, reçoit une trèsgrande longueur de voies, pour lesquelles il sudit d'emplmr des rails du plus petit modèle, ou m^ine de simples barres de fer pesant quelques kilogrammes le mètre courant.
SlMMn«* «ce««M>lrca. Grsc* d« toMc m»tmr*. — Xom ^^
nons de dire que toutes les pièces à travailler étaient généralement lourdes; un atelier doit, dès lors, comprendiv un grand nombre de machines élévaloires. Nous citerons les principales.
il l' extérieur des biitiments :
Grues à pivot pour soulever une machine ou un tender el remplacer une paire de roues ;
Grues à chariot el à fosse pour le même travail. On érile, au moyen de ces appareils, de soulever des Tardeaus aussi lourds qu'une machine ; mais il faut creuser de grandes fosses, donl la pi-csence dans un atelier est toujours une cause d'accidents. Avec les machines de montagne qui pèsent 50 à 56,000 kilogrammes, il vaut mieux employer les fosses que les grues.
A l'intérieur des bâtiments :
Grues tournantes à pivot pour présenter les pièces sous les machinesHiutils;
Grues roulantes parcourant l'atelier dauB toute sa longueur,
Chariots roulants sans grue;
Treuil universel.
Le treuil universel est un instrument dont l'emploi se généralise dans les grands ateliers ; il permet le mouvement d'une pièce à travailler dans tous les sens, longitudinal, transtersal et vertical.
Cet appareil se compose essentiellement de deux poutres
ATELIERS liE KÉPARATION ET DE OOSSmiCTIOS. 99
losversales qui peuvent glisser sur des galets placés à b rtie supérirure des murs longitudinaux de l'atelier; sur ces lutres roule un cliariol qui luîtnème porte un treuil. On conit dès lors qu'un objet suspendu à la corde de ce treuil ibse occuper un point quelconque dans l'atelier.
Une seule machine à vapeur suffit pour imprimer le raourment à ces divers organes, et nous avons vu un treuil unîsrsel assez puissant pour manœuvrer un poids de '25,000 ki* griimnies.
■lapodllaoB * prendre poar coBbaMre les btrtMJIf. — La
roximité des chaudières à vapeur, des forges, des fours à rtider ou à réchauffer, les approvisionnements de matières rasses, de faguls pour l'allumage des machines, en un mot emploi de ta chaleur comme force place, au point de vue des hances d'incendie, les ateliers de construction et de réparation es machines dans une situation particulièrement défavorable, t il importe de prendre des dispositions spéciales pour comaltre ce genre de sinistres, et surtout pour en empêcher le lëveloppement.
Autant que possible, les bâtiments des chaudières doivent Ire séparés des bâtiments principaux. 11 en est de mènie des épôts de matières combustibles : il faut les isoler, et, dans ertains cas, les mettre aussi loin de l'atelier que le permettent ss superficies acquises. Des murs en maçonnerie de briques ou le moellons doivent être construits de façon à établir un certain lombre de séparations dans l'ensemble des constructions. Eniin in réseau de conduites d'eau en communication constante avec tn réservoir élevé doit sillonner toutes les cours et présenter ur son parcours un nombre suffisant de bouches à incendie.
Il est indispensable aussi que les hommes des ateliers soient kmiliarîsés avec l'usage des pompes â incendie ; et il convient I cet égard de les répartir en brigades et de les exercer assez ïéquemment pour qu'à la moindre alerte chaque homme soit h son poste et sache ce qu'il a à faire. Les bouches à inccndici
iUO DES MACHINES Â VAPEUR.
les pompes, les seaux, les agrès, doivent être constamment visités et entretenus. Nous avons vu de grands ateliers dans lesquels les robinets sont manœuvres chaque jour.
OffentatloB et ▼cntllatioB des aielieni. — L'orientation des
ateliers ne saurait être négligée, surtout pour les ateliers d^ajustage. U faut, autant que possible, qu'une lumière régulière tombe sur la pointe de Toutil ; de larges fenêtres ouvertes sur le nord répondent le mieux à ce besoin. Dans tous les cas, rien ne saurait être négligé pour assurer la clarté des ateliers. Si les fenêtres sont un peu élevées, il faut que l'appui intérieur soit coupé en biseau très-allongé, de manière à ne laisser dans l'ombre qu'un angle très-petit.
Le chauffage au moins partiel et la ventilation des ateliers demandent à être étudiés avec grand soin ; dans les ateliers qui donnent des poussières nuisibles, dans les aiguiseries de cuivre ou d'acier, il importe de prendre des mesures pour l'entraînement rapide à l'extérieur des parcelles métalliques dont l'inspiration cause de graves désordres chez les hommes qui vivent dans un semblable milieu.
Enfin, il faut dojiiier aux cours de grandes dimensions, et celte disposition n'entraîne généralement aucune dépense, parce que ces cours peuvent être utilisées pour les grues extérieures, les parcs à roues, les approvisionnements de certaines nialières premières, reiumagasinement des déchets, etc.
En l'ésuiné, un trouvera toujours un avaulage certain à placer les ouvriers d'un atelier dans les meilleures conditions possibles d'espace, de lumière, d'aération ; le travail sera mieux surveillé et tout naturellement mieux lait que dans les anciens ateliers, où les ouvriers pressés les uns contre les autres se gênent mutuellement.
ATFXIERS IlE RÉPARATION ET DE CONSTRICTION
i.^jmUérmltomMt*BéTmtt»mKr lea nsebliM^'OMil*. — L'emploi
d.G machines-outils a fait depuis quelques années des pro- TRS considérables dans toutes les industries, et on ne sauiâtl méconnaître la ré\olution qui se fait chaque Jour dans le travail. Les machines font mieui, plus vite et à meilleur marché que l'homme; mais, contrairement à toutes les craintes qui ont été plusieurs fois formulées, l'introduction des macliines, loin de diminuer la quantité de travail, l'a augmentée dans une proportion que personne n'avait su prévoir : le labeur ingrat et mécanique, auti'efois demandé à l'ouvrier, est exercé aujourd'hui par une machine, et, dans la tâche à accomplir, l'homme conserve ce qui exige rinlclligcnce et la volonté, souvent l'adresse et toujours le goût'.
Sans aucun doute, l'infroduclion subite d'une machine dans un atelier cause souvent une perturbation temporaire et donne naissance à des chAmages dignes de la plus grande commisération ; aussi cette introduction doit-elle être accompagnée de nombreuses précautions. Mais si l'on n'envisage que le résultat général, il est incontestable que la vulgarisation des machinesoutils est un bienfait, et que leur nombre ira toujours en croissant.
On ne saurait d'ailleurs, dans beaucoup de cas, comparer le travail effectué par une machine-outil au travail effectué à la main par des ouvriers. Les pièces énormes qui entrent aujourd'hui dans la construction des machines ne pourraient pas Hre fabriquées par des hommes réduits à l'emploi de la lime et
■ • tes lioinoies ne Inraillemnl pas moins; mais ils seront entn!s dans le [ri- *ail irajinenl liumain, qui coniiite à conduire les forces, i dirîgei- en mallres le liouiemeni dis ïprviu-iirs inaninKis de l'homuie. t (P. Gratry, la Uornir et la loi •I- rhûtmre. I. I, p, IM.)
103 DES MACHINES A YAPEDB.
du marteau. L'alésage des grands cylindres des machines transatlantiques, le tournage des roues de machines locomolÎTes seraient des opérations pour ainsi dire incompréhensibles, si on les demandait à la main de l'ouvrier, et on peut dire des machines-outils ce que nous avons dit des machines i vapeui en général, c'est qu'elles ont créé un mode de travail absolument nouveau et donné à l'homme sur la matière une puissance qui n^exislait pas auparavant.
c«rMi«re ûrm ■mmUmcmmmUs. iip^>i«HimiiM. — Les machinesoutils se présentent sous deux caractères distincts : tantét elles peuvent exercer un certain travail dans des conditions usa différentes, tantôt elles ne Texercent que dans une conditioB déterminée. Ainsi une machine à plier les tôles pourra être disposée de façon à plier des feuilles de dimension et d'épaisseur très-diverses ; mais elle pourra aussi être disposée de façon î ne plier qu'une feuille de dimension et d'épaisseur invariables pour produire toujours le même objet.
Sans aucun doute, la première machine peut rendre des services plus variés, mais la seconde livrera des produits à meilleur marché. Ces dernières machines, désignées sous le nom d'outils spéciaux^ sont employées en Angleterre sur une échelle de jour en jour plus grande, et sur les prospectus des constructeurs anglais Ton voit sans cesse annoncées des machines destinées à la fabrication des objets les plus divers.
Ces outils spéciaux sont souvent d'un prix élevé, et il faut, pour payer les frais d'installation et d'entretien, que le fabricant puisse compter snr une large consommation ; aussi le dé veloppement des marchés anciens, la recherche de marché» nouveaux sont-ils la préoccupation constante du commerce et du gouvernement anglais.
On admirait avec raison, à la dernière Exposition universelle de Paris , une machine à fabriquer des charnières. Que Tuo suppose la consommation des charnières faible sur un marché, une semblable machine ne pourra être utilisée.
ATELIERS DE RÉPARATIOS F.T DE C05STRCCTKW. 105
Pendant plusieurs années, les machines-outils fabriquées en Angleterre ont eu une supériorilij marquée sur les mt^nies appareils fabriqués en France. Il n'en est plus de même aujourd'hui, et, sauf quelques modèles, nos constructeurs livrent des machines aussi bonnes que celles que fabriquent les Anglais. Nous pouvons mùme revendiquer pour notre pays les ingénieuses machines inventées par les grands horlogers du dix-huitième siècle pour le travail des métaux, et l'on peut retrouver dans ces appareils les dispositions réalisées par tes constructeurs étrangers dans un grand nombre d'outils présentés comme des découvertes nouvelles.
Sur un point cependant, les machinesw>ulils anglaises différent de celles construites sur le continent : elles sont généralement plus puissantes, plus en élat de vaincre une résistance accideiitelle que les nôtres. Cette augmentation de puissance s'obtient souvent même sans augmentation de dépense : on emploie pour les supports, pour l'ensemble de l'outil, des masses de métal venues à la fonte ou forgées au pilon; ces musses offrent une résistance extrême, et elles coûtent souvent moins cher que des pièces plus élégantes, mais qui ne peuvent s'obtenir qu'au prix d'une certaine main-d'œuvre.
Des considérations analogues ont conduit les constructeurs à substituer, dans Iteaucoup de cas, les pièces creuses aux pièces pleines. On obtient ainsi, à égalité de poids, une stabilité plus grande et une meilleure répartition sur les points d'appui.
Tous les travaux exécutés autrefois à la main peuvent aujourd'hui être exécutés par les machines, et les dernières Expositions de Londres et de Paris contenaient des appareils à vapeur du plus grand modèle, dont toutes les pièces avaient été ajustées par des machines avec une précision et un fini aussi parfaits que possible.
M*icle» * aMiTre ponr l'cuatm et Vmffrét^mUoa 4ra ^«Htlaca-
•Mil*. — Nous ne saurions donner une description des machines-outils. Leur nombre croît chaque jour; nous indique-
lU W:S MACllLM-S A VAl'EtJR. I
rons seulement lus régies qui nous paraissent devoir itre suivies si l'on veut rapidement se rendre compic de la Tsleur i d'un de ces appareils.
Dans loutc niacliine-outil on doit distinguer :
1" Le mode de transmission de la force motrice ;
2° Le mode de lixalion à la machine de l'objet à tra^-aillcr;
3° I-e mode de travail de l'oulil;
i° la conlinuitë ou la discontinuité du travail.
Mode d* ipaumbslon de 1« farce motrice. — Le plus ptatnlenicnt, la force niolrice est donnée pnr un arhre longltiidinul place k la [wiilie supérieure de l'ulelier el garni de poulies de transmission : Tarbre tourne toujours, cl quand on vent faire marciier l'outil, on met une courroie en prise avec une poulîr de iiinrche en avant ou de marche en arrière ; la succession Je ces deux mouvements s'opère ensuite d'elleméme par le jeu d'organes spéciaux. Mais, ainsi que nousle verrons dans le pangraphe suivant, on a une grande tendance à joindre une muchine A vapeur à ciiaque machînc-outil.
node de ax«ll<ui d ta machina de l'objet * travailler. — Lp
problème à résoudre, simple en apparence, est très-difficile in réalité, si l'on songe auv dimoiisions et au [loids des pièces ijui doivent être travaillées :
Une paire de roues de machine locomotive h grande vitesse, de a",5Û à a^.SO de diamètre à tourner;
Un cylindre de 2", 50 de diamèlre el 5 mètres de hauteur, à aléser intérieurement;
Un arbre de machine transallanlique à loumer;
Unblocd'acier de20 à 25,000 kilog. à aléser, etc., ne peuvent être assujetlis sur les bancs ou les platcauK d'une machine-outil qu'avec des peines inouïes, si l'on se rappelle sur tout que la plus rigoureuse précision doil être conservée dans le mode d'attache pendant le travail souvent fort énergique de l'oulil.
Pour économiser les dépenses toujours considérables de mise
ATJXlEfli liE riÉi'AllATION' LT liK CO>SlRLaiO>. IDJ
en place des pîùces à l^a^ ailler, el avoireii mLcno temps lu plu^ ^'randc perfection possibledans l'ajustage de ces pièces importantes, on a imaginé de monter deux et quel(|uerois trois outils sur le même bâii, de manière â façonner deux ou trois faces d'une même pièce, sans avoir â la changer de place.
Souvent aussi la machine est assez puissante pour façonner h la fois plusieurs pièces similaires. Ainsi les longerons d'une machine locomotive, qui doivent t>tre en tout semblables, i^ont poinçonnés, percés, mbotés sur deux lames de tûle superposées: quatre, six, huit plaques de garde sont obtenues de la même iriaiiiêre par la superposition d'un nombre £-gal de feuilles brilles.
On ne saurait trop insister sur les avantages qu'assure pour le montage une pareille pi-ècision obtenue ii l'ajustage.
Modr de iravttli de i'iidiii. — Deux disposi lions sont employi^s pour le mode de travail de l'outil.
L'outil peut être mobile el la pièce ii travailler immobile; L'outil, au contraire, peut être immobile, el la pièce à travailler mobile.
Le rabot à main el le rabot monté sur un banc sont les spécimens les pins simples de ces deux modes de travail.
Ilans les machines à percer, les lôles à percer sont immobiles, tandis que le poinçon s'élève et s'abaisse.
lions les machines à tourner, l'outil est rendu (ixc, soit par Une disposition spéciale de la machine, soit par la main de l'ouvrier, el c'est l'objet à travailler qui tourne devant l'outil.
Quand un outil, un burin, par exemple, dans une machine» i-aboler, a creusé son sillon dans la pièce qui lui est présentée, il faut que celte pièce s'avance pour qu'un sillon parallèle au premier soit creusé dans une seconde courte de la machine. Ce déplacement progressif est réglé par des organes particuliers, vis sans lin, crémaillère, roues a déclic, etc., quelquefois jar la main de l'ouvrier; mais le plus souvent, tous les mouvements sont réglés par la machine, et l'ouvrier se contente
d*exercer une surveillance attentive sur la marche de Toatil. Quelquefois même un seul ouvrier peut suivre deux machines* outils placées l'une près de l'autre.
Nous venons d'indiquer comment l'outil proprement dit est mis en action par son déplacement ou par celui de h pièce i travailler ; il reste à faire connaître deux circonstances trèsdifférentes du travail.
L'outil peut avoir une grande puissance, marcher lentemeÉl en s'attaquant à des épaisseurs de métal relativement fortes ; 3 existe ainsi des poinçons de 4 centimètres de diamètre, percaot des pièces métalliques de 4 à 5 centimètres d'épaisseur.
L'outil peut, au contraire, être réduit à d'assez faibles proportions et mis en prise sur des épaisseurs très-faibles ; mais on lui imprime alors une excessive rapidité : c'est ainsi que l'on a des scies circulaires faisant 240 tours par minute.
Dans tous les cas, il importe de n'employer pour la fabrication de l'outil que des matières premières excellentes et capables de la plus grande résistance. L'expérience a conduit tous les ouvriers à donner aux burins, aux poinçons, etc., des formes robustes que n'altèrent point les résistances accidentelles, et qui fournissent une durée de travail considérable.
Enfin, l'outil peut être guidé par la main de Thomme, par la machine elle-même, ou par un modèle. Dans les machines qui font des bois de fusil, des formes pour les souliers, routil est commandé par un modèle ; tous les appareils qui reproduisent mécaniquement des objets en relief on en creux soDt fondés sur l'emploi d'un modèle pour guider l'outil.
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besoin de définir ce que l'on doit entendre par les mots de cootinuité et discontinuité du travail ; ces mots se comprenoeot immédiatement.
Une scie droite travaille d'une manière discontinue.
Une scie circulaire, une scie à rubans travaillent d'une manière continue.
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ulils ; mais la liste o-apris fait iwiJii tov les mA rfaeêt
ans un grand aleiier d'ajostaçe de tbemm de fier :
1 machine i percer les bâiles â fe« ;
4 Umnintueidel-.MdediMMni.
g Umn à nNus de losan ;
1 tour paraOèle:
1 tour sphéiiqne ;
9 loonàduriot:
1 lour i gram d'arp;
3lo>n«btdd
2 loars coupés
1 tour 3 fileter
3 tours â maio
15 machines à raboter:
5 machines à morlaiser;
1 machine 3 aléser;
12 machines k percer, ordinaires et dooyes;
1 machine à peroeriadiale;
4 machines â percer ks handafa ;
2 machines à tarauder :
1 machine à tailler les éerau;
5 limeuses.
4 presse à dûaler les roues;
2 marbres;
5 meules;
85 machines dit
erses.
lOK liKS ■ilACIlINt::^ A VACEUR.
Comme spiVimcii de l'outillage il'iiii utclier de construction, nous eilerons un des grands ateliers de la maiine impériale i Indrel, qui comprend les machines ci-après :
B'.Fir..1.niD\ DESHlCHISKS
r.nvMiES
»CIÏE\NF.S
