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garantir du frottement. Il y en a qui exigent Fa précaution de le couvrir de limandes goudronnées, sur lesquelles on fourre.

FOURRURE, s. f. C'est ce qui sert à couvrir, envelopper le tour d’une portion de câble, d’une manoeuvre dormante, etc. Des morceaux de vieille toile à voile sont conservés pour les fourrures. Voy. Limande. Des paillets , des sangles, des torons de vieux cordages, font des fourrures; ils servent de garnitures, à préserver un objet quelconque dans les points où il fatigue par des frottemens. — En charpentage, les fourrures sont des morceaux de bois qui remplissent les vides ou défauts dans les pièces, ou d’autres bois tendres, servant de garniture, de coussin, comme de chaque bord des élongis, pour garantir les haubans contre les angles supérieurs de ces mêmes élongis. — Les fourrures de gouttières sont des sortes de ceintures intérieures d’un bâtiment, travaillées pour porter sur les membres et sur le bout des baux , au dessus des bauquières. C’est dans ces pièces que sont percés les dalots. Une fourrure de gouttière ou tire-point commence le premier bordage de chaque pont d’un grand bâtiment, en même tems qu’elle fait le commencement de la première vaigre d’entre les ponts : elle est de chêne, d’une grande épaisseur, pour cire entaillée d’un pouce et demi environ , vis-à-vis chaque bout de baux et chaque alonge de couple, et repose sur les entremises. Les fourrures de gouttière remplissent l’angle formé parles baux et les membres. En un mot, une fourrure de gouttière est une sorte de garniture placée entre la gouttière et la serre-gouttière. — U y a des fourrures en sapin , ou tout autre bois tendre, comme garniture préservative , sous les câbles aux écubiers, sur la face arrière du traversin des bittes; aux portelofs, sur le bord des porte-vergues, et aux caisses des mâts de hune pour les bien conformer.

FRAICHEUR, s. f. En parlant d’un vent très faible qui commence après un calme plat, on dit: voilà un peu de fraîcheur, la fraîcheur vient de telle direction; si elle n'est sensible qu’à la surface de la mer, c’est une petite fraîcheur; la fraîcheur marque, elle permet dé tenir en route. Les marins des côles de la Manche disent, poflr une fraîcheur, un Aie de vent.

FRAICHIR, v. n. Augmentation du vent : oh dit, il fraîchit, quand il vient à souffler avec plus de force, qu’il augmente souvent au point «l’obliger à diminuer de voile. Sic’cst après un calme, on peut au contraire mettre tou t dehors.

FRAIS, FRAICHE, ajd. Les marins désignent les diflférens degrés de la force du vent, en faisant précéder frais de l’épithète du mot qui les différen-’ cie, de très petit, petit, joli, bon et grand ; un vent faible est un petit frais, même très petit frais. Voy. Vent. Ea augmentant gradativement, c’est un joli frais; ensuite bon frais, grand frais. Voy. Coup de vent. — Fraîche se dit des vents de terre et du large, qu’on désigne par brise dans les colonies; une borine brise est une brise fraîche d’une jolie force.

FRANC, adj. Lorsqu’un bâtiment gouverne en bonne route, ses voiles orientée* obliquement, avec un vent qui ne varie ni en force ni en direction, on dit le vent est franc.

Fût

FR A.NC-BORD, s. m. On nomme franc bord tout le bordage extérieur d'un bâtiment, depuis la quille jusqu’à la première préceinte. — On désigne dans les ports marchands le pont supérieur d’un navire par franc-tillac ; c’est souvent le seul pont. Ancien terme cooservé dans le commerce maritime. — Francétable j anciennement c’était J’abordage de deux bàtimens par leur éperon. Voy. Étable. .

FRANC-FILIN ou FRANC-FUNIN, s. m. Cordage eu aussière de trois, quatre et cinq torons, dont la grosseur Varie depuis quatre jusqu’à neuf ponces de circonférence ; ceux qui servent fréquemment aux apparaux dans les ports ne sont pas goudronnés, afin de mieux courir dans les grosses poulies où ils sont passés.

FRANCHE, adj. La pompe est franche, quaud elle ne jette plus d’eau, que le piston n’eu trouve plus à aspirer.

FRANCHIR, v. a. Passer sur un banc, un récif, une barre, un écueil quelconque où un bâtiment pouvait toucher; il a franchi, c’est-à-dire, il a passé outre, sans y rester. — Le vent franchit, lorsqu’étant orienté au plus près du vent, il cule, il adonne; ce qui fait choquer les boulines, appuyer les bras du vent, et donne un plus grand sillage au bâtiment en portant bon pleiu. — On franchit la pompe quand elle ne jette plus d’eau dehors, que l’eau qui entre dans le bâtiment ne gagne pas, la pompe franchit.

FRANCISATION, s. f. Avoir une francisation, c’est être muni d’un acte qui constate que le bâtiment est français; il navigue spus le pavillon français.

FRANC-TILLAC, s. m. Pont de plain-pied (souvent pont-sur-gueule), des navires du commerce; le franc-tillac peut être le seul pont. Cest une ancienne désignation du pont, conservée dans le commerce maritime. Le capiT taine du bâtiment répond des objets chargés sous le franc-tillac par lus connaissèmens qu’il a signés.

FRAPPER, v. a. Lier fortement la tournevirc sur le câble, au moyen de garcettes, lorsqu’on le fait rentrer dans le bâtiment: on dit frapper les garrottes. Frapper, c’est amarrer fortement, momentanément, des dormes de manoeuvres, palans, etc; c’est en up mot, tourner, serrer, unir deux objets ensemble.— Frapper une bosse sur le câble, lier la bosse avec le câble, au moyen de plusieurs tours d’aiguillettes ou de fouet, selon que la bosse est à aiguillettes ou à fouet.

FRATER , s. m. On donne ce nom, sur les bàtimens de guerre, au matelot, soldat, ou tout autre individu qui reçoit un supplément de solde pour raser l'équipage. C’était anciennement un garçon chirurgien.

FRÉGATE, s. f. Bâtiment de guerre qui, pour la force, vient après les vaisseaux de ligne. Depuis long-tems le npmbre des canons d’une frégate s’élevait à. vingt-six en batterie du calibre de douze, jusqu’à vingt-huit du calibre île dix-huit, et des caronades de viugt-quatrq (au nombre de quatorze pour les premières et dix-huit pour les seco ndes armaient les gaillards eu

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place de canons de six et de huit. Les frégates de douze sont déjà abandonnées, et celles de dix-huit sont en partie remplacées par de plus fortes, portant trente canons de trente en batterie, et au moins autant de caronades du mente calibre sur le pont découvert. Par le nom de frégate on entendait un bâtiment d’une marche supérieure et de là on disait de tout autre bâtiment dont la marche était rapide, qu’il marchait comme une frégate : depuis long-teins les vaisseaux marchent mieux que les frégates, surtout si le vent est frais et la mer grosse, (Il y a vingt-cinq ans que fai commencé le plan d'une frégate du premier rang sans rentrée , sans bouteilles , à poupe arrondie , sans porte-haubans y sans écubiers. Elle ntt pu être achevée quen 1817, je l’ai construite sur une éche\lc de quatre lignes pour un pied . Elle monte trente-trois canons de trente dans sa batterie, (du poids de 53o ; aoo livres de plus que le canon de a4) et trente-deux caronades de trente sur un pont supérieur de plain-picd ( du poids de a 100 ; 4 00 livres de moins que la caronade de 36). Cette frégate n’a ni élancement , ni quête ; la hauteur de sa batterie est au dessus de six pieds , armée. Son tirant dé eau est égal devant et derrière , 1 9 pieds , tout à bord. Voy. p(. D , fig. 1. Sa longueur est de 1 60 pieds , mesurée sur le premier pont t de l’étrave à l’é tombât; son bau de 4 a pieds et son creux de 19 pieds , de dessus la carlingue sous le maitre-bau .

FRÉGATE, part. (Vieux mot.) Il signifiait qu’un grand bâtiment, un vaisseau même, qui avait l’air ras et alongé, avait l’apparence d’une frégate, par la finesse de sa carène et la légèreté de sa construction. On construit aujour- ' d’hui les grands bâtimens pour les grosses mers, qui demandent des fonds plains, des carènes bien tracées, bien suivies.

ERÉGATER, v. a. (Vieux.) Donner à un bâtiment, dans sa construction, la forme apparente d’une frégate, y joignant la légèreté de son gréement.

FRÊGATON, s. in. Nom ancien d’un bâtiment du golfe de Venise, du port d’environ 400 tonneaux, ne portant pas de mât de misaine.

FRÉQUENTER, v. a. C est approcher d’une côte pour lu suivre de prés; on dit ce bâtimeut fréquente bien les roches, il les range à l’honneur, de proche en proche.

FRET, s. tu. S’entend de la cargaison , du chargement d’un navire de commerce, de quelque nature qu’il soit : on dit qu’il prend un fret, avoir un fret, le prix du fret. On prend un bâtiment à fret, c’est-à-dire à loyer ; on le charge à fret. Payer le fret d’un objet du commerce, c’est en solder le port; si l’affrètement est le prix de l’emprunt, le fret est le prix du prêt.

FRÉTÉ, ÉE, part. On dit ce navire est frété, cette barque est frétée; bien frété, mal frété; il est, elle est frétée ,iu mois, au tonneau, au voyage.

FRÉTER, v. a. Donner un navire à loyer, par tonneau, par voyage ou par mois, selon les conditions: fréter en grand ou en travers, c’est fréter, louer le navire en totalité pour le charger en plein. On ditaussj, clans cf dçr- nier cas, fréter cap et queue. , . ll# , , \\ .