POUVOIR DU ZEMSTVO

VLADIVOSTOK G mai 1920.

CERTIFICAT

Il est certifié pai- la présente qu'il n'y a pas d'empêchement de la part du Gouvernement de la Province Maritime de 'Extrême-Orient, Pouvoir du Zemstvo, à l'accomplissement, par le D' George Montandon, Chef de la Mission suisse de la Croix-Rouge internationale, muni des pleins pouvoirs des Gouvernements d'Autriche et de Hongrie pour le rapatriement des anciens prisonniers de guerre autrichiens et hongrois hors des confins des provinces Maritime, Transbaïkalienne et d'Irkoutsk, des tâches qui lui incombent et du rapatriement précité.

Tous les pouvoirs russes, militaires et civils, que cela peut concerner, sont invités à accorder au prénommé D^ Montandon tout le concours possible.

Président du Gouvernement Provisoire de la Province Maritime de l'Extrême-Orient, Pouvoir du Zemstvo,

Signé : A. Myédvyédyév.

Secrétaire du Gouvernement Provisoire, Signé :

Fort de cette approbation générale, nous entreprîmes des négociations avec l'administration russe des chemins de fer et le département de la Santé publique (« Bureau provisoire du Conseil de la Santé publique »). Celui-ci avait remplacé la Croix-Rouge russe et c'est de lui que dépendaient les trains militaires.

Mais en même temps, nous avions à approcher l'étatmajor japonais et le Comité ferroviaire interallié. Comme nous l'avons dit, les Japonais occupaient militairement les chemins de fer et pouvaient ainsi, de leur propre autorité, accorder un train. Dans le Comité interallié figuraient aussi les Japonais, en tant qu'Alliés, ainsi que les Russes, mais dans son ensemble, le Comité faisait opposition à la politique japonaise.

Très peu de temps avant nous, M. Gerber, chef de la

Mission de la Croix-Rouge allemande, avait aussi entrepris des démarches pour l'obtention d'un train qu'il désirait lancer chez les Bolcheviques avant le nôtre. Devant le Comité ferroviaire interallié, le projet de la mission allemande fut appuyé par le représentant japonais, le nôtre par les représentants russe du Zemstvo et américain.

Nous savions que la mission Gerber jouissait auprès des autorités japonaises de plus de faveur que la nôtre, les Japonais étant encore sous l'impression de la supériorité passée de l'Allemagne et Gerber cultivant leur amitié. Aussi Gerber obtint-il momentanément l'avance du fait que le train qui lui avait été accordé théoriquement par le Comité ferroviaire, il le reçut techniquement des Japonais le 10 mai, c'est-à-dire la veille du jour (11) où ils durent, cédant à la pression interalliée, rendre les voies ferrées à l'administration russe.

Nous avons appris que le D^" Girsa (prononcez Ghirsa, c'est-à-dire g dur), ministre plénipotentiaire de la République tchécoslovaque, soutint notre projet au sein des Alliés, et cela certainement pour la raison que lui aussi allait envoyer une mission tchèque de Croix-Rouge à l'intérieur ; les Japonais, la soupçonnant d'accointances possibles avec les Bolcheviques, n'allaient pas la voir partir de bon œil et il importait au D^ Girsa que le départ fût accordé indifféremment à toutes les missions de Croix-Rouge.

Cependant, nous avions déjà sondé le terrain auprès des Russes et non sans succès. Le téléphonogramme suivant, du 8 mai, fut envoyé par l'état-major russe au chef des Communications militaires russe :

{L'original est en russe.)

TÉLÉPHONOGRAMME

Sur Tordre du Chef de TÉtat-major, je vous prie de donner l'ordre de mettre à la disposition du Chargé de pouvoirs des Gouvernements d'Autriche et de Hongrie pour le rapatriement

des prisonniers de guerre et membre de la Mission en Sibérie de la Croix-Rouge internationale, D"^ George Montandon, une partie d'un des trains sanitaires se trouvant à Pyérvaya-Ryétchka, au sujet de laquelle le D"" Montandon a eu un entretien avec votre second. Le général du jour a en mains le consentement du Président du Gouvernement Provisoire et du Commandement Japonais pour l'envoi d'un train spécial du D^ Montandon à Irkoutsk et retour.

Signé : Delamarskiy.

Puis nous adressions une demande à M. Vuvotsev, président du Comité ferroviaire interallié, et la nécessité de ces démarches parallèles montre combien, dans l'entre-croisement des compétences et des prétentions de chacun, il fallait trouver sa voie en dehors de tout schéma. Notre correspondance avec le Comité ferroviaire interallié concluait par les deux pièces suivantes ;

(L'original est en français.)