COMPAGNIES PRIVILÉGIÉES

Mais la réforme de 1834 alla plos loin : U compagnie fut dépossédée en prindpe do goimrnement de l'Inde; elle transmit à la coaroDM tous ses pouvoirs, ainsi que ses poaseMions territoriales et ses créances, moyennant rengagemest pris par le gouvernement anglais d'acquitter toutes ses obligations et de rembourser à ses actionnaini leur capital par annuités. Ainsi, non-fieulematii compagnie des Indes a perdu en 1834 lesprlTV léges commerciaux , mais elle a cessé depuis et temps d'exister comme compagnie indépendaoïf et souveraine. Cependant l'administration ii Hnde a été laissée provisoirement entre ses inain<, au moyen d'une sorte de transaction qui a en prutcipalement pour objet de ne porter aucune perturbation dans les services et de ne pas Interrompe^ la perception des revenus. Le terme de cet arraogement provisoire a été fixé en 1854 ; jusque-là, les dhecteurs de la compagnie administrent dom l'Inde comme ils le faisaient autrefois; niaUils n'agissent plus désormais que pour te compte ôq gouvernement et sous la surveillance du burfcu du contrôle établi par lui. Il est permis de croire | que ce régime provisoire disparaîtra lui-même an j terme fixé, et qu'à partir de ce moment llnde ua mise au même rang que les autres possession! de la couronne. ^

Quoi qu'il en soit , la suppression des pnnléges commerciaux de la compagnie, qui a été rstière depuis 1834, a ouvert pour l'Inde angla.<( une ère nouvelle. L'accroissement de son r<;D}* merce, au moins de son commerce maritimf, i dépassé toutes les prévisions, quoique le réj.m intérieur institué et maintenu par la compaio: fût en somme très peu favorable an déveluppement des industries locales.

Ce qu'il y a de plus remarquable, c'est que l*'^ mancipation commerciale prononcée en 1834 d'i pas eu lieu seulement au profit de la navigation aaglaise. L'Inde n'a pas été mise sur le pied de? aotrès colonies britanniquâs, qui étaient encore I cette époque presque entièrement fermées aox mvigateiu's étrangers ; elle a été mise sur le même pied que la métropole , c'est-à-dire ouverte aux navires de tous les pays qui avaient eonclo nec l'Angleterre des traités de réciprocité sans re»tr;ction i c'est ainsi que, depuis ce temps, les Amencains et beaucoup d'autres ont pu conuncrcG dans l'Inde avec une liberté parfaite. Si quelques autres pays, tels que la France et l'Espagne, o'<>ol pas Joui de ces avantagea au même degré, c'c^t que dans les traité» de réciprocité conclus par etn avec la Grand^Bretagne , ils avaient fait des reserves en faveur de leur propre navigation coi»niale ; mais c^ dernières restrictions sont tomber devant l'acte de 1849, et depuis ce temps llo^lc est ouverte sans distinction et sans réserve ^m navires de tous les pays. Son commerce exténevr en a reçu une impulsion nouvelle, et la n»rin« anglaise , loin d'y perdre, y a oonsldérableoieol gagné. Gv. C

COMPAGNIES PRIVILéGlÂES. Il a existé, en divers ISoips, et il existe encore aulounl'bui , an compagnies pourvues de monopoles ou de pnvi* léges exclusifs pour certains objets- Notisn'eateodons parler ici que de celles qui ont été in^LioMi dans plusieurs pays pour le commem d votre-