BATEAUX

Le Crocodile , de 160 chev.

Lévéque.

Jingcmbre, à Indret.

Janvier.

Le Castor, de 120 chevaux.

Lelieur.

Maudslay j à Londres.

Paris.

La Chimère, de 1 60 chevaux.

| Daubigny.

| Dispan.

CavtS, à Paris.

La Salamandre de 160 chev.

( Duparc ) ( Le'on. )

Idem.

Moyennes. . . .

Le nombre 63, 5, donne pour la vitesse moyenne des bateaux à vapeur 6 m ,24 par heure.

En examinant attentivement les journaux où toutes ces traversées sont consignées avec détail, on remarque qu'en général celles qui se font du N. au S. sont plus courtes que celles du S. au N. , ce qui tient probablement à ce que les vents de N. O. au N. et au N. E. sont les plus fréquents; car lorsque

les vents de S. O. régnent, ce sont les premières qui sont les plus longues. On pourrait attribuer aussi le retard qu'on éprouve dans fes retours, aux courants, dirigés au S. et au S. O. , qu'on rencontre aux îles Baléares , et entre celles-ci et la côte de Provence.

Les traversées les plus courtes ont été obtenues en hiver, par le Castor et le Crocodile] celle du premier a été de 49 h 45 m , celle du second de 50 h .

Lorsqu'on part de Toulon avec des vents frais de N. O. il arrive souvent qu'ils anordissent à mesure qu'on s'éloigne de la côte, et qu'ensuite ils soufflent grand frais jusqu'aux îles Baléares. En vue de Mahon, on les trouve droit au N. ; ils ont alors beaucoup molli, mais la mer est très-grosse. Pendant l'hiver on remarque que c'est dans ces parages qu'ils sont le plus frais, et qu'après avoir dépassé les îles, ils diminuent de violence et passent à 10. et au S. O. ; mais s'ils conservent toute leur force à mesure qu'on avance vers le S., on doit s'attendre à un coup de vent général, qui s'étend jusqu'à la côte d'Afrique. Pendant la belle saison , au contraire, c'est ïà qu'on rencontre assez souvent les vents d'E. , qui vous conduisent jusqu'à Alger.

Les plus grands mauvais temps ont lieu entre l'île Minorque et les côtes de Provence. En partant de la côte d'Afrique avec des vents de S. O. faits et un ciel clair, on trouve qu'en approchant des Baléares> ils.tournent à l'O., et qu'après avoir doublé ces îles, ils ont passé au N. O. et quelquefois au N. , on doit remarquer alors qu'ils soufflent d'autant plus fort qu'on s'approche davantage de Toulon. Aussi, dans ces circonstances, les bateaux à vapeur préfèrent-ils passer entre Minorque et la côte d'Espagne, parce qu'on y trouve plus d'abri, et qu'en cas d'avaries on a, dans cette position, des ports à proximité pour tous les vents.

A la suite de ces indications pour les traversées des côtes de France aux côtes d'Afrique, nous pourrions ajouter que pour communiquer entre Alger et les deux extrémités de nos

possessions , il faut avoir égard à ce que nous avons déjà dit du climat et des courants de ces parages. En général, avec des vents contraires, on peut aller de l'O. à J'E. en louvoyant à quelque distance de terre, entre 2 milles et 1 5 miiïes; on conserve alors les effets des courants pour soi. C'est ainsi qu'on se rend assez promptement d'Oran à Alger et d'Alger à Bone. Mais quand il s'agit de faire les routes contraires avec un vent debout, on rencontre des difficultés presque insurmontables, si i on ne prend pas ïe parti de courir de grandes bordées au large. Pour se rendre d'Alger à Oran , il y a des capitaines qui n'ont pas craint de pousser leurs bordées jusqu'au delà d'Ivice, et qui même sont arrivés jusqu'aux côtes d'Espagne; ils ont par là abrégé de beaucoup leurs traversées.

Pour les bateaux à vapeur, cette navigation est un véritable cabotage, et alors il est évident que îes routes directes sont ïes meilleures; cependant il y a des circonstances où ils ne doivent pas se tenir trop près de terre, surtout pendant la nuit, parce que les contre-courants que i'on trouve à l'entrée des golfes ou des baies profondes, ne peuvent pas encore être bien connus. En hiver , ces petites traversées ne sont pas toujours sans inquiétudes. Voici les moyennes obtenues par divers bateaux :

D'Alger à Mers-el-Kébir I 33 h .

D'Aîger à Bougie 15

De Bougie à Bone 22

Elles donnent encore , pour ia vitesse par heure , de 6 m à 6 m , 5.

ALGER . Ze Phare au -N. So ". O.Ô.J. mille et demi .

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