Cunctte en béton

g. g. Cailloux enveloppant les tuyaux et régalés de niveau avec le radier, afin que les bateaux et les instrumens dès mariniers ne puissent pas rencontrer les tuyaux et les briser. Dans le cas où les tuyaux demanderaient une réparation ou un curage, on déplacerait facilement les cailloux. Dans le milieu de la longueur de la conduite, on a placé, pour son nétoiement, deux tuyaux à bride qui peuvent être démontés facilement. Tous les autres sont à manchon.

figure 17 . .

Décharge du fond dii canal dans l’égout latéral. Voyez planche 1".', n". 4 et 8. • •

En e. est la tige d’un cmpellcmcnt qui ferme en f. le tuyau h. Ce tuyau débouche en g. dan* l’égout latéral. Le fond du radier est dressé de manière à donner de l’écoulement aux eaux vers ce point. II y j^jeux décharges semblables indépendamment de celle d’un autre genre existant en aval du 2*. Liez, qui peuvent servir, non-seulement à vider le canal de fond, mais encore à jeter dans l'égout des eaux fraîches pour le laver. Celle qui est représentée figure 7, est située en aval de la rue du faubourg du Temple, et a peu de chute dans cet égout, dont le fond sur ce point est très-élevé, à cause de son éloignement de la Seine; c’est même ce qui a empêché de mettre cette décharge au-dessus de la rue du Faubourg du Temple, comme on l’avait désiré. L’autre décharge, située entre la rue Saint-Sébastien et celle du Chemin-Vert, a plus de chute dans l’égout, étant plus rapprochée de la Seine.

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Observations sur le mode de fondations et quelques autres détails f le construction des divers ouvrages du canal Saint-Martin.

Le chenal de prise d’eau dans le bassin de la Villcttc a été fondé sur le terrain naturel, qui est un sable assez fin, au moyen d’une couche de béton de o“. 6 o‘. à i". io*. de hauteur. #

L’emplacement du chenal avait été séparé du bassin de la Villette par un hâtardcau formé de deux rangs de poutrelles entre lesquelles on avait battu du sable provenant de la fouille, mélangé d’un 10 e . de chaux hydraulique, sur un mètre environ d’épaisseur. Ce'bitardcau a très-bien tenu l’eau, et le sol sablonneux 1 , ainsi que les murs du bassin, n’en ont laissé passer que trèspeu. Ce liâtardeau a suffi pour faire les «instructions presque sans épuisemens, quoique les eaux du bassin de la Villcttc fussent à 2 ". au-dessus du fond de laafouille.

La i". écluse est fondée sur un sable de même nature, au moyen d'une’ coqche de béton de o". 7 5 e . à o". 45„. d’épaisseur. 11 ne s’est pas présente de filtrations dans cette fouille qui était à 4 ”. 5o' . au-dessous du niveau de l’eau dans le bassin de la Villette, et seulement h 20 ". de ce bassin.

La 2 *. écluse est fondée sur des bancs de pierre à plâtre , au moyen d’une couche de béton de o". 85‘. à o”. 55\ d'épaisseur.

Il ne s’est manifesté aucune filtration dans les fouilles, quoique l’on ne fût qu’à 60 mètres du bassin de la Villette. On était cependant 8 ". So*. de profondeur au-dessous des eaux de ce bassin, ce qui prouve que celles qu’il perd par filtrations ne se dirigent pas sur le versant de Paris. On les a retrouvées au contraire incontestablement daDS les fouilles des fondations des écluses i"'., , a e ., 3 e ., 4 e ., et peut-être même 5 e . du canal de Saint-Denis. On avait préparé sous le chemin provisoire qui a été établi pendant la construction du pont de Pantin , un aqueduc pour l’écoulement des eaux de filtrations ou d’épuisemens. H a été boet-à-fait inutile. ..

Le pont de Pantin est fondé comme la deuxième écluse, sur des haucs de pierre à plâtre. On a même conservé, dans le massif de la culée, rive droite, une portion d’un banc très-dur qui s’est trouvé dans les fqpiites.

L’imperméabilité des murs, qui sdnt construits en mortier hydraulique, ne

Sa

permet pas de craindre que ces bancs de plâtre soient délaves et dissous. La couche de béton qui règne sous le pont a 4o centimètres d’épaisseur.

Les murs du premier bassin du prétnier biez sont en partie sur des bancs de pierre à plâtre, en partie sur d’anciens remblais, ou sur des carrières^juc l’on a nouvellement remblayées en pierres à plâtre et en sable. Ces murs sont fondés sur une couche de béton plus ou moins épaisse, posée elle-même, quand le terrain n’a pas paru suffisamment solide, sur un remblai en sable plus ou moins large et profond, suivant la nature du sol, et la consistance des anciens remblais.

Le pont de la butte Chaumont est fondé de la même manière, à une profondeur de près de 2 ntfctrcs. .

Les murs de quai de la deuxième partie du premier biez, sont fondés comme ceux de la première partie. A l'extrémité en aval sur la rive gauche il s’est fait, après la première introduction de l’eau dans le canal, un tassement qui a nécessité la démolition du mur sur 3 o mètres environ de longueur, et sa reconstruction sur un massif en béton dç 2 mètres de hauteur.

Les murs d’évasement de la troisième écluse sont fondés sur des terres anciennement remuées, au moyen de massifs en béton qui vont progressivement çn augmentant de hauteur depuis 1". 20'. jusqu'à 2“. 3 o*.

1* chambre des portes d’amont de la troisième écluse est fondée sur des terres sablonneuses anciennement remuées ; mais très-compactes, au moyen d’un massif en moëlons descendu à 4 a - lç> - au-dessous du radier de cette chambre. ”, J

Ceslcrressablonncuscs anciennement remuées, se perdent dans la longueur de l’écluse, dont l’extrémité en aval est fondée sur un tuf marneux solide. Toute l’écluse est fondée au moyen d’un massif en béton de 1". 25 *. à o". g 5 *. d’épaisseur. *

La 4 *- écluse est fondée sur le même tuf marneux solide , au moyen d’une couchç de béton de o". rj 5 '. à o". 55 *. La chambre des portes intermédiaires l'est à la même profondeur, au moyen d’un massif en moëlons.

Le pont de la rue des Morts est fondé sur le même tuf marneux, au moyen d’une couche de béton.

Les murs de quai du 'deuxième biez jusqu'à I4 naissance de la courbe, sont fondés sur le meme tuf, au moyen de la même couche de béton qui forme le radier. .

A partir de la courbe, le terrain a changé de nature. On a trouvé une terre compacte, sablonneuse , coupée fréquemment par d’anciennes fouilles et des caves très-profondes. Les parties les plus basses ont été remplies en ma-

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çonnerie de moëlon et mortier, recouvertes delà couche ordinaire de béton. Le terrain sur la rive droite surtout était fort tourmenté.

La cinquième écluse est fondée de la môme manière jusqu’au massif du mur de chute d’aval de cette écluse, lequel est celui d’amont de la sixième écluse. ■ ' .

Ce massif et la sixième écluse, font fondés sur une terre argileuse compacte, • confondue quelquefois avec un tuf friable dont la couche se perd ou s’enfonce vers ce point. ■ •> *

Les murs de quai du premier bassin du troisième biez, comprenant la place des Marais, sont fondés.sur un terrain semblable, qui est quelquefois un peu plus bas; c’est à ce qu’il parait le point où se réunissaient autrefois les eaux du côtcau de Bellcville, ef celui où se manifestent d'abord les inondations sôuterraincs de ces quartiers après les années pluvieuses. Z 7 ayez le mémoire de M.. Girard sur le s. inondations souterraines.

Les ponts du faubourg du Temple et tous les autres jusqu'à la septième écluse f ainsi que tous les murs 3 c quai, sont fondés à i mètre ou i". 3 o\ de profondeur, sur un terrain compact et sablonneux solide, qui précède de quelques pieds un très-beaii sable que l’on trouve presque partout dans ces quartiers de Paris.

Ces murs sont fondés, au moyen d’une couche de béton de cdïllou posée en partie sur un massif en moclons et mortier ordinaire, et le reste sur un béton maigre, composé de six à huit parties de sable contre une de chaux hydraulique, pilonné par petites couches de i*. 55 “.de largeur. Ces divers systèmes de fondations ont donné lieu à des discussions assez vives, dans lesquelles la compagnie a défendu les fondations en béton de sable comme suffisantes ( voyez la note à la fin de la description ), sous le rapport de la solidité, et bien préférable sous celui de l'imperméabilité. On lui a opposé son traité, et elle a été obligée, en 1825, d’exécuter les fondations sur des massifs de moclons. Les attaques dirigées contre le système adopte par la compagnie, étaient principalement fondées sur des fissures que l’on avait remarquées dans les murs. On les a comptées et mesurées, et on a trouvé qu’elles étaient au nombre de 174 et avaient, toutes ensemble , mesurées à l’endroit le plus ouvert, une largeur d’un décimètre, c’est-à-dire environ un demi-millimètre par fissure. Ce serait être trop exclusif, que de dire qu’aucune de ces fijaùres ne provenait de tassemens inégaux; mais on peut affirmer , as»c ccrtilude, que beaucoup d’entre elles provenaient des effets do la dilatation par la chaleur, et du retrait par le refroidissement. Ce qui le prouve incontestablement, c’est qu’elles se fermaient en été après s’ètre ouvertes pendant l’hiver. On ne peut

pas plus contester la dilatation des pierres que celle des métaux, des expé- rienccs anciennes, celle du pont de Souillac et une foule de faits que l'on pourrait citer, rcqdcnt visible un fait dont théoriquement on ne peut douter. Or, une maçonnerie en mortier hydraulique ne forme qu'une seule pierre’ sujette à la dilatation, et qui doit se rompre quand le frottement sur son assise est supérieur à sa force de cohésion. Ces fissures ne pouvaient avoir aucun résultat fâcheux, ainsi que l’a bien prouvé l’introduction de l'eau dans • le canal, où se maintenant toujours à peu de Chose près à la même température, et préservant les murs des dilatations et retraits alternatifs, elle conserve aux fissures une largeur constante et si faible, que l’on n’a même pas pris la peine de les boucher toutes. Le système de fondation en béton de sable trouvera de nombreuses applications pour des constructions peu élevées. Ce béton plus ou moins maigre, peut aussi servir efficacement pour rendre étanche des canaux perméables, en l’enterrant, sous le sol, par coucl\c même peu épaisse.

La septième écluse est fondée sur le sable fin dont nous venons de parler ; mais comme ü est à une plus grande profondeur , les fouilles ont .atteint un sable d’une meilleure qualité. Lc radier a une épaisseur totale de i mètre.

La huitième écluse est fondée sur un sable de la meilleure qualité possible, * mais dans lequel il a fallu S’enfoncer, et qu’il a été fort difficile de contenir latéralement, parce qu’il était pénétré par des eaux très-abondantes. Il a fallu battre autour de l’écluse une file de pieux et de palplancbes, remplacées souvent par des vannages, et garnis de foin. Le sable coulait par les moindres joints avec une facilité extrême. On n’a pu établir les fondations de l’écluse , qu’au moyen de libages, qui ont élé ensuite recouverts de béton. Les épuiscmens ont élé considérables.

Le pont de la Bastille a été fondé sur le même sable, ainsi que les murs de quai qui forment les têtes en aval du pont, et en amont de l;y;are de l’Arsenal.

Le mur de quai de la gare, en aval sur la rive droite, qu’il a fallu construire dans la direction du mur d’escarpe , a été fondé sur un îembiai en sable pur, de i". 2o".<le hauteur, enfoncé dans une masse de glaise compacte et imperméable, et formant une espèce de sol factice. Le mur du chemin, de lialage , en face de ce mur de quai , a été fondé de la même manière ; le reste a etc établi sur un bon sable naturel,

Les murs de la tête en aval de la gare, et les murs de sou(jen«*ement du chemin de halage du même côté, sont fondes sur des remblais en sable, posés dans des glaises assez molles, à une profondeur plus Ou moins considérable , suivant leur résistance. • ~ . •

L’écluse en Seine a été fondée sur un sable naturel, en aval, et sur un sable

rapport!?, en amont. Le sable rapporté a été posé sur une glaise Sablonneuse très -compacte, dans laquelle il se trouvait beaucoup de débris de végétation. L’eau quî’provcnait des épuisemens avait une odeur sulfureuse très-marquée et déposait meme du soufre sur le bord des rigoles d'ccoulcment. Sur le sol en sable, factice ou naturel, on a posé, savoir : sous Je radier, une couche de gros moëlons assez distans les uns des autres pour laisser passer dans les intervalles le béton dont on les a recouverts en le pilonnant. Sous les bajoyers de l’écluse on a mis des libages provenant des démolitions , et sous les culées du pont, on en a placé de neufs d'une grande superficie. Toutes ces constructions, jau moyen desquelles on s’cst^levé rapidement au-dessus d’une couche d’eau qu’il était impossible d’épuiser, ont été promptement recouvertes "et enveloppées de quatre couches successives de béton pilonnées à sec, sur 90 centimètres de hauteur totale.

L’emplacement de l’écluse avait été environné d’une enceinte en pieux et palplanches jointives, qui ont donné la facilité de descendre les fouilles sans les élargir. Ces fouilles ont été creusées h près de trois mètres en contrebas du buse d’aval, lequel est lui même à 1". 3a f . en contrebas de l’étiage. On se trouvait donc à 4“. 3a'. au-dessous des eaux de la Seine, au moment de l’ctiagc, et l’on a eu des crues pendant le travail. On était à quelques mètres de la Seine, aussi a-t-on eu des épuisemens considérables à faire; pas autant cependant qu’on le pouvait craindre , grâce à la diligence avec laquelle les travaux ont été conduits dès l’année 1822. En 1823, la dépense eut peutêtre été double.

Le radier du canal a été partout fondé sur le sol naturel , battu quelquefois ou déblaye à une plus grande profondeur, lorsqu’il ne présentait pas assez de consistance, afin de donner plus d’épaisseur au béton, comme en amont dq^la cinquième écluse , ou même pour avoir plus de hauteur d'eau # dans quelques parties du grand biez. Les pqints les plus bas du plafond ont été choisis pour y établir les décharges de fond. Dans le premier bassin du premier biez, on a rempli , èn maçonnerie de moëlons et de sable, de grands cavages que l’on a découverts en contrebas du radier.

Accidens survenus.

Lorsque l’on a introduit l’eau dans le premier biezAtf canal, au mois de mai 1825, il ne s’est manifesté d’abord aucun accident; quelques temps après, on reconnut en amont, rive gauche de la troisième éclu$£, l’avarie dont nefus avons parlé plus haut, page 52, et qui a été promptement réparée,

La nouvelle introduction de l’eau dans les deux biez supérieurs, au mois d'août i 8 a 5 , n’a produit aucun mauvais effet, non plus que celle qui a eu lieu dans le grand biez le 4 novembre suivant. ♦

Jusqu’au mois de juin 1826, aucunindice de filtration ne s’est manifeste. A cette époque, des propriétaires de maisons situées dans les rues des Vinaigriers et des Récollets, se sont plaints d’avoir de l’eau dans leurs caves , ou dans des fouilles entreprises pour de nouvelles constructions. L’eau paraissant venir du deuxième biez du canal, on le mit à sec, et l'on découvrit en effet une fente dans le radier, qui s’c'tait en partie affaissé de 10 à 20 centimètres. On a démoli cette paVlie du radier, et on s’est aperçu que lcsterrcs, sur lesquelles il avait été posé, avaient éprouvé un tassement sur environ 840 mètres superficiels. Le béton n’ayant pu résister à la charge de l’eau sur une aussi' grande étendue, s’est brisé. Ce solde mauvaise qualité touche immédiatement à une partie du radier, pour laquelle on avait pris le soin de déblayer à une plus grande profondeur et de remblayer en béton de sable. Celte partie n a pas bougé, ce qui démontre que les précautions que 1 on avait prises sur ce point étaient suffisantes, mais qu’elles n’ont pas clé étendues sur une assez grande longueur en amont. La démolition du radier a fait connaître que le béton avait pris une consistance excellente , et même inespérée pour le peu de temps qui s’était éfceulé depuis son emploi.

Une aussi grande partie du radier ne se serait probablement pas affaissée, si les premières filtrations n’avaient pas trouvé une issue facile par un puits anciennement bouche avec de manv»»» maJiien, à un métré environ audessous du niveau auquel on avait établi le béton. On conçoit que les premières filtrations, en prenant leur cours, ont entraîné une partie des terres; ce qui ne serait point arrivé si les eaux fussent restées stagnantes sous le radier. • ‘ ■ • 1 . m

Les culées du pont fixe sur l’écluse en Seine ont été fondées, -comme nous l’avons dit, sur de forts libages, à la même profondeur que les bajoyers de l’écluse dont ils font en quelque sorte “partie. Les murs en prolongement des têtes de ce pont n’ont pas etc fondes à la même profondeur: eela aurait beaucoup augmenté les difficultés déjà trop nombreuses de la construction de l’écluse en Seine en 1822. Ces murs, posés sur un terrain moins solide, ont éprouvé quelques tassemens qui, naturellement, les ont un peu dérangés de leurs directions. Le passage très-frequent de voitures lourdes \ sur ce pont, dont le défilé est long et étroit, a contribué à ce léger mouvement des murs. On a remédié à ces accidens, en établissant des tirans en fer qui lient les deux murs entre eux sur differens points.

Les murs de tète aval de la gare, fondés sur la glaise au moyen d'un sol factice en sable, ont éprouvé quelques, petits mouvemens. Ceux de la tête amont, fondes sur un très-bon sol, en ont aussi éprouvé, mais de bien moins sensibles. On aurait mieux fait de donner plus de fruit à ces murs.

Matériau je efnployés .

La pierre de taille provient des carrières de la plaine au sud de Paris, ou des bancs de roche vie celles de Saint-Leu, près Chantilly.

Les moclons ont été tirés des carrières au sud de Paris o.u de Créteil, Charenton, etc. ‘

La pierre meulière a été choisie dansles meilleurescarrières de la Seine supérieure. Il en est venu aussi quelques parties des environs de Versailles. Ces pierres meulières, destinées aux paremdns des murs et aux pavages des radiers, ont été taillées avec le plos grand soin, ce qui a donné lieu à un grand déchet, et a déterminé à en .faite préparer le plus possible aux carrières,’ quoique leur prix fût double de celui des meulières brutes. La" compagnie R même fait venir de la Fcrté-sous-Jpuare des carreaux de meule de rebut qui ont été employés dans les endroits où la construction devait être faite trèsrapidement, comme au radier. du pont de la Bastille, ce que favorisait la grosseur de ces matériaux. Dans la partie supérieure du canal , on a aussi employé des carreaux de même nature, mais ceux-ci provenaient de Rouen; et sont arrivés au bassin de la.Yillette en remontant la Seine. Ils avaient été transportés anciennement dè la Ferté-sous-Jouare à Rouen, et y restaient en dépôt. Destinés à être embarqués, ils avaient été rebutés, et leurs propriétaires ne voulaient pas les vendre à bas. prix , dans la erainte qu’on ne les employât à leur préjudice, pour en faire des meules.- .Une fois, ils eh avaient vendu à la condition d’en faire exécutées, et qu’on avait démolies ensuil faire des meules. Etant bien assurés que canal Saint-Martin , ils se sont décidés à les peut-être matériaux de cette nature n’-ont fortavant de trouver leur emploi.

Le sable a etc extrait, en grande partie, i barrière de Charenton. Le sable des carrières a paru préférable.

, qui avaient été ces matériaux à

’ “bau

DfcSCaiPTIOH DU CANAL SAINT-MAHTIN.

La chaux ordinaire a été fournie par le* fours de Claye : elle est cxccllentcj cependant elle n’a été employée qu’à 20 centimètres au moins audessus de l’eau , et comme chaux grasse.

La chaux hydraulique* .pour la plus grande partie, a été fabriquée au Champ-dc-Mars ou à Meudon par les soins de M. Saint-Léger, qui a passé, . à cet effet, un marché avec la compagnie. Son prix assez modéré, relativement à celui de la chaux de Senonchcs qu'on employait jusque là à Paris, a décidé la Compagnie à en faire un emploi presque générai. Lorsque les fours de M. Saint-Léger ne pouvaient suffire à la consommation journalière, op a employé de la chaux de Senonchcs. •

.• La chaux de M. Saint-Léger prend plus vivement; mais, au bout d’un certain temps, elle n’a pas autant de consistance que celle de Senonches. Il s’y trouve beaucoup de biscuits et d’incuits, ce qui 11'a pas lieu dans la chaux naturelle. . / ' . • • • .

La chaux a été éteinte en lui donnant de suite toute la quantité d’eau nécessaire, et les mortiers, fabriques comme nous l’avons dit, ont tous acquis une très-bonne consistance , bien supérieure aux besoins rccls, et qui doit augmenter tous les jours. Une plus grande perfection ne pouvait être à désirer : elfe ne méritait pas un sacrifiçc d’argent ou de temps capable de compromettre un si grand travail. : - 1

Modifications apportées an projet primitif.

Les écluses ont été faites çomme-ccllcs du canal de Saint-Denis, et ainsi que cela avait été prescrit par le deyis général ; mais leurs chutes et leurs cmplacemens ont été modifiés. On a augmenté la chute des deux premières qui sont accolées , afin de baisser le pavé du pont de Pantin dç i"„.oo°., ou, pour mieux dire, de l'exhausser de 1". 00". de moins. Il a fallu aussi pour cela supprimer les chemins de halagc projetés" sous ce pont, afin de réduire sa largeur et de pouvoir, en conséquence, diminuer l’épaisseur de sa voûte à la clef. : .• ,

Les 3 *., 4*., 5 e . et 6*. écluses devaient être isolées, suivant le projet. On les a accolées -deux par deux, ce qui est sans inconvénient, puisque les deux premières devaient l'être nécessairement; cela a procuré l’avantage de former des, bassins plus grands entre (es écluses. Il en est résulté quelques économies qui ont été compensées par la construction de deux ponts fixes en

pierre, l’un dans la direction de la rue de la Butte-Chaumont, où il ne devait y avoir 'qu’une passerelle pour les piétons, et l’autre dans celte de la rue des Morts, où l’on ne devait faire qu’un pont mobile.

Les chutes des 5*., 6 e ., y*, et 8 e . écluses ont été modifiées par suite de la résolution qui a été prise de baisser le fond du grand birz de 6o centimètres.

Cet abaissement maintient les quais du canal à i4 centimètres au-dessus de la plus grande inondation connue, celle de 1758, qui est de 90 centimètres , supérieure à celle de 1740, et ^procuré l’avantage de poser le radier sur' un sol plus consistant, qui avait été reconnu par des' sondes. 11 en est résulté aussi l’avantage de moins exhausser les ponts et de ne pas remblayer le soldes rues qui traversent le canal, ce qui aurair donné nécessairement lien 4 '

de fortes indemnités envers les propriétaires des maisons voisines.

Le radier devait être fait en glaise avec un pavage en meulière par dessus, et les murs devaient être construits en partie en chaux ordinaire, ayec un corroi de glaise par derrière. A ces constructions, on a substitué un radier en béton hydraulique, recouvert d’un enduit-, et des murs entièrement construits avec du mortier hydraulique. V

L’expérience a justifié l’emploi de ce moyen ; les accidensqui sont surve* nus et que nous avons' signalés ci-dessus, prouvent même en sa faveur. En effet, il n’y a eu de filtration que là seulement où le béton a été rompu , ét il n’y a eu de rupture que sur deux points', quoique les radiers aient été surchargés presqu’immédiatement après leur achèvement) Tous les jours, les mortiçrs et les bétons prennent plus de consistance. L’eau des putls près des quais se maintient à son ancien niveau, bien àu-dessous de celle dit canal, • et des fouilles faites récemment à six mètres de profondeur au-dessous de l’eau du canal, et à 5 mètres seulement des murs de quai, pour la Construction de deux nouveaux branchemens d’égout, n’ont laissé apercevoir aucune filtration.' Il n’y a donc à craindre que les cavages qui pourraient résulter de quelques infiltrations Souterraines d’eaux étrangères au canal; mais, contre ce mal , si peu probable, aucun système ne pouvait donner plus de garantie, et aucun ne se prêtait aussi facilement aux réparations, que celui qui a été adopté. *" ' ‘ .

Les hauteurs do radier de la 8 e . écluse et du fond de la gare ont ç*é fixées par une décision qui a modifié le projet primitif) On avait aussiq> r0 P°*c uno modification tendante à mettre le buse d’aval de la j^cluae, à 80 centimètres au-dessous de l’éliage , hauteur du fond de la Seine; mais il a été- objecté que le traité de la compagnie l’obligeait à le descendre à i". 32 , . i et que les travaux d’améliorations à faire par la suite, pourraient exiger cette profondeur. On

Digitiz©

Ci O DESCRIPTION DD CANAL SAINT-MARTIN.

avait pensé que ces travaux tendraient plutôt à relever le niveau des eaux en temps d’étiage, qu’à creuser lê fond du fleuve, et qu’un trop grand abaissement du buse de l'écluse en Seine donnerait lieu à des envasemens fréquens, à des dragages dispendieux et à des embarras pour la navigation. On s’est conformés langueur aux termes du traité, et le buse a été placéà i".3a c . au-dessous de l éliage. Les fondations de l’écluse en Seine ch sont devenues plus difficiles , surtout à cause des épûiscmens, et l’inconvénient de l’envasement des portes s’est bientôt manifesté. Ouaurait dû faire, à la hauteur où l'on avait proposé de relever le buscen pierres, un faux buse en bois, sur lequel les portes seraient venues battre, en attendant que le fond de la Seine fut creusé, ce qui probablement n’arrivera jamais. C’est une mesure que l’on ne négligera certainement pas de prendre, quand on renouvellera les portes d’aval de cette écluse.

Les dispositions de la gare ont été changées. Au lieu de deux chemins de balagc soutenus par des perrés qui auraient fait perdre beaucoup de place pour le stationnement des bateaux, on n'en a construit qu’un seul sur la rive droite, de quatre mètres de largeur, soutenu pac un mur solidement maçonné en' chaux hydraulique. Entre ce mur et celai d’escarpe passe l'égout, dans lequel la hauteur de l'eau diffère souvent beaucoup de celle de la gare. Cet égout est paye en meulière sur une couche de béton, cl voûté en plein ccintre. Il a a”. • 5o r . de largeur à la naissance de la voûte. Le dessus est pavé en grès sur un massif de béton en mortier hydraulique.

La disposition des égouts a aussi siTbl'des modifications importantes : une partie d'entre eux devait, en passant sous le Canal près de la rue Grangc-aux- Belles , verser leurs eaux dans le grand égout quLsc jettc dans la Seine audessous de Paris. Au lieu de cela on a construit un égout qui règne sur la rive gauche du canal, depuis la rue des Récollels jusqu’à la septième écluse , pour recevoir toutes les eaux qui descendent de Belleville , de Ménil-Montant , et de tout Ce côté de Paris', et qui peut à chaque instant étçc lavé par des eaux dérivées du canal. L’ancien grand égout, dont la largeur est insuffisante depuis que la construction et le pavage 4 e plusieurs nouveaux quartiers a augmenté la superficie du sol impénétrable alix eaux de pluie , a éprouvé un grand soulagement de cette dérivation d'une partie des eaux qui s'y rendaient naguèrês. . ; '

Le paofil et le système de construction des égouts ont aussi été modifiés , afin d’obtenir. sur chaque point lé minimum de la dépense, en ayant égard à la quantité d'eau à évacuer. • • ■ >

Difficultés particulières.

Indépendamment des difficulte's que l’on rencontre ordinairement dans les travaux hydrauliques , le canal Saint-Martin en a présenté d’autres qui sont propres à la localité et aux circonstances.

Ce canal devait être construit en quatre ans, et pour cela il a fallu faire l’acquisition des terrains sur lesquels il devait passer, en suivant toutes les formalités prescrites par la loi, en épuisant tous les degrés de juridiction, et en subissant tous les délais dont l’intérêt particulier sait si bien profiter , lorsqu’il espère obtenir, par l’importunité et l’opiniâtreté , les avantages auxquels il n’a pas droit. En un mot , il a fallu exproprier des mineurs et des gens accoutumés à Spéculer sur les terrains, à une époque où la fièvre de ces sortes d’opérations était arrivée à son plus haut période : cette tâche difficile était celle de l’administration de la ville de Paris. Elle a été remplie avec un succès inespéré.

Il a fallu s’assurer desnombreuxmatériauxque nécessitaient les constructions, les faire déposer dans les rues de Paris, sur les places, souvent à des distances considérables du lieu de leur emploi, prendre toutes les précautions que la surveillance rigoureuse de la police exige pour la sûreté publique, placer des barrières, souvent volées ou détruites, des réverbères, une légion de gardiens, satisfaire à tous les intérêts particuliers qui se trouvaient contrariés par de si grands travaux, se rendre maître des sablières, en faire ouvrir de nouvelles, encourager l’établissement récemment formé pour la fabrication de la chaux hydraulique, entretenir les exploitations diverses , et notamment celles de la pierre meulière sous de nouvelles conditions,* enfin traiter avec près de six cents fournisseurs et tâcherons qui ont tous un compte ouvert, séparé cl bien distinct avec la compagnie concessionnaire du canal.

Il a fallu tout la sagacité des membres de la compagnie qui, dans leurs réunions fréquentes, et secondés par un conseil d’ingénieurs placés depuis longtemps , par leur savoir et leurs services , à la tête de leur corps, ordonnaient sans retard , et avec libéralité , les dépenses extraordinaires et imprévues. Il a fallu, nous ne craignons pas de le dire, un dévouement complet de la part des ingénieurs et de leurs agens, pour arriver à construire, en moins de quatre ans , un canal qui naguères paraissait- encore une opération chimérique.

Le Conseil municipal et M. le Préfet de la Seine, qui d’abord ont conçu la

6a DESCRIPTION DD CANAL SAINT-MARTIN,

possibilité de l'achèvement de cette grande entreprise dans un si court delai ’ en ont aussi secondé l'exécution avec une bienveillance remarquable. Cet éloge ne peut être suspect, car il est journellement dans la boüchc de ceux-là mêmes qui ont souvent éprouvé les effets de la surveillance éclairée de M. le commissaire du Roi, surveillance à laquelle ils n’ont pas échappé un seul jour. ../••• • * , .