JO

20,00 et au-dessus.

VATUaS DU LIT.

Terre franche argileuse.

Argile forte.

Sable ordinaire.

Gros sable.

Cailloux et pierrailles alternant avec des bancs d*argile.

Cailloux roulés et galets ayant an moins la grosseur du poing.

Cailloux, pierrailles et galets de plus fortes dimensions.

Pierres plates , cailloux et galets agglomérés et enchâssés dans une espèce de ciment calcaro-siliceux.

Blocs et cailloux agglomérés on enchâssés dans des tufs et poudingues très-durs.

Lits des torrents , creusés dans la roche dure, ou garnis de pierres et blocs, d'un volume considérable.

Si les cours d'eau avaient un lit rectiligne et un volume toujours égal, il serait possible qn*il y eût véritablement régime^ ou équilibre permanent, entre l'action de l'eau et la résistance du lit ; mais, dans ce sens , il n'y a pas de régime po.ssible, pour les rivières , qui tontes sont généralement sinueuses et sujettes à des crues plus cm - moins irrégnlières, plus ou moins durables ; pendant lesquelles le choc et le frottement prolongés d'un volume d'eau considérable , exercent

Yatt 00 do réservoir, se oontinae encore i l'extérieur. AiUM esl-il très-facile de remarquer , toutes les fois qu'on reproduit cette expérience , soit en petit, soit en grand , que Teau , dés sa sortie de Torifice , se resserre ou se contracte graduellement, en formant une espèce de pyramide tronquée, dont la grande base est l'orifice d'où elle sort, et dont la petite, correspond au maximum de contraction « qu'on nomme section contractée.

L'effet de la contraction est donc de réduire la section, qui doit entrer dans Texpression de la dépense de f orifice ; car Técoulement a lieu comme si à cet orifice réel, on en eût substitué un autre, d'un diamètre égal à celui de la section contractée , et que le même phénomène ne se fût plus reproduit.

Quand Forifice d'écoulement est pratiqué dans une paroi ordinaire , sans ajutage ni tuyau , pour des ouvertures de i kk mètres superficiels, et sous des pressions ou charges d'oau, de 1 à 3 mètres, on peut adopter pour coefficient de la contraction , 0*" ,80 , ce qui correspond à une réduction efiective de \ dans la dépense de Torifice (1).

DCcesNiirenient ane action sar les parois, entre lesquelles il coale. Il faat donc dans presque tous les cas, recourir à des moyens artificiels foar la conservation des rives. Mais la surveiUance de Tadministra- CHm serait indispensable sur les travaux de cette nature.

( 1) Ces quantités correspondent aux dimensions les plus habituelles

190 LIVRE I. — IMTRODUCJION.

Dans le Piémont , la Lombardie el le nord des états romains , les digues sont d'une grande importance y en ce que sans elles , les fleuves et torrents produiraient des ravages incalculables. On apporte donc un trèsgrand soin tant à leur entretien qu'à leur construction. Les principales précautions qu'on observe dans oeder* nier cas , consistent à placer les digues dans un encaissement général , de profondeur variable selon ks localités et la nature du sol , et à mettre beaucoup de discernement dans la qualité , conune dans remploi des terres à y employer.

Des intérêts assez nombreux, parmi lesquels figurent toujours ceux des propriétaires d'usines , viennent se rattacher à . l'existence des digues le long des divers cours d'eau. C'est pourquoi il en est fait mention dans deux chapitres de cet ouvrage.

Dans la plupart des anciens actes le mot digue est employé improprement comme synonyme de barrage on de déversoir.

Épis. — Ce sont de petites digues composées ordinairement de pieux , fascines , terre ou pierres , et que l'on construit sous des formes et des inclinaisons diverses , en saillie sur les berges d'une rivière, ou d'un torrent , dont on veut modifier le cours.

Le cas le plus simple est celui où , par leur moyen ,

. DÊFINlTIOlf s. 1 9 1

îl s'agit d'empêcher une rive d'être minée par le choc de l^era, on de diriger la force du courant sur un point déterminé. Mais depuis un petit nombre d'années , la science hydraulique a fait sous ce rapport des progrès très - remarquahles ; car dans des localités qui étaieiit ravagées parles eaux^d'une manière déplorable, on est parvenu i des résultats inespérés.

Par des systèmes d'épis convenablement disposés , on a forcé les torrents à se combattre eux-mêmes , et à restreindre, par leur propre travail , leur lit aux moindres dimensions qu'il puisse avoir. Un tel résultat est sans contredit une des belles applications de Vart de Tingénieur.

Le plus grand travail qu'on ait entrepris dans ce système, est celui qui a été commencé il y a une douzaine d'années et qui se continue avec succès, pour le dignement de Hsére, dans la Savoie.

Épebon.— Ouvrage en maçonnerie, charpente, terre, oo fascines , construit en saillie, pour proléger un ouvrage hydraulique contre le choc des eaux , des glaces ou des corps flottants.

EsTACADB. — Ouvragé en charpente , ordinairement à claire-voie , dont on se sert pour fermer , soit

un bras de rivière , soit l'entrée d'un canal ; ou pour préserver les constructions hydrauliques, contre le choc des glaces.

ÂFFouiLLEMENT. — Excavatiou nuisible qui s'opère par le choc de Teau courante, sous une digue, unbAtiment, ou un ouvrage hydraulique quelconque. Les affouillements sont très-dangereux, en ce qu'ils ne sont jamais apparents , et qu'ils pourraient dès lors ne se manifester que par la ruine de la construction qu'ils attaquent , si Ton n'avait le soin de visiter en temps utile les endroits menacés.

Les principaux ouvrages destinés à éviter les affouillements sont indiqués dans les deux articles suivants.

RiSBRRME. — Ouvrage en maçonnerie , charpente , fascines , terre , etc. , destiné à préserver le pied d'une construction hydraulique quelconque, du choc des eaux. Elle se construit soit en forme de glacis ou talus y soit par retraites , avec ou sans fondation , suivant la nature du cours d'eau et celle de l'ouvrage que l'on veut protéger.

Crèche, ou encrechement. — Enceinte ou ceinture de pieuv et palplànches joint! ves , ou de pieux seulement,

DEFINITIONS. | q3

destinée à préserver les fondations des ouvrages bydraolkiaes, exposés aux affouillements, on autres dégradations, résultant du choc des eaux.

L'intervalle entre les encréchements et les constructions qalls doivent protéger, est ordinairement rempli de pierres , galets, ou béton.

Enbochement. — C'est un système de fondation, pour les ouvrages à construire en lit de rivière , qui est trèssimple et bien meilleur qu'on ne le pense généralement. Il consiste à Jeter dans l'emplacement de la construction , des roches ou pierres perdues , que Ton recharge successivement de pierres moins grosses , à mesure que l'on approche de la surface de Tcau. L'expérience prouve que des constructions ainsi fondées , même dans des fleuves très-rapides, tels que le Rhône, la Loire, etc. , résistent aussi bien au choc des eaux , que si Ton eût employé les modes beaucoup plus dispendieux, des pilotis, ou bétonnages.

Les enrochements s emploient aussi en guise de ris bennes , pour protéger le pied des constructions exposées aux affouillements, ou déjà affouillées. J'ai toujours éprouvé les meilleurs efiTets, de l'emploi de ce procédé lér et économique , dont on devrait étendre les usages.

Clàyoxnage. — C'est un revêtement formé de pieux

■ 94 LIVRE 1. — INTRODICTION.

OU piquets , enirelaeés 4e branches flexible» et ayant pour but de conserver les talus des dipaes , ou les berges naturelles des cours d'eau ; soit en retenant les terres , soit en diminuant Teffiet du choc des eaux. On construit quelquefois les clayonnages, avec des plançom de saule et des osiers qui sont promptement enradnis, et procurent ensuite la meilleure défense qu'on puisse donnera une rive exposée à soufiiir du choc des eaux.

Fascinage. — Ouvrages construits en fascines, qui sont des fagots de branches vertes serrées solidement, par deux ou trois liens, et dont on fait quelquefois usage dans les constructions hydrauliques , soit pour former des épis que Ion fixe par des pieux ou piquets, en les chargeant ensuite de pierres ou de gravier , soit pour fonder , de la même manière , des constructions ou maçonneries, sur des terrains extrêmement marécageux .

Pertuis. — (De Titalien /?e/ta5o ; percé, ouvert.) Voici la définition qu'en donne M. Tarbé de Vauxclairs y dans son dictionnaire des travaux publics :

f( Cest un passage étroit pratiqué dans le borraga d'un cours d*eau, pour favoriser les manœuvres de la navigation et du flottage. Avant l'invention des écluses à sas, on neconnafssairqne les pertuis, qu'on petHaasI-

DKFINITIOiNS. K):)

iBila'àded écluses simples. Ils ont Imcouvénicnt de

ë^pmer ioutileineDi beaucoup d'eau et de former des

Mmelordaiigereuses. C'est Tenfimee de Tari. Gepen*

dMtM M coustroU encore , soii par des motifs d'éco-

unie assez mal entendus, soit lorsqu'ils sont comman-

dis par des circonstances particulières , telles que les

images en rivières. Les pertuis se ferment ordinaire*

antavee des bois debout en forme d'aiguilles» ou avec

des poutrelles mises en travers, ou enfin avec des van-

Ml, que Ton manœuvre à Taide de crics ou de venins.

Jm pertuis ont beaucoup de difiTérents noms , selon les

lacalités , par exemple : jtas , passelis , pas-de-roi ,

Ami-écluses , écluses simples y gauthièf^s , portières ,

Aprtef marinières ^ etc. »

GoaD. — « Percherie que Ton construit dans les vifièreSy avec des rangs de perches et de piquets, et qui, tai termes de l'ordonnance de 1669, ne peuvent y teséCablis sans autorisation. » {Ibid.)

AL. « C'est ainsi qu'on nomme la voie comprise dMx jetées scarvant de passage aux' vaisseaux rentrée ou la sortie d'un port de mer. Par analo^ donne quelquefois ce nom aux passes naturelles artificielles établies dans les rivières pour le service i|n navigation. » [Ibid.)

It|6 l.l\RK 1. — l^TftODlCTlOK.

Balisage. — Sur les fleuves et rîTières navigaliies, on donne le nom de balises k des pîeiix, fasdnes, m autres signaux , destinés à indiquer, soit les haats-fonds, soit au contraire les passes les plus favorables à la navigation.

Dans les départements traversés par la Loire et TA Hier, on comprend spécialement sous le nom de lialisage , renlévcment des bancs de sable, nuisibles i In navigation.

Tirant d'eau. — Profondeur dont s enfonce un bateau quand il est à pleine charge.

Amarrks.— Câbles, chaînes ou cordages, qui servent à flxer , ou amarrer les bateaux et notamment ceux des moulins à nef, h la place qui leur est assignée.

lî.OTS , AI.I.rVIDNS, AITKRISSEMENTS. — LeS tlCS et llOtS ,

alluvions, ou atlérissements, qui se forment naturellemont dans le lit d'un cours d'eau, sont attribués par la loi, à ceux qui ont la charge d'entretenir ce cours d'eau ; c'est-A-dife à l'état, pour les rivières navigables, aux riverains, |>our les autres cours d eau. (Art. 556, 557, — 560,501 du Code civil.)

Il y a. il est vrai, uneexiH'ption à cette règle, en ce qui concerne lattribution au riverain, de l'allnvion formée

DEFINITIONS. ign

contre son héritage , même dans le seiu d uue rivière navigable , mais c'est toujours par suite du même principe d'équité, puisque les propriétés situées le long de œs rivières , sont grevées gratuitement de la servitude du diemin de halage.

Le fait principal que j'ai pour but d'établir dans cette définition , c'est que les lies y Ilots , alluvions et altérissements, doivent être considérés , non comme des portions du lit mises à découvert , mais comme des produits naturels ^ du travail , ou de l'action des eaux.

CtRAGE. — Le curage des cours d'eau est basé sur le même principe que j'ai fait ressortir à l'article précèdent; c'est-à-dire qu'il est à la charge de ceux qui profitent de ces cours d'eau Cette obligation appartient donc, sauf quelques exceptions dont il sera parlé en temps et lieu, à l'état, pour les rivières du domaine public; anx particuliers , pour les cours d'eau qui ne sont pas dans cette classe.

n est important de remarquer que la nécessité de procéder au curage des cours d'eau , opération en gèlerai fort dispendieuse , provient : 1» de ce que les eaux charrient des terres , sables ou autres matières qu'elles tiennent temporairement en suspension ; S** de ce qu'elles ont été rendues dormantes , soit par dos dépôts naturels, soit par de^barrages. Car des eaux trou-

198 LIVRE I, IRTRODL'CTION. ^

bles et bourbeuses n'occasiouneot aucun dèp6t dans leur lit, tant qu'elles conservent une vitesae suffisante ; et d'un autre côté , si les eaux d'une rivière étaieat toujours claires, on pourrait y établir des biefs en aussi grand nombre qu'on le voudrait , sans qu'il fût jamais nécessaire de recourir au curage.

Faucardement. — C'est l'action de couper avec la faux , ou tout autre instrument, les plantes aquatiques, telles que joncs, roseaux, nénuphars, etc. , qui croissent dans le lit des rivières et principalement dans les biefs , étangs, ou canaux, dans lesquels l'eau n'a qu'une faible vitesse, et qui finiraient par les obstruer totalement.

Il est des localités dans lesquelles cette opération doit être renouvelée plusieurs fois par an , car le faoeardément ne peut agir que comme un palliatif. Souvent même il équivaut h un recépage, qui a pour résultat de faire épaissir, ou trocher les plantes qu*il faudrait détruire ; de sorte qu'elles ne poussent que plus vigoureusement ensuite. C'est surtout sous Tinfluence d'un climat chaud, que la végétation de ces plantes herbacées, se développe avec une abondance , et se renouvelle avec une ténacité désespérante ; j'ai vu dans le Ferrarais et dans les marais Pontins, des canaux de dimensions ordinaires dont le faucardement faisait baisser le niveau de trente à quarante centimètres.

DÉFINITIONS. IQQ

AuMîdaw la plupart des contrées de Tltalie^oo préfère aajoord'hui eflectoer cette opération, noins eipéditivement , mais avec plus d'efficacité , et Ton fait en aorte d'extirper une grande partie des plantes nuisibles, aa lieu de les faucher, et de couper les autres autant que possible, au-dessous du collet. En outre, on a conservé, dans les provinces du midi, Tusage anciennement adopté dans les marais Pontins , de faire piétiner des baffles dans les canaux faucardés, pour nuire encore, autant qu'on le peut, par le brisement des tiges enracifiées, à la reproducliondes végétaux, et pour ramollir les terre à enlever par lé curage.

Canal. — Cours d'eau artificiel ou creusé de main d*bommes, pour différentes destinations. Les principales espèces de canaux , sont les suivantes ;

Canal de navigation, — Celui qui est disposé de manière à recevoir des bateaux, trains ou radeaux, pour le transport des personnes ou des marchandises.

Canal de flottage, — Celui qui est particulièrement disposé, notamment aux abords des moulins et usines, pour le passage de bois flottés, à bûches perdues.

Canal d'irrigation, — Destiné à porter, quelquefois sur une très-grande étendue , des eaux fertilisantes ,

aOO LIVHE I. INTRODUCTION.

qui doublent , triplent et quelquefois décupieDt la valeur des terrains en culture.

Canal de dessèchement. — Destiné à évacuer , i l'aide de fossés , saignées ou rigoles , les eaux d'un terrain inondé, ou marécageux.

Canal de dérwation, — C'est le terme générique qui sert à désigner- tout canal artificiel, dans lequel s'introduisent les eaux d un lac , d'un fleuve , d'une rivière.

L'origine d'un tel canal, qui peut avoir lieu, avec ou sans ouvrage d'art , se désigne sous le nom de prise d*eau.

Les canaux de moindre dimension dont on fait habituellement usage dans la construction des usines , sont désignés ainsi :

Canal d'alimentation , d* amenée ou d'arrii^age, — Celui qui conduit ou amène les eaux sur une vanne , un empèlement, un déversoir.

Canal défaite , de décharge. — Celui qui fait suite au précédent et reçoit les eaux , après qu'elles ont passé sous une roue , dans un empèlement, ou sur un déversoir.

Des cours d'eau naturels , peuvent remplir accidentellement les mêmes destinations que ces diverses espèces de canaux, que je viens de désigner. Or , comme