EXTRAIT OU RAPPORT OE I^JNCKNIEUR

naire tir ta Drôme , des ingénieurs ordinaires du département de l’Ardèche et delà Drôme, de Mi Pierre Montgolfier, et de MM. Seguin frères.

Il a été rédigé un procès verbal succinct , qui constate la nature des épreuves et de leurs résultats, revêtu des signatures des personnes qui ont assisté et coopéré à l'exécution desdites épreuves. *

De lendemain ai, la travée était entièrement déchargée et livrée à son propre poids^Onti de nouveau mesuré la courbure des cordes, et l’on a reconnu qu’elle n’était pas entièrement revenue dans son état primitif; il est resté un abaissement de 57 millimètres: cet abaissement a pour cause probablement le resserrement des pièces du parapet dans leurs assemblages, et un léger allongement dans les faisceaux d’amarres passant derrière les. culées, et appliqués en arc de cercle sur le sommet de la pile, lesquels, à raison du frottement , n’ont pu reprendre leur état primitif.

Après s’étre assuré de la solidité du pont et du poids qu’il peut supporter sans éprouver la moindre altération , l’ingénieur en chef a porté son attention sur les autres conditions du cahier des charges, sur la hauteur du plancher au dessus des plus hautes eaux connues, celles de 1812.

Les dispositions du cahier des charges, à cet égard, portant, que le dessous des poutrelles sera établi à 3 o centimètres au-dessus desdites eaux pour les culées, et k 3", 80 près de la pile, après avoir mesuré au niveau la hauteur des poutrelles au-dessus du repère connu des eaux de 181 a, il a été reconnu que la hauteur prescrite par l’ordonnance a été dépassée, en faveur de la navigation, de 12 centimètres près la pile, et de 5 o centimètres près la culée; ce qui porte, pour l'une 3“, 93, au lieu de a™, 80, et pour l’autre, o“,8o, au lieu de o“, 3 o.

Le chemin de halage près la culée , du côté de Tain , a été établi conformément aux dimensions prescrites par le cahier des