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et
au delà
tfoTi. — Les surcharges correspondant à des portées intermédiaires à celles qui sont indiquées ci-dessus seront déterminées par voie d'interpolation.
Les dimensions des pièces qui ne font pas partie des fermes longitudinales, et notamment celles des pièces de pont, seront calculées d'après les plus grands efforts qu'elles peuvent avoir à supporter.
Art. 4. — Chaque travée métallique sera soumise h deux natures d'épreuves, l'une par poids morts, l'autre par poids roulant.
Ces épreuves s'opéreront au moyen de trains d'essai composés de machines locomotives et de wagons à marchandises.
Pour lçs ponts à travées indépendantes, la longueur du train d'essai, mesurée entre les deux essieux extrêmes, devra être ao moins égale à celle de la plus grande des travées à éprouver.
Pour les ponts à travées solidaires, le train d'essai devra être
assez longp our couvrir les deux plus grandes travées consécutives,
Le poids total du train d'essai devra être au moins égal à celui d'un train de même longueur, qui serait composé d'une locomotive pesant, avec son lender, 72 tonnes, et d'une suite de wagons pesant chacun 15 tonnes.
Il sera procédé a l'épreuve par poids mort de la manière suivante :
Pour les pouls a travées indépendantes, le train d'essai sera amené successivement surebaque Iravée, de manière à la couvrir en entier.
Il séjournera, dans chacune de ces positions, au moins pendant deux heures après que les tassements auront cessé de se manifester dans le tablier.
Pour les ponts A travées solidaires, chaque Iravée sera d'abord chargée isolément comme il vient d'être dil. A cet effet, le train d'essai sera coupé de façon que la longueur de la partie antérieure ne dépasse pas sensiblement celle de la plus grarde Iravée ; ensuite on chargera simultanément les deux travées contiguesâ chaque pile, a l'exclusion de toutes les autres, au moyen du train d'essai toul entier.
Les travées donlles tabliers sont supportés pararcs métalliques seront d'abord chargées sur la totalité de leur porLée et ensuite sur chaque moitié seulement.
Les épreuves par poids routant seront an nombre de deux.
La première aura lieu avec le train d'essai qu'on fera passer sur le pont à la vitesse de 25 kilomètres par heure au moins.
La seconde se fera au moyen d'un train composé, quant au poids des véhicules, comme les trains de voyageurs les plus lourds donl la circulation est a prévoir, et ayant une longueur au moins égale à celle de la plus grande dis travées à éprouver. Ce train marchera successivement avec des vitesses de 35 et de 50 kilomètres à l'heure.
Toutefois, la partie de l'épreuve relative à la circulation en grande vitesse pourra être ajournée jusqu'à l'époque où la voie, aux abords du pont, sera parfaitement consolidée.
Les prescriptions qui viennent d'être formulées *'*' aux ponts à une seule voie, ainsi qu'aux ponls A ri** •"!£•
pendantes, dont chacune sera éprouvée sèuar*»»
Pour les ponls à deux voies solidaires en"poids mort se fera d'abord sur chaque vm-
restant libre, puis sur les deux voies simultanément. A en sert de même pour l'épreuve par poids roulant. L'épreuve simultanée des deux voies se fera, dans ce cas, au moyen de deux trains marchant dans le même sens aux vitesses fixées ci-dessus.
Les dispositions de détail des épreuves seront réglées, dans chaque cas particulier, par les ingénieurs en chef du contrôle de la construction et de l'exploitation du chemin de fer, de concert avec la compagnie concessionnaire.
Art. 5. — La mise en circulation, sur le tablier du pont, de locomotives dont lo poids, tender compris, dépasserait notablement 72 tonnes, ne pourra avoir lieu qu'en vertu d'une autorisation spéciale du ministre des travaux publics.
Art. 6. — Lorsque le poids du matériel roulant destiné à circuler sur le pont sera notablement inférieur à celui qui correspond au train d'essai défini à l'article 4, l'administration supérieure décidera dans quelle mesure les indications données dans cet article et dans l'article 3 pourront être modifiées.
Art. 7. — Elle se réserve d'ailleurs d'apprécier les cas exceptionnels qui pourraient motiver des dérogations quelconques aoi prescriptions du présent règlement.
