CHAPITRE III

curer; tout nous prescrit de rechercher des modes de transport plus simples etpluséconomU quesque ceux qui sont actuellement en usage.

Pour moi , après avoir expérimenté tous ces derniers, j’ai réfléchi souvent aux moyens d’obvier à leur insufiisance , et je n’en connais aucun de préférable à l’emploi de ces petites voitures de rouliers à quatre roues et à un seul collier, semblables à celles que l’on voit, dans nos provinces méridionales , traînées par un seul cheval OU mulet ; aussi , désirerais-je vivement que de telles voitures fussent adoptées en Afrique (1).

En temps ordinaire , les ateliers des charrons

(1) M. Tinteadant tniiitâlre baron Denniée, frappé ansal dea inconréniens qu’offre le peu de légèreté et le prix exccessif de nos fourgons actuels , a cherché à y remédier et a imaginé dans cc Imt , dea roiturea moina lourdes, plus faciles à conduire et dont il a bien touIu me communiquer le dessin. Une seule de ces Toitures peut contenir les rations do pain d’un bataillon pour un Jour; mais tonte utile que me paraisse devoir être leur adoption , comme elles exigent un attelage de deux chevaux , qu’elles ne peuvent être construites et raccommodéesque par des ouvriers assez habiles et que le prix en est encore élevé , Je crois que c’est plutôt en Europe qu’en Afrique qu’elles derraient être mises A i’esMi , et que les voilures que je propose d’adopter sont préférables à cause de la simplicité et de l’économie de leur construction, et des autres usages auxquels elles peuvent être avantageusement employés.

DEUXlfaMB PABTIE.

(lu midi de la France pourraicnl: être l’arsenal de construclion de ces petites voitures, qui bien qu’ellesne manquent pasde solidité, sont d’une construction si simple que nos ouvriers militaires pourraient , non seulement les réparer facilement en cas d’accidens , mais encore les confectionner au besoin sur les lieux mêmes ^ et avec des bois qu’on trouverait dans le pays ; c’est là déjà un de leurs avantages sur les voitures actuelles du train des équipages , qui sont toutes construites en France, dans des parcs et arsenaux d’où il faut les faire venir à grands frais en Afrique.

Nods avons fait souvent , à travers les terrains les plus accidentés, des marches longues et difficiles , et dans ces marches notre artillerie de campagne, nos caissons et nos prolonges ont presque toujours pu nous suivre. S’il en a été ainsi de ces lourdes voitures, ne peut-on pas affirmer que les voitures légères dont je propose l’emploi, nous suivraient plus facilement encore et passeraient partout? Supposons cependant qu’arrivés sur un terrain impraticable à ces voi-