XXX INTRODUCTION

omnes voâvi venues fuganiur ( pag. 119). Évidemment, à l'époque où écrivait Aymar du Ùivaiî, le Drac passait, comme aujourd'hui, à peu de distance du rocher sur lequel s'élève la Tour-Sans- Venin. Voici un dernier passage beaucoup plus explicite encore : Druvus , transacta sub Clcsio rupe angusta, campos Seycinetos et Gratianopolitanos irrigat et dévastât (pag. 143). Toutefois, il est très probable que la tradition ne se trompe pas entièrement, et que les premiers travaux d'endiguement de ce torrent redoutable appartiennent à l'illustre connétable; mais évidemment aussi Lesdiguièros n'a fait que le resserrer dans le lit que la nature lui avait donné.

On pourrait prouver encore l'exactitude d'Aymar du Rivail par un autre exemple également curieux. La nécessité où se trouvent les habitants des Hautes- Alpes, par suite du manque de combustibles , de se servir de fiente de vaches pour cuire leur pain, existait dès l'époque d'Aymar du liivail : Inter montent Genuani et Moriennam, sicco stereore bovino montant ad panem decoquemium furnum calefaciunt (pag. 153). Il ajoute plus bas que, dans la partie supérieure de l'Oisans, les habitants ne cuisent du pain qu'une fois par an, et que ce pain se conserve toute l'année, ce qui n'est pas moins exact au xixe qu'au xvie siècle ( pag. 156 ).

Je ne puis m'arrêtera tous les curieux renseignements qu'Aymar nous donne sur l'état physique de Grenoble au'xvr siècle. Ce sont des documents précieux et qu'il faut lire soi-même (pag. 38-50). Je me borne à signaler deux points qui rectifient encore des traditions très répandues, mais également erronées. Ainsi l'on dit souvent que la route vers Lyon et Paris passait par la montée de Chalemont, puis en longeant le flanc méridional du mont Hachais, au pied du fort Rabot, pour redescendre par les vignes de Saint-Martin-le- Vinoux , vers le pont de Pique-Pierre. Il est certain que c'était la direction de la voie romaine. Mais déjà , à l'époque où écrivait Aymar du Rivail, et depuis plus d'un siècle, le rocher de la Perrière avait été coupé par Enguerrand d'Eudin , gouverneur du Dauphinë sous Charles VI, et quoique fort étroite cl ne donnant passage qu'à une voiture de iront,