ESS

ESPALME, s. m. C’était, anciennement, le nom d’une matière qu'on mêlait dans du goudron pour être employée sur la carène des embarcations; d’où est dérivé espalmer.

ESPALMER , v. a. C’est nettoyer, laver la carène d’un bâtiment, notamment celle d’une embarcation ; la disposer au moment de recevoir un courai ; de même on dit espalmer les pompes, les roues des affûts , etc. c’est rendre propre, dégager de tous corps etrangers, avant de les peindre ou de les suiver. Tout cela fait on dit elles sont espalmées. — Des marins font aussi signifier au mot espalmer, peinture et courai suivé, etc.

ESPARS, s. m. Longs mâtereaux de sapin : on en embarque à bord des bâtimens, pour servir de rechanges aux mâts de perroquets, de catfatois, flèches en l’air, aux bouts-dehors de bonnettes, et aux mâts d’embarcations: ceux qui ont environ sept pouces de diamètre sont nommés doublas; les espars simples n'ont qu’environ trois à quatre pouces ou quatre palmes. Voy. ce mot. Leur longueur varie depuis a5 jusqu’à 5o pieds.

ESPÈCE, s. f. Distinction des bois de chênes destines aux constructions; ils sont classés en cinq espèces, et leurs valeurs déterminées d’après leur dimension et leur configuration. Plusieurs autres sortes de bois, tels que les merrains et les gournables, qu’on emploie dans la marine, sont aussi classés par espèces, pour en fixer le prix.

ESPÉRÔNADE. Voy. Spéronare.

ESP1NGOLE, s. f. Anne à feu dout le canon est très court et évasé depuis le milieu jusqu’à la bouche; elle est généralement en cuivre. On charge l’espingole de dix à douze balles à mousquet et ou la lire de même , mais à petite portée. Les espingoles garnies d’un pivot sonl souvent placées sur des montans aux extrémités des petites embarcations, dans les hunes, etc. On a de plus des tremblons. Voy. ce mot.

ESPOIR, s. m. On donnait autrefois ce nom à une petite pièce de canon que l’on plaçait sur le gaillard ou le pout supérieur d’un bâtiment, pour servir particulièrement à favoriser une descente.

ESQUENIS, s. m. Petite caisse à pied qui sert de siégé aux calfats, plus connue dans tous les ports sous le nom de selle ou sellette. Voy. ce moL

ESSARDER, v. a. Éponger les ponts mouillés, avec un laubert, voy. ce mot, pour les sécher, les nettoyer de l’humidité.

ESSE, s. f. Cheville de fer à tète aplatie, qui sert sur le bout des essieux d’un affût à empêcher les roues d’en sortir. Ce sont aussi des bandes de fer courbées qui embrassent le bout des traversins, des barres de perroquets et qui sont percées pour le passage des haubans : celles-ci prennent ce nom de leur forme.

ESSIEU, s. in. Les affûts qui portent les bouches à leu, dans la marine, sont montés sur quatre roues basses et pleines qui ont des essieux en bois arrondis dans les roues, et carrés sous toute la largeur de l’affût. — Les poulies ordi-

16a EST

naires ont leurs essieux en bois de chêne vert lorsque les réas sont en gayac. Les essieux des poulies, qui ont des réas de métal, sont en fer. — Daos les clans et les chaumards , il y a des essieux sur lesquels tournent les réas qu’on y loge. Voy. Poulie.

EST, s. m. L’un des quatre points cardinaux de l’horizon, la partie du levant, ou le point du cercle de l’horizon qui est à 900 du nord et du sud. Les marins prononcent este, vent d’este, le cap est à l’este. Ils l’écrivent, par abréviation, avec un seule E. Ce point cardinal, indiqué par les astres, cet air de vent , est aussi marqué E sur la rose des compas de route et autres.

ESTACA.DE , s. f. Sorte de barrière qu’on établit momentanément à l’entrée d’un port ou d’une rivière avec des corps flottans, tels que des dromes de mâts, etc., et par des câbles ou chaînes bien tendus en travers du passage, pour empêcher des vaisseaux ennemis d’y entrer. On fait aussi des estacades avec des pieux et pilotis enfoncés dans de certaines rivières. — On donnait encore ce nom, dans quelques ports, à des remplissages en bois qu’on plaçait entre les couples d’un vaisseau ou frégate, depuis sa flottaison jusqu’au platbord , avant qu’en construction ont ait établi les membres à se toucher, ou sans mailles.

ESTAINS, s. ro. plur. Ce sont deux pièces de bois dévoyées et réunies par le bas, portant sur l’étambot, et s’élevant vers les cornières de la .poupe d’un grand bâtiment, en faisant partie de l’arcasse. Les estains aboutissent aux extrémités de la lisse d’hourdi, et leurs pieds reposent sur la face avant du contre-étambot, à la hauteur des façons. La dimension des estains est serablable à celle des varangues, puisque, par leur réunion, ils forment une varangue très acculée et une partie des genoux du couple le plus de l’arrière. Les alonges de cornière terminent les estains, en prenant depuis chaque bout de la barre d’hourdi, jusqu’au couronnement. Ces pièces de bois très coûteuses , et d’un grand travail pour être mises en place , disparaissent avec beaucoup d’autres de la poupe d’un bâtiment , lorsqu’on la ferme en la bordant complètement sur des membres , etc.

ESTER ou ESTERRE, s. f. Mot dont se servent les caboteurs et les flibustiers de l’Amérique, pour désigner une crique, un petit port ou hâvre caché entre des mornes : ils y relâchent avec de petits bàtimens. C’est la calangue du Levant.

ESTIME, s. f. S’entend dans un bâtiment à la mer, de l’approximation de sa position, ayant estimé le chemin qu’il a fait, la route suivie, sa dérive, etc. A midi le point du bâtiment est arreté, et diverses observations astronomiques, faites dans les heures, servent à corriger l’estime qui très souvent a de l’erreur, tant sur la route tenue que sur le chemin parcouru. Le navigateur détermine chaque jour son point d’arrivée selon l'estime du chemin qu’il a fait et la route qu’il a tenue pendant a/» heures; ce qui lui donne sa latitude et sa longitude estimées. — L’on estime la dérive d’un bâtiment naviguant au plus

EST a£3

près du veut, par degrés ou par quarts; on estime le sillage par noeuds; on estime une distance par encablures, milles ou lieues. Ou dit aussi que la w. est estimée lorsqu'on n’a pas pu l’observer.

ESTIMER , v. a. Tenir compte du chemin , par le moyen du loch, et de U

route suivie sur la boussole; de la dérivé et de la variation, pour en conclure, chaque jour, à midi, la latitude et la longitude du poiut estimé où se> trouve un bâtiment en plaine mer. Avec ces données incertaines, on n’a toujours qu’un point par approximation.

ESTIVE, s. f. Chargement en coton, en laine, et autres marchandises en ballots, qui ont plus ou moins d’élasticité, que l’on comprime le plus possible pour en diminuer le volume, et en loger davantage dans la cale d’un navire; c’est ce qu’on dit charger en estive. — Un disait autrefois, mettre une galère en estive, c’était égaliser les poids sur les côtés pour la tenir droite. — Dans quelques ports, on exprime ainsi la force qu’on fait pour alonger des cordages, avant de les mettre en oeuvre.

ESTIVER, v. a. Opération qui consiste à serrer, .à presser des marchandises d'un grand volume au moyen de crics, vérins, etc. ; en les estivant on leur fait occuper le moins de place possible; sans cette compression, on remplirait un navire sans le charger.

ESTR.AN , s. f. Plage : on désigne ainsi, dans quelques pays, une côte plate et sablonneuse.

ESTROPE, s. f. Bague ou lien en cordage, que l’ou a épissé j>ar les deux bouts, dont on ceint les poulies, les ca\ illots, les cosses, les margouillets. On leseâtrope, c’est-à-dire qu’on les entoure d’un cordage, pour en former des palans, des retours, des conduits de manœuvres, etc., au moyen d’un amarrage qui tient la poulie, etc., bien serrée dans son estrope, et laisse un œillet forme du reste de l’estropc dans lequel on place une cosse nue oirgarnie d’un croc. Le cordage qui est employé pour l’estrope d’une poulie, est presque toujours fourré sur la partie qui entre ,dan» l’engoujure faite à l’entour de la caisse de la poulie. Celles qui comportent deux estropes, ont deux engoujures, on les dit poulies à deux estropes. D’autres ont des estropes en fer. — Estrope ou mieux erse ( voy . ce mot) du gouvernail. — On donne aussi le nom d’estropes aux erseaux qui, après être passés jusqu’au collet de l’aviron, sont capelés sur les tolets d’une embarcation. Chaque avirou monté sur un tolet a son estrope ou erseau. — Les estropes des marche-pieds qui entourent les vergues de distance en distance sont en petits filins, les mêmes qui font les étriers, et qui, à chaque bout, portent une cosse pour le passage et le soutien des marche-pieds. .. .•

ESTROPER, v. a. Entourer le corps d’une poulie, c’est placer dessus dan» l’engoujure de sa caisse une estrope particulière ou la ceindre d'un cordage quelconque dans lequel elle est serree par un amarrage fait de ligne et bridée, souqué avec un trésillou, alin que la poulie ne puisse sortir de son estrope. On

a6 4 ETA

désigne celles estropies par un lien de fer, par poulies ferreea : en estropant, on a l’attention de laisser l’estrope assez grande pour contenir au talon de la poulie, une cosse seule ou tenant à un croc, à un aiguilletage, à un fouet ou à une seconde cosse baguée dans la première. Ces différences sont raisonnées sur les places que doivent occuper les poulies, tant fixes , que dans le gréement , les divers palans et celles volantes.

ÉTABLE, s. f. Ancien mot syn. d’étrave. Des marins disent encore abordage de franc-étable, bâtiment qui s’aborde avec un autre de franc étable; c’est le cas particulier de deux bûtimens portant l’un sur l’autre, dans des directions à contre, arrivant jusqu’à choquer les étraves l’uue sur l'autre, après avoir rompu leur beaupré, etc. Ils s’abordent en droiture, proue sur proue, ou encore, comme on le disait , éperon à éperon.

ÉTABLI, JE, part. Un bâtimeut qui s’affourche pour séjourner sur une rade s’établit, il est établi. — On dit aussi qu'il est établi à tel bord, lorsqu'il est orienté au plus près du vent. — C’est aussi le prolongement d’une côte , d’une terre , située, gisant N et S, E et O, etc.

ÉTABLIR, v. a. Déployer une voile, la manœuvrer convenablement au vent régnant, lorsqu’un bâtiment fait route. Elle est bien ou mal établie, selon qu’elle est plus ou moins ouverte ou brasseyée, par rapport à la route à suivre et au veut qui souffle. Établir les voiles, c’est les bien orienter sur un bord ou sur l’autre. — Un vaisseau, une frégate , établit sa croisière en plaine mer, à la vue d’une terre, d’Hn détroit, devant un port, etc.

. ÉTABLISSEMENT, s. m. L’heure de la haute mer, dans un lieu de flot et jusant, arrive régulièrement quelques instans avant le passage de la lune au méridien de ce lieu. L’établissement est l'heure fixe, dans chaque rade , port, hâvre ou baie , à laquelle la mer est pleine , le jour de la nouvelle et de la pleine lune: les marées, par un retard journalier de quarante-huit minutes, reviennent aux mêmes heures, à chaque svzygie de la lune. On dit: l'établissement de telle baie, de tel port, est à telle heure; ce qui se trouve dans des tables insérées dans les livres de navigation , sous le titre : Établissement de»

' marées.

ÉTAI, s. m. Gros cordage qui prend au dessus de chaque capelage et sert à contenir le mât d’un bâtiment sur l’avant ; chacun des principaux mâts en a un second qu’on nomme faux-étai; il est au dessus de Tétai : ils sont maintenus écartés l’un de l’autre à six pouces environ par des bouts de bois(vorQuenouiljettes), encochés de chaque bout pour les loger, et y être retenus par des serpentaux les serrant l’un à l’autre du hauten hM.Poy.pl. Dx/S£. ». Cette séparation des deux étais, au même capelage, doit être observée dans tous lesbâtimens de guerre, pour éviter de les avoir coupés ensemble par un même boulet de l’ennemi, les aurait-ou de fer, cordés, comme il convient mieux à tout bâtiment. Ils portent le nom particulier du mât où ils sont employés; comme étai du grand mât, étai de misaine, de hune, etc. Voy . pl . E,y%. r, <7, <7, <7. Je