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0,Ut5

DiaiiK'l rc ilo l'nilire <\\\ propiils^'ur. . . .

Longueur de 1 arbre du propulseur. . . .

Sttrraoe de cbaaffe tolale

Au point de viie*cemmercial, la construction du Great-Eastem a élè une mauvaise a (Taire : le capital énorme englouti dans sa

conslruclion n'a donne aucune rémnnùralion, elon conçoit cet insuccès. Un navire qui a un tirant d'eau de 9 nièlrcs ne peut entrer que dans un Irès^petit nombre de ports; presque toujours môme il doit rester en rade et ne peut dés lors prendre ou donner des marchandises que par Tintermèdiaire de chalands. En second lieu, il est Irès-difficile de trouver dans un port une quantité de marchandises sufTisante pour remplir d*aussi vastes emplacements, et, Irouvàt-on cette marchandise, que le temps nécessaire au chargement, à Tarrimage, au déchargement, entraîne comme chémage du navire une perte d'intérêts très-appnViable.

Après dix-huit trajets entre livcrpool et New- York, le Great-