GÉNIE — GÉNIE MARITIME

d'un simple cadre, fl est devenu une arme qni a son état- Major général, son comité, ses régiments, ses écoles, son train. Cette troupe, qui en 1668 ne comptait que 55 individus, était, le 10 brumaire an 1v, de 20,272. Gal BarDix.

L’arme du génie comprend 3 régiments. Les officiers sortent pour deux tiers de l’école d'application , pour un tiers des sous-officiers. On distingue les soldats en mineurs et en sapeurs ; il y a en outre des compagnies d’ouvriers d'Élat et des gardes du géni , chargés de tous les détails du service des places. Le territoire français et PAIgérie sont divisés en 24 directions du génie, commandées chacune par un colonel. Un comité supérieur du génie siége au ministère de la guerre sous le nom de comité des fortifications. La France ayant perdu Metz à la paix, l’école d'application du génie et de l'artillerie appartient à la Prusse avec toutes ses collections. L'école a été, en 1871, provisoirement installée à Fontainebleau. En Prusse il n’y à pas d'arme proprement dite du génie ; il existe seulement un corps de 10,000 pionniers. « Le corps du génie, a fait remarquer M. de Freycinet, ne paraît pas être pourvu de moyens suffisants au regard de la stratigie moderne. Il a manifesté une certaine difficulté à effectuer avec rapidité la réparation des ouvrages d’art, les fortifications volantes, le défoncement des routes, et autres travaux qui exigent un grand nombre de bras, des moyens de fransport, et, en cerlains cas, des engins spéciaux.» Pour ces motifs, la délégation de la Défense nationale créa, le 30 novembre 1870, pour la durée de la guerre, un Corps auxiliaire distinct, dénommé corps du génie civil des armées. Chaque corps d’armée comprit désormais 1 ingénieur en chef et 3 ingénieurs ordinaires, 9 chefs de section, 9 piqueurs, 18 chefs de chantier et une compagnie d'ouvriers de 60 hommes, pouvant être portée

à 300. Ce personnel fut pourvu de tous les outils et accessoires nécessaires aux travaux; les chefs avaient d’ailleurs tous droit de réquisition.

GÉNIE (École d’Application du). Voyez APPLICATION (Écoles d’).

GÉNIE MARITIME. La dénomination même de ce corps indique suffisamment sa sphère d’action. La construction de nos vaisseaux de guerre et tous les détails qui se rattachent directement ou indirectement à cette importante partie du service de nos ports rentrent dans ses attributions. Avant les dernières années du règne de Louis XV, nos bâtiments de guerre étaient ou achetés en Hollande, ou construits dans nos ports par des maîtres charpentiers, venus pour la plupart d'Amsterdam, et dont une ordonnance, à la date de 1689, réglait le service et les émoluments. Les progrès de l'architecture navale ayant fait reconnaître la nécessité d’exiger de la part de ces constructeurs des connaissances plus étendues, une ordonnance de Louis XV, en date du 26 mars 1765, accorda le titre d'ingénieur aux maîtres charpentiers-constructeurs les plus instruits. Un ingénieur en chef, avec deux ou trois ingénieurs ordinaires , quatre ou six sous-ingénieurs et quelques élèves sous ses ordres, était établi à Brest, à Toulon et à Rochefort; et des ingénieurs constructeurs ordinaires étaient détachés dans nos autres ports, comme Lorient, Nantes, Bayonne, Marseille, etc., pour y diriger les travaux de construction. Les places d'ingénieurs en chef se donnaient aux plus capables, sans égard aux droits de l'ancienneté. Les sousingénieurs concouraient pour les places d'ingénieurs crdinaires ; et les places qu'ils laissaient vacantes appartenaien l aux plus anciens élèves. On recrutait ceux-ci parmi des jeunes gens de seize à vingt ans, sortis avec honneur d’unexamen spécial subi après deux années de travail sur les chantiers. Une fois admis, les élèves étaient tenus d'étudier larithmétique, la géométrie, l'hydraulique, l'algèbre, l'application de l'algèbre à la géométrie, et étaient classés suivant leur mérite.

Cette organisation du génie maritime dura à peu près intacte jusqu'en 1789, sauf des modifications diverses opé-