ÉLÉMENTS

DK COMPARâlSON.

Nombre «l^arches ,

Longueur lotale du pont,

Yoûie loule des arches, non compris Tépaissear

des piles, Ck)rde d'un arc.

Epaisseur d^one pile,

Hauteur des plus peiites eaux sous les arches, Hauteur ordinaire au-dessus des plus petues

eaux« Maximum au-dessus de la hauteur ordinaire, . Plus grande hauteur des eaux.

Largeur du pont entre les parapets.

Largeur de chacun des trottoirs.

Longueur de ta rue qui aboutit au pont. Hauteur du parapet,

Matière employée pour la construction du pont.

Dépenses,

Ponts de cordes suspendus f aux Indes vrientales. — La Gazette de Calcutta^ après avoir rappelé un accident occasionné par la rupture d*un sangah ou pont de torrent, dit : c Mous sommes informés qu'il existe

défendues par deux éperons composés du deux segments de cercles égaux. Auideux entrées du pont il y a une place rectangulaire, longue de 2b mètres et large de 18; sous cette place, on a pratiqué une galerie pour le service de la navigation et pour Taccès aux terrains limitrophes; celte paierie est large de 2 mètres et haute de 3. De chaque côté de la place il y a un escalier large de 2 mètres. Toute la partie visible de ce superbe édifice est de pierre de taille ou de granit du lac Majeur.

Les travaux de ce pont avaient été portés, en 1813, jusqu'à 1 mètre au-dessus de *rimposte des arches, moyennant une dépense d'environ 1,900,000 livres italiennes. Depuis celte époque» les travaux ont été repris sous la direction de l'ingénieur en chef Gionella , déjà directeur de la route du Simplon, et de fiospecteur général Meicbioni, et furent terminés en Iffi^T.

De 1813 à 1818, la dépense s'est élerép à 200,000 livres italiennes. La ccostroction des arches, les parties supérieuRset autres ouvrages accessoires eutraluèreol t une dépense, de 1,100,000 livres. Âinsiia dépense totale pour cet édifice a «tleiiil 3,200,000 livres.

La beauté de ce pont, tant par la qualité des matières oui y sont employées que par l'élégance et raccord de toutes ses parties, fixe l'attention des personnes de l'art, qui admirent les difficultés qu'ont dû présenter les fondations établies hk mètres au-dessous du lit naturel de la rivière indépen* damment du pilotis.

Il est assez curieux de comparer ensemble trois ponts célèbres, construits presque simultanément au commencement de co siècle : l'un à Waterloo, en Belgique, k second, en France, à Bordeaux, et enfin le troisième à Boffalora, en Italie.

PONT

DE WATEBLOO.