CHAPITRE CINQUIÈME- DÉFINITIONS

SOMMAIRE

SECTION I^*. — Définitions relatives aux cours d'eau.

Coott d'eau. — Affluents. — Amont, aval. — Lit. — Section, périmètre mouillé. — Ëtiage. — Berges. — Bords , francs-bords. — Pente. — Vitesses de l'eau. — Thalweg. — Régime. — Contraction de Tean. — Jaugeage.

DiWE, levée, turcie. — Épis. — Éperon. — Estacade. — Affouil- ^nt. — Risberme. — Crèche ou encrèchement. — Enrochement. — Clayonnage. — Fasdnage. — Pertuis. — Gord. — Chenal. - Balisage. — Tirant d'eau. — Amarres. — Iles , tlots , allnvions , ^ttérissements. — Curage. -•- Faucardement.

S ^uu de navigation , de flottage , d'irrigation , de dessèchement ,

<fe dérivation , d'alimentation , d'amenée , d'arrivage , de fuite ,

'^décharge. — Rigole. — Conduite d'eau. — Partage d'eau.

»^til BAVIGABLE. — CoUBS d'eAU V0S( NAVIGABLE. — CoUrS d'eaU flot-

table. — Domaine public, domaine de l'état, domaine national, domaine de la couronne, domaine commun.

SECTION II. — Définitions relatives aux usines.

S Isivc. — Moulin, moulin à nef, tournant de moulin. — Artifices.

— MëoBoiMBe, système hydraulique.

178 LITHE I. — IKTItODUCTIOM.

Bauiu, 6ie, mobile. — Éclc», éc1iué«. — Retenae d'ean .4 d'eau. — Remom. — Chute d'ean. — Outiàgu liGiiuTnnu.fl d'éconlement. — Règlement d'ean. — Repère, contrc-repére.— ■ Mn»-bief, arrière-bief, béai, béoUére, biei, bieu, eaui. — Déversoir, bajoyen. jonéa, gtatû. — Haut S VAirti , Tanne de décharge , vanne de fMid . vanne d« n vanne motrice . vanne mouleiesw, vanne mooloire, vanne daV petiMtwn. — EiahMÊun, vannage, ventcUerie, vcntiUefUv tean montant, potille, chapeau. — Seul, wnilbarud. ffi^l viet, tenil baveret, su.

S RoDi HTDumiQDa , en deuoui , à anbei, à palettei. — En deaj augeti, à godet*, à «eaui, a poti. — Roaei horiaootalct, i ronrbe*. à réactioD, à force centrifnge. — TaïUne*. - . jantes, bra(,.bHCoii*, travenei. — Coamer. — Radier. ret, — Huche , cnl-de-hatte ' — Force motrice de l'eau dynaniiqne.

S PiTomLUT. — Bocard. — Lavoirs a bnu. — MoréM. — Bauin d'^-

DÉFINITIONS RELATIVES AUX COURS d'eaU.

CouBs d'eau , — Sous le rapport où ite sont eDvisai^ ici , on doit n'en distinguer qne deux classes 1 i* ceux qui ont été placés dans le domaine public, comme ëlant

IJjpWfi pour bateaux , trains ou radeaux ; 2^ ceux IkreDlrentpas dans cette classe. Cette distinction a jjlde base aux divisions principales de cet ouvrage. ç

Affluents. — Ce sont les cours d'eau secondaires, in réunissent sous des ioclinaisons variables , à un d'eau principal. Depuis le fleuve jusqu'au ruis-

a, tous les cours d^eau ont leurs aflQuents ; seulement lont de moins en moins apparents , à mesure que 1 remonte <^.ans des vallées plus élevées. On voit frèscela, que toute rivière dequdque importance, Jrit toujours , soit directement , soit indirectement , ^mbre considérable de cours d'eau distincts, qui désignent, par rapport à cette rivière principale, S le nom d'alOuents de premier , deuxième , troiibe ordre , etc. Ainsi , TAube et la Marne sont pour Seine, des affluents de premier ordre ; TOurcq , afioent de premier ordre de la Marne, n'en est qu'un de Aeaiième ordre pour la Seine ; et ainsi de suite.

Amont, aval. — Ces deux mots, qui ne s'emploient Jamais, que relativement à un point donné , signifient , l'un , en remontant ; l'autre , en redescendant le cours del'eau. Ainsi, en suivant le cours de la Marne, Melun ttt à douze lieues en amont de Paris et Sèvres à deux Heuesenaval, en suivant le cours de la Seine. Quoi* faê les mots amont, aval, soient quelquefois em-

ployës comme équivalents de ceax-d : au* dessus , au dessous, parce qu'en eflet les points auxquels ib se rapportent, ne sont jamais au même niveau, les distances qu'ils désignent sont toujours censées mesurées horizontalement.

De là lexpression de bateaux montants et auaUmts^ qui se trouve employée dans les ancienne ordonnances sur la navigation.

Lit. — L'espace dans lequel coulent liabituellement les eaux d'un fleuve , d'une rivière , d'un ruisseau , sans se répandre sur les terrains environnants. Un des points les plus essentiels , mais les plus difficiles à atteindre, parune bonne administration des eaux courantes , c'est la stabilité de leur lit ; c'est-à-dire qu'il serait très-important d'éviter que les eaux, par l'action érosive qu'elles exercent et les terres qu elles entraînent, ne formassent dans leur lit, une suite de morcellements et de rétrécissements qui exercent une influence funeste sur les inondations.

Section. — La section d'un cours d'eau , en un point déterminé de son cours, est une surface terminée par la ligne variable que Ton obtiendrait , en coupant transversalement son lit par un plan vertical. Çlle peut avoir la forme d'un rectangle, d'un

DÉFINITIONS. j8|

tnpéie, oa d'ane figure irréguliëre, termioée inférieurement par une courbe concave. Lorsqu'on représente la section d'une riYiëre , il est presque toujours nécessaire d'y figurer les hauteurs ou les divers niveaux que Teaa y occupe, dans les diflërentes saisons.

La partie de la section, occupée par un état déterminé des eaux, se désigne sous le nom de périmètre mouillé,

Étiage. — Cest le niveau le plus bas des eaux d'une rivière, ou celui que l'on constate en été et pendant les sécheresses. Cest à ce point de départ, qu'on rapporte ordinairement , la mesure des crues et les divers états des cours d'eau.

Berges. — Partie des terres riveraines d'un cours d'eau, formant talus de chaque c6té, depuis le niveau du sol jusqu'à celui des eaux moyennes. Dans le plus grand nombre de cas , les berges, pendant les crues , font partie du lit des rivières; et alors celles-ci sont dites coulant à pleins bords.

Bords. — Francs-jords. — Le bord, est en général l'extrémité des propriétés riveraines , qui confinent à une rivière, fleuve, ou ruisseau. Le franc-bord est une marge, de largeur variable , qui est censée être dépendante des cours d'eau , pour servir dans plusieurs occa-

l82 LIVRE I. — INTRODUCTION.

sions y et notammenl au dépôt des produits du curage.

Pente. — L'îDclinaison du Ht d^uoe eau courante est la cause qui détermine le mouvement des molécules fluides dont elle se compose ; celles-ci , obéissant naturellement à Taciion de la gravité , deviennent susceptibles d'une action dynamique, et représentent des moteurs plus ou moins puissants que Tindustrie s'empresse de mettre à proût.

Il résuite des principe^» développés dans tout le cours de cet ouvrage, que la pente , ou ce qui revient au même, que la force motrice des cours d'eau, est une de ces choses qui dans leur état naturel , sont essentiellement communes, et dont lautorité administrative peut seule régler lusage, entre les divers particuliers qui sont en position d'y prétendre.

Il est des fleuves et rivières dont la pente est insuffisante ou presque nulle ; dans d'autres, elle est excessive. En un mot, il est extrêmement rare, que sans le secours de l'homme, les choses se trouvent, sous ce rapport, dans un étal satisfaisant.

Sur le plus grand nombre d% cours d*eau» qui ne sont pas pourvus de barrages, et dont le régime n'est pas torrentiel , la pente moyenne est de deux à huit dixièmes de millimètres, par mètre, ou de 0",80 à 0",80 par kilomètre.

DÉFINITIONS. l83

Vitesse de l'eau . — La gravité, qui est le principe du moufement des eaux courantes, étant une force accélératriœ constante , les eaux acquerraient dans leur cours, une vitessejsusceptible de croître indéfiniment, si aucune résistance ne s'opposait à cette accélération. Mais rexpérience démontre que , pour un état donné des eaux, leur vitesse est uniforme ; que même, presque toujours, cette vitesse diminue^ vers la partie inférieure du cours des fleuves. Les résistances qui produisent ce résultat, sont : le frottement contre les parois dn lit et les divers obstacles qu'il renferma , les coudes et sinuosités, la diminution de la pente, enfin une certaine viscosité des molécules liquides. On conçoit , d'après cela, qu'il existe pour tous les cours d'eau, une vitesse maximum à la surface, une vitesse minimum au fond, et une vitesse moyenne, qui pourrait se mesurer âone certaine distance entre ces deux niveaux.

La résistance des bords exerçant encore une influence sensible, il y a à la surface des cours d'eau, une ligne de maximum absolu de toutes les vitesses ; c'est cette ligne qu'on nomme communément, \e^l de l'eau.

Les variations de vitesse dans une même section d'un cours d eau, résultent de ce que le lit agit comme une portion de tuyau; car, s'il s'agissait d'un tuyau ferme , la vitesse maximum serait au centre , au lieu d'élre à la surface. Ce fait a été vérifié, très en grand.

l84 LIVRE I. iriTRODUCTION.

dans des expériences sur la Newa, qui, lorsqu'elle est entièrement couverte de glace, donne pour la même section, une vitesse centrale de 0°',81 par seccmde; tandis que cette vitesse n'est que de 0™,33 à la surface et de0°',&.9aufond.

D'après les expériences de M. de Prony , on doit admettre que, pour un cours d'eau placé dans les circonstances ordinaires , la vitesse moyenne est les | , on plus exactement les 0,82 de la vitesse à la surface , me- *surée dans le fil de Teau.

TuALWEG. — C'est la ligne des points les plus bas d'une vallée ; et conséquemment la ligne de plus grande profondeur des rivières ; celle où la navigation trouve le meilleur tirant d'eau. Dans les cours d'eau sujets à des crues considérables, ou ayant habituellement un cours irrégulier, le thalweg, ou ligne de plus grande pente et de plus grande profondeur , est sujet à des variations quelquefois assez considérables ; mais ces variations se manifestent à la surface du courant , dans la ligne du maximum de vitesse, ou dans le fil de l'eau, qu'il est toujours facile de reconnaître et d'observer.

Les canaux ouverts artificiellement et n'occupant pas le thalweg des vallées, sont sujets à des filfrations nuisibles.

RiGiME. — L'action de l'eau, ou la force dont elle est susceptible ; en vertu de sa pesanteur et de sa vitesse , force qui est une ressource si précieuse pour Tindustrie, produit toujours, lorsqu'elle est abandonnée à ellemême , des résultats peu satisfaisants ; car cette eau, a^^issant continuellement sur son propre lit, tend k le dégrader jusqu'à ce qu'il s'établisse un équilibre entre la résistance de celui-ci, et la force érosivequi s'y exerce.

Dans lacception rigoureuse adoptée par le plus grand nombre des auteurs qui ont traité de l'hydrodynamique , le mot régime désigne seulement dans un cours d'eau, Tétat qui correspond à cet équilibre ; mais dans le langage ordinaire ,. cette expression s'applique à la manière d'être des eaux courantes ; ainsi l'on dit : telle riTiére a un régime très-régulier ; telle autre a un régime torrentiel (1).

Contraction de l'eau. — Lorsqu'un liquide contenu dans un vase ou réservoir, de dimensions quelconques, s*écoule par un orifice pratiqué dans une des parois , les molécules fluides se dirigent de toutes parts vers cet orifice , ou plutêt s'y précipitent comme vers un centre

(1) D'après Teiamen que j'ai fait d'ane grande quantité de coun dean, voici en nombres ronds les vitesses correspondantes an régime qme comportent diverses natures de terrains , c'fst-à-dirc les vitesses

d'attraction. Dès lors, la convergeoce des directions que prennent les divers ûlets d'eau, dans Tintèrieur du

au delà desquelles la substance du lit commence à être déplacée ou corrodée.

VITESSES MOYERRES.